Антикорозійна обробка кузова своїми руками

Тепер що стосується самого поширеного автомобільного визначення корозії: кузов (як видима, «красива» частина, так і менш гарне дно) під час руху (стоянки не виняток) піддається активному впливу руйнуючих факторів: перепади температури, вода, град, сніг, пісок та камені з дороги, гілки з дерев, дорожня хімія, голубиний ... Перераховувати можна довго, але підсумок один: все, що захищає кузов автомобіля від початку неприємного явища «іржа» - це шар лаку, фарби, грунтовки і, по удачі, оцинкований метал в самому ні зу. І якщо всі верстви захисту пробиті, вода потрапляє на голий метал, починаючи процес корозії - в даному випадку, окислення і утворення пухкого оксиду заліза Fe2O3. На відміну від алюмінію або міді, де верхній шар окисленого металу оберігає глибинні шари собою ж, іржа заліза має пористу структуру, що не перешкоджає подальшому процесу окислення.

Полірування фар автомобіля своїми руками: рекомендації і попередження

Багато хто помилково думають, що процес цей незворотній і якщо вже іржа дісталася до Вашого автомобіля - від неї вже не позбавитися. Думка це не вірно: вже вражений метал можна очистити до чистого і потім знову «захистити», а днище в цілому варто все ж піддати антикорозійного обробці.

Отже, що таке корозія металу і чому вона виникає - розібралися. Як уберегти свій автомобіль від корозії? Чи захищають автовиробники нові автомобілі? Як часто рекомендується робити антикорозійну обробку? Чи можна провести обробку кузова своїми руками? На ці та інші питання відповіді нижче.

Які автомобілі «гниють» частіше - нові чи старі?

Незважаючи на гадану дурість питання, тут не все так однозначно. Не всі нові автомобілі так само хороші, як і старі, але і не далеко не всі старі моделі дожили до наших днів в хорошому стані. Причин обох варіантів декілька:

не всі автовиробники приділяють достатньо уваги цьому пункту
складність конструкції кузова або технологічні помилки при складанні піддають ризику корозії ті чи інші частини автомобіля (як нових, так і старих)
нанесений на заводі шар антикорозійного речовини виявився недостатнім
кузов і окремі елементи конструкції тієї чи іншої моделі навіть іменитих виробників може бути тонким і недостатньо опрацьованими
нарешті, головний пункт - умови експлуатації конкретного ТЗ: в пустелі мала вологість, але багато піску, в мегаполісах (особливо взимку) активно використовують дорожню хімію, + вологість, можливі ДТП і таке інше.

Які бувають засоби для антикорозійної обробки?

За призначенням усі засоби поділяються на два основні пункти: для зовнішніх і для прихованих поверхонь

Антикорозійні засоби для зовнішніх поверхонь:
- Бітумна мастика - виготовляється на основі синтетичних і бітумних смол. Така мастика одночасно виконує дві основні функції: консервація чистого металу і захист від механічних впливів. Стандартний шар бітумної мастики на автомобілі - 250-400 мкм
- ПВХ - комплекс матеріалів з ПВХ, що наносяться на шар каучуку. Найчастіше використовується заводським способом і вважається самим практичним і довговічним покриттям
- Рідкий пластик - найдешевший, але й найменш «вдалий» вибір. Низька ступінь механічної стійкості робить подібні матеріали вибором для подальшого продажу, коли нетямущим покупцям впевнено і з гордістю заявляють, що тільки що зробили антикорозійне покриття.
Антикорозійні матеріали для прихованих поверхонь:
- кошти на масляній основі зручні тим, що весь час знаходяться в рідкому стані, заповнюючи собою всі мікротріщини обробленої поверхні
- кошти на парафінової основі зроблені з використанням воску. Зручні тим, що після висихання утворюють воскову еластичну плівку, яка залишається еластичною навіть при різких змінах температури.

З матеріалом і фронтом робіт ознайомилися, стоїть питання: а чи можна зробити актікоррозійную обробку кузова своїми руками? Це цілком реально і цілком безпечно: продаються засоби не мають шкідливих випарів або запаху, не токсичні. Втім, банальні запобіжні заходи не завадять, в Ваших очах засобам теж робити нічого.

