Ангуляция в тазостегновому суглобі - гірськолижні бази і курорти Киргизстану - де покататися, прокат

Є кілька трюків, які допоможуть вам відшліфувати свої навички в цьому елементі техніки. З положення правильної ангуляцією стегон, коли ви підтримуєте рівновагу на зовнішній лижі, ви можете забезпечити додатковий тиск на внутрішню лижу, коли це знадобиться. Щоб перевірити це, переконайтеся що ви маєте можливість підняти внутрішню лижу від снігу в будь-який момент повороту, і при цьому все ще опиратися падіння всередину. Якщо ви зазвичай втрачаєте рівновагу і падаєте всередину, постарайтеся щоб ваша голова була розташована трохи далі в напрямку зовнішньої лижі. Одночасно збільшується і кут згинання в попереку.
Хорошим індикатором правильної ангуляції можуть також служити ваші руки. У правильному кутовому положенні ваші кисті опиняються на одній уявної прямої лінії, яка паралельна схилу. Лижник, який просто нахиляється всередину повороту замість виконання ангуляції, виявить, що кисть його внутрішньої по відношенню до повороту руки опущена нижче, ніж кисть зовнішньої.
Інший простий спосіб досягти функціональних рухів стегон полягає у використанні трохи ширшої стійки, що дозволяє звільнити суглоби для більш вільного контрвращенія і спрощує ангуляції в тазостегновому суглобі.
Але навіть хорошого може бути занадто багато. Занадто яскраво виражена ангуляция може привести вас в таке положення тіла, звідки звідки важкувато буде почати рух в напрямку нового повороту. У мене була (і все ще іноді спостерігається) помилкова тенденція до надмірної ангуляції. Крім того, що це виглядає досить кострубато, це обмежує мої можливості щодо виконання плавного переходу з повороту до повороту. Я зловив себе на тому, що "блокую" свої стегна всередині повороту, і вони залишаються там, в статичному положенні, занадто довго. В результаті в моїх поворотах з'являється якась "мертва зона", де я припиняю безперервне рулювання лижами і зміна їх завантаження. Лижі зі збільшеним бічним вирізом можуть ще більше посилити такі небажані тенденції, так що будьте обережні. Все що потрібно - це домогтися достатньої ангуляції, що забезпечує адекватний кут закантовки, і при цьому уникнути блокування тіла всередині одного повороту.
