Акустична торпеда
Пристрій ССН типу Zaunkonig німецької торпеди T-V.jpg
Перед запуском вводилися дані в торпеду за допомогою шпинделів, з'єднаних з системою управління торпедою. Ними встановлювалися глибина ходу, курсовий кут і швидкість. Ці дані повинні були виводити торпеду в точку захоплення цілі гідрофонами.
Торпеду приводив в рух Біротатівний двигун. який обертав два гребних гвинта. Електроенергію для двигуна давала батарея свинцево-кислотних акумуляторів. У хвостовому відсіку знаходилися прилади керування. Гідростатичний і гіроскопічний прилади працювали так само, як і на інших торпеди - вони відповідали за глибину і курс руху торпеди.
Торпеда рухалася в точку, в якій мета буде захоплена гідрофонами. У цій точці гіроскоп відключався і управління передавалося рульової машині, апаратура якої змінювала курс торпеди. Система наведення була дуже складна і включала в себе 11 ламп, 26 реле, 1 760 контактів і 30 км проводів.
Американська торпеда скидалася з літака на швидкості близько 220 км / ч, потім торпеда здійснювала пошук підводного човна занурюючись по спіралі. Спочатку торпеда була налаштована на глибину 15 метрів. Потім в ході випробувань глибину пошуку довели до 45 метрів.
Акустичні торпеди часів війни і більш пізні версії виставлені в музеях і меморіальних комплексах по всьому світу, ось деякі з них:
Примітки
- ↑ торпеда з поршневим двигуном
- ↑ самонавідна акустична електроторпеда
- ↑ рус - «яструб»
- ↑ рус. «Кропив'яник»
- ↑ Museum of Science and Industry, Chicago