Самостійне нанесення антикорозійного покриття на кузов

Перед початком робіт варто виконати ряд простих рекомендацій:

звільнити багажник
Прибрати всі предмети, що заважають зручному доступу до зовнішньої частини кузова (килимок багажника, шумоізоляція, підкапотний утеплювач та ін.)
Виступила іржу і пляшечку фарби видалити (як мінімум - зіпхнути викруткою)
Помити машину (в тому числі і важкодоступні місця). По цьому пункту ще кілька рекомендацій:
1. температура води - близько 70 *
2. мити в три етапи:
  1. просто облити машину водою, терти поки що не потрібно
  2. нанести миючі засоби
  3. змити все великою кількістю води
3. Після мийки рекомендується ретельно протерти автомобіль, додатково продув і промивши пороги
4. Про всяк випадок зніміть з машини двірники: деякі антикор. кошти можуть пошкодити неякісну гуму
5. Сидіння рекомендується накрити, щоб не забруднити їх випадково
6. Педалі і підлогу під ними також накрийте ганчіркою або газетою, щоб запобігти потраплянню на них кошти. Причина в тому, що всі кошти досить слизькі, а навіщо нам сколженіе підошви по педалях?

Якщо вся процедура зроблена правильно і з належною якістю матеріалів, то захисного шару вистачить на 1-3 роки спокійної і впевненої їзди.

Трейд Ін: особливості і «підводні камені» системи

Далі приступаємо безпосередньо до обробки, в процесі яких можуть знадобитися деякий інструмент: саме антикорозійне засіб (логічно), дриль і свердло по металу, кисть, якийсь розпилювач-пульверизатор, простий слюсарний інструмент, а також допоміжні матеріали на ганчір'я, захисту для сидінь і педалей, заглушки для отворів. Необхідність того чи іншого інструменту буде розписана нижче, але якщо дивитися в цілому, то найчастіше антикорозійного обробці автомобіля (як професійної, так і зробленої своїми руками) піддається лише днище, колісні арки і місця з підвищеною концентрацією вологи (пороги, стійки дверей, зварні шви, загібочние з'єднання). Відповідно по самостійній антикорозійного обробці автомобіля ми пройдемося в чотирьох пунктах:

днище і колісні арки - в два шари
приховані ділянки
зварні шви і загібочние з'єднання
внутрішні частини капота і багажника

Машина помита, просушена і начисто витерта? Пройдіться уважним поглядом по кузову в пошуках дефектів поверхні. Подряпини, тріщини і відколи фарби потрібно обробити заздалегідь, інакше сенс від роботи в цілому зводиться до нуля. Дрібні подряпини шліфуємо, великі ретельно обробляємо. Оптимальним буде випрямлення погнутого металу, а подряпини і відколи зачищаються, начисто грунтуються, шпаклюються, шліфуються і фарбуються.

Закінчили? Ознайомтеся з інструкцією, а лише потім починаємо наносити антикорозійний склад: важливо дотримання температурних умов, там же вказана маса корисних рекомендацій з обробки тієї чи іншої ділянки. Там, де доступ до поверхні забезпечується легко - обробляємо розпилювачем, в важкодоступних місцях оптимальним вибором буде введення кошти через заводські кріпильні отвори, а якщо таких немає (або деталь не хочеться знімати) - стане в нагоді дриль і свердло. Зрозуміло, це далеко не привід насверліл масу отворів (які і самі в майбутньому не проти «погнили») в автомобілі: краще по-максимуму використовувати штатні отвори, а для нових використовуйте запасені заглушки.

Антикорозійна обробка днища автомобіля своїми руками

Для зручності обробки автомобіль потрібно буде поставити на яму і зняти колеса. Запасіться додатковим освітленням про ретельно огляньте «фронт робіт»: зварні шви, болтові з'єднання, деталі кріплення та елементи підвіски. кульові опори, приховані ділянки порогів та інше. Якщо все влаштовує (або після того, як все влаштовує) - наносимо антикорозійний склад. Для цього найчастіше використовується або кисть, або пістолет безповітряного розпилення (в комплекті до антикор. Складом). Для важкодоступних місць використовується спеціальна гнучка насадка. Як було сказано вище, низ автомобіля краще обробити два рази - умови експлуатації днища в рази серйозніше, ніж у верху автомобіля.

Антикорозійна обробка прихованих ділянок машини

Під прихованими ділянками мається на увазі верхнє підкапотний простір, де уязвівимі місцями можна назвати все зварні шви, стики панелей і деталей, елементи кріплення (кронштейни і підсилювачі), загляньте під акумулятор, навколо фар і в моторний щит. Під капотом будьте уважні: не допускайте потрапляння складу на приводні ремені, радіатор або генератор - в кращому випадку слизький ремінь приводу вентилятора призведе до погіршення охолодження двигуна, найгірший варіант з проскальзиваніем ременя ГРМ обговорювати тут не будемо ...

Багажник автомобіля ретельно обробляємо по шву між боковиною заднього крила і колісної аркою, також не забуваємо обробити поперечину рамки заднього скла по внутрішній стороні, не завадить нанесення складу на задню сторону ліхтарів - контакти менше будуть окислюватися.

Антикорозійна обробка салону автомобіля своїми руками

На салон багато часу ви не витратите: оглянути і обробити потрібно кріплення поперечок і кронштейни сидінь, шви внизу дверного отвору і самі дверні прорізи по лініях гумових ущільнювачів. У салоні будьте також уважні, щоб не забруднити бризками складу деталі інтер'єру.

При обробці дверей автомобіля уважним потрібно бути з проводкою, механізмами і аудіосистемою всередині дверей - не дивлячись на те, що контактам і динаміків склад зашкодити не повинен, однак наявність «антікоррозійку» на них штатно не передбачено. Як і з прихованими і важкодоступними елементами, постарайтеся обійтися штатними отворами для обробки внутрішнього простору, а якщо їх немає - скористайтеся свердлом. При зовнішній обробці склад потрібно розпорошити на зварений шов по нижньому краю віконного прорізу, а при внутрішній - зверніть увагу на внутрішні шви і замок.

По закінченню робіт очистіть від бризок скла і дзеркала автомобіля спеціальними миючими засобами, поверніть на місце зняті заздалегідь елементи, можна вже зняти всі чохли та газети, що оберігали салон. В кінці повторно уважно огляньте салон: якщо на приладовій панелі або обшивці помітили пляма антикору - видаліть його сухою ганчіркою.

Що таке система вимикання двигуна на світлофорах?

В цілому процес антикорозійної обробки автомобіля на цьому закінчено. Новий шар потрібно наносити по мірі зносу старого (за термінами сказати складніше, тут все залежить від умов експлуатації, самого автомобіля і нанесеного складу - може бути і рік, і два, і три). Ефективність обробки в підсумку залежить від маси факторів: якості складу, дотримання інструкцій нанесення, загальний стан оброблюваної поверхні і умови подальшої експлуатації. Зрештою, якщо корпус прогнив наскрізь, ніякої «антикор» Вам не допоможе. Особливий акцент для в міру ледачих і не в міру старанних автовласників: тонкий шар «антикору» швидко пропаде від простих дорожніх камінців, а надто товстий - може растрескаться і відвалитися сам. Оптимальний шар складу - 1,5-2 мм, витрата при цьому складе близько 4-5 кг на середній легковий автомобіль.

Ще один важливий нюанс: нові деталі кузова (у разі заміни старих) антикорозійного заводської обробки не мають - витратьте час на їх обробку перед установкою.

Пам'ятайте: назавжди зупинити корозію поки не виходить, але відстрочити її навіть своїми руками можна досить легко.

Антикорозійна обробка днища автомобіля на СТО

Сподобалося? Розкажи друзям

Антикорозійна обробка автомобіля своїми руками цілком реальна. Залежно від використовуваних матеріалів, створеного вами захисного шару може вистачити на строк від 1 до 3 років без додаткових обробок протягом цього періоду. Сучасні препарати антикорозійного захисту утворюють якісне покриття, не приносять шкоди здоров'ю людини, так як не мають шкідливих випарів і запаху. Матеріали не токсичні, але постарайтеся уникати попадання на слизові оболонки.