Акумулятори - вся правда і вигадка, блог автолюбителя

В акумуляторі міститься енергія для пуску нашого автомобіля. З цим твердженням знайомі всі. Але не всі, наприклад, знають, що при різко виникла навантаженні, коли генератор не в змозі надати запитаний обсяг енергії на клеми, саме акумулятор покриває решту навантаження. Наприклад, коли ви прикурює чужий автомобіль, ви не тільки даєте напруга для часткового заряду акумулятора, але і живити бортову мережу автомобіля-пацієнта. У замітці я хочу розповісти про експлуатацію і діагностику акумуляторної батареї вашого автомобіля.

Пристрій акумуляторних батарей

Влаштовані акумулятори досить просто. Будь-акумулятор, як правило, має 6 секцій (банок), в кожній з яких висять свинцеві пластини, які опущені в розчин сірчаної кислоти, іменований електроліт.

Майте це на увазі, так як сірчана кислота досить їдка речовина, яке в добавок позбавлене корисних властивостей для організму. Якщо пролити електроліт на руку, можна запросто отримати хімічний опік. Якщо все ж кислота потрапила на поверхню вашого тіла або всередину, терміново промийте поверхню великою кількістю води, або випийте багато води і зробіть промивання шлунка, якщо електроліт потрапив всередину. Після цього обов'язково зверніться до лікаря негайно, щоб уникнути наслідки.

Так ось. Маємо шість банок з свинцевими пластинами і наповнені кислотою. Кожна банку дає 2 вольта напруги, а якщо з'єднати їх послідовно, отримаємо якраз 12 вольт. Насправді кожна банку дає не рівно 12 вольт, але про це трохи пізніше.

Як зрозуміти, що батарея справна і знаходиться в хорошому стані

Це питання в першу чергу варто задавати при покупці нового акумулятора. Хороший магазин зробить при вас тест спеціальної вилкою навантаження, яка виконує одночасно дві функції: дає на клеми акумулятора навантаження близько 200 ампер, а так само заміряє напругу на клемах під час тесту і після нього.

Якщо акумулятор справний, напруга на ньому в процесі тесту не впаде нижче 10 вольт для 12 вольтів акумуляторів. Відразу після тесту напруга повинна бути не нижче 12 вольт. Якщо напруга просіло, акумулятор вимагає обслуговування. Так само є поняття залишкової напруги, а саме, безпосередньо після заряду акумулятор повинен видавати на клемах без навантаження напруга більше 12 вольт. Якщо напруга після зарядки майже таке ж як і до зарядки, швидше за все батарея несправна.

Що таке щільність електроліту і на що вона впливає

Як я говорив раніше, електроліт, це розчин сірчаної кислоти з дистильованою водою. Співвідношення води і кислоти приблизно 50 на 50, а саме на одну частину води доводиться близько 1.25 сірчаної кислоти. Число 1.25 якраз і є щільністю. За щільністю можна зробити висновок про експлуатаційні властивості акумулятора і про його стан - чим вище щільність, тим нижче у батареї температура замерзання, а сама батарея знаходиться в хорошому стані.

Як привести акумулятор в почуття

Насправді способів не так багато і написати багато не вийде. Спершу треба зарядити акумулятор (якщо акумулятор обслуговується, необхідно попередньо відкрити пробки банок, щоб акумулятора вистачатиме здуло при кипінні електроліту, так як при зарядці виділяється газ).

Заряджати акумулятор можна тільки в добре провітрюваному нежитловому приміщенні, або в ідеалі на вулиці, так як газ, який виділяється при зарядці акумулятора не здатний продовжити життя або додати здоров'я, зате здатний зробити зворотне. Так само майте на увазі, що іноді (рідко, але буває) при зарядці акумулятори вибухають. Найчастіше це спостерігається з необслуговуваних батареями, у яких з якихось причин закриті вентиляційні отвори. Під час вибуху, назовні вивільняється весь вміст однієї або кількох банок, тобто навколо розхлюпується кислота.

Щоб уникнути наслідків вибуху, вибирайте місце для зарядки акумулятора з розрахунком на те, що він може заподіяти незручності. Після того, як акумулятор заряджений (а на це потрібно приблизно ємність акумулятора / 10, якщо акумулятор неабияк розряджений), необхідно перевірити щільність електроліту або напруга через 15-20 хвилин. Якщо залишкова напруга нижче 12 вольт - акумулятор вимагає заміни.

Якщо щільність електроліту нижче нормального рівня і є можливість, необхідно долити сірчаної кислоти (або працюйте вкрай уважно і тільки в захисному одязі, або віддайте акумулятор на обслуговування професіоналам, благо вони за це багато грошей не візьмуть). Не забувайте про параметр щільності при доливці, так як може знадобитися знизити щільність електроліту доливанням дистильованої води. Ось власне і все повернення до тями.

Типові несправності акумулятора

1. Осипання пластин. При осипання, якщо у акумулятора прозорий або білий корпус, буде видно на дні пластівці, велика кількість осаду і навіть шматки свинцевих пластин. Несправність фатальна, і батарею доведеться замінити.

2. Низька щільність електроліту. Дана несправність вимагає уважного підходу. Наводимо до тями акумулятор, як написано в попередньому блоці, після чого робимо висновки про його стан.

3. Коротке замикання банок. Плюс всередині банки знаходиться зверху, мінус знизу. Сама пластина не стосується дна, проте якщо торкнулася, батарея працювати не буде. Торкнутися вона може або з велику кількість осаду на дні або через вихід з ладу самої свинцевою пластини. У такій випадку акумулятор не зможе видати більше 10 вольт без навантаження і підлягає заміні.

Як правильно експлуатувати

Насправді все просто. Стежити за напругою через 20 хвилин після зупинки двигуна. Якщо напруга падає нижче 12.3 вольта, батарея вимагає обслуговування (читай блок «поведінку в почуття»). Зрозуміло має сенс вимірювати напругу тільки на клемах акумулятора, так як до приладової панелі приходить далеко не вся енергія - частина її витрачається на інші споживачі, різні сполуки.

Якщо ви вирішили кого то прикурити, майте на увазі, що після цього батареї як мінімум необхідно підробити з генератором близько години. Генератор сам по собі не здатний зарядити акумулятор, так як при зарядці акумулятора на нього подається або велику напругу, і при цьому акумулятор виступає в ролі нижнього з сполучених посудин, або акумулятор заряджають постійним струмом, тобто «напруга заганяють під тиском». Генератор ж генерує напруга, як підземне джерело в озері - якщо заряд акумулