Антикор або мастика, форум маленьких автомобілів

Мастику краще розводити з "Мовіль" в пропорції 4: 1 (тобто "Мовіль" приблизно на 1/4 від мастики), зовсім трохи капнути трансмісійного масла, бажано не відпрацювання (вона все-таки токсична). Мастику краще розвести розчинником (уайт-спіритом, наприклад). Все це забезпечить мастиці еластичність, і вона проникне в усі нерівності. Не варто класти сантиметрові шари на днище, всупереч поширеній помилці, інакше потім вона почне відшаровуватися разом з рідним заводським покриттям, яке, до речі, дуже цінно. Заводське покриття, якщо воно нормальне, краще взагалі не чіпати. Зате бажано вивісити колеса і, почистивши залізної щіткою (обережно з гальмівними трубками, в цих місцях краще чистити викруткою) покрити мастикою деталі підвіски, попередньо закривши гальма (особливо це відноситься до передніх дисковим, задні барабани можна не закривати).

Приблизно так.
Заодно можна і навіть потрібно загнати мастило в ШРУСи, кульові і кермові. Для цього необов'язково їх розбирати, можна акуратно проткнути чохли шилом і через шприц без голки увігнати мастило ШРУС, розминаючи пальцями чохли, поки мастило не полізе назовні.
З задньою підвіскою легше, там нічого "шприцевать" не треба. При накладенні мастики ззаду будьте акуратніше, не варто зайвий раз потрапляти на вихлопну трубу. Задню балку теж можна покрити (фоток, на жаль, не зробив). Заодно виглядає красивіше, адже задні пружини відмінно видно.
Щодо мастики: ні в якому разі не застосовуйте для салону мастику МСА (сланцеву), довго будете позбавлятися від її "аромату".
Перестаратися з товщиною покриття не варто.
У салоні доведеться зачистити іржу і відшарувалася фарбу, а міцну зняти перетворювачем. У місцях з'єднання підлоги з іншим кузовом є герметик, який теж згодом відокремлюється. Замість нього зазвичай мажуть пластилін рівним шаром, ретельно втираючи.
Як кажуть, будь-нанесення покриття на 80% складається з підготовки поверхні. Особливу увагу варто приділити ділянці підлоги під педалями, куди найбільш активно потрапляє вода. Основна увага в антикор слід приділяти салону, тому що ворсисті килимки і шумоізоляція є постійним вологим компресом.
Не варто шкодувати заводських бітумних смужок, під ними теж накопичується іржа. Перевірку стану покриття варто проводити раз на два роки, у великих містах через реагентів бажано раз на рік.

Основна "ахілессова п'ята" "Оки" в плані корозії-пороги. Їх потрібно своєчасно обробити "Мовіль" або "Раст-стопом". Бажано мати:

компресор

Пістолет.
Розводимо "Мовіль" з трансміссіонку майже в рівних пропорціях (зрозуміло, пріоритет "Мовіль"). Замість компресора можна використовувати накачані запаску. Заливаємо в отвори в порогах, в крилах і в боковини задніх пасажирів. Бажано ще потім пройти все ще раз пістолетом з довгою трубкою.
Приблизно через добу машину можна збирати.
Кому-то все це здасться зайвим, але, по-моєму, краще витратити час на обробку, ніж потім бігати шукати зварника або (не дай Бог) замовляти новий кузов в Серпухові.

Написаний повна маячня.
Раст-Стоп заважати ні з чим не можна в принципі, тому що він заснований на рідкому маслі і не дасть мастиці нормально приклеїтися з до поверхні. Крім того, втрачається основна перевага Раст-Стоп - плинність, яка дозволяє доставляти інгібітори в найвужчі місця.

Graf. СПС.
1) Сало, думаю не скоро засохне
Наносив мало не киплячим, а не текло видно від того, що остигати встигало, поки розпилював (так думаю). Проблема в тому, що не знаю; "Добило" чи з пістолета по всій довжині порога.

2) Я з чого то вирішив. що з мовілем кордон швидше висохне.

3) Пороги поки без дефектів, на Оці близько 8-ми років вже - треба подивитися, що там сталося, але майже щороку підновляти покриття, на місці відколів антигравій "жита" не помічав.

але виду, відверто, ніякого - воно-таки не прозоре, а жовтувате як віск.

і, напевно "мазюкал" одяг.
Думав "залити" Антигравий а поверх "покласти" фарбу - так нормально?
З.И.
Та що там по резино-бітумному Антигравий, що за штука. Варто замінити нею звичайний "боді" або не потрібно?
СПС.

le6ka, пушсало тим і добре, що не засохне взагалі ніколи, але як і будь-яка органіка воно з часом окислюється і "тріщить". Погрій поріг технічним феном. Сало при розпилюванні сідати дуже пухко - я завжди потім проходжу феном.

Ні, до речі, зовсім не мазюкал - це ж парафіни. На сонці трохи розм'якшуються, але якось не брудняться. Я ж його феном на 300 градусів "вжігается" - все що може потекти, стікає і так, залишається, в основному, тільки в порах і тріщинах антигравій.

Всі ці кошти являють собою органічні інгібітори корозії - 100% захисту вони не дають як і ЛКП. Не ведіться на кошти з цинком, міддю, молібденом і ін порошками - це тільки маркетинг. Ніяких переваг у того-ж Тектил-цинку перед просто тектілом немає. Головна вимога до таких засобів - якомога довше залишатися суцільними і пластичними щоб перешкоджати доступу кисню до поверхні, що захищається металу.

Ні, до речі, зовсім не мазюкал - це ж парафіни.

а я ще й свічку зварив)))

Всі ці кошти надають з себе органічні інгібітори корозії - 100% захисту вони не дають як і ЛКП. Не ведіться на кошти з цинком, міддю, молібденом і ін порошками - це тільки маркетинг. Ніяких переваг у того-ж Тектил-цинку перед просто тектілом немає.

Це ви з приводу "резино-бітумного"? Я навіть склад не Новомосковскл - манагера тільки вислухав, а сам ні коли не заглиблювався в цю тему.

Антигравій і резино-бітумна мастика - це средстава для зовнішньої обробки кузова. Антигравій краще для нанесення розпилювачем, оскільки має більш однорідну консистенцію і вимагає меншого розведення. З іншого боку, мастика дешевше і більш пластична. Для обробки днища я віддаю перевагу саме її (попередньо пилові Мовіля ще), тому що до днища не пред'являються такі вимоги, як "не бруднити одяг".

Graf. може я не правильно висловився, але я мав на увазі саме те, що продається в аерозольних балончиках (Боді саме цей і використовував, може і не так добре діє, як професійні, але для домашнього використання - саме "воно", немає у мене ні компресора , ні пістолета свого, сподіваюся, - поки немає)
І Гумово-бітумний антигравій (НЕ мастика), мається на увазі, теж в "аерозолі", він правда дорожче буде.

Для обробки днища я віддаю перевагу саме її (попередньо пилові Мовіля ще

Мовіль з якою метою?

"Закрилися" ці хлопці, які обробку робили, а то б і Моть до них відігнав би.

купив антигравій мастику і ще боді в Банчік дно зафарбував намазав. У салоні теж мастикою буде все промазані і повністю закрию всю цю бяку бікрост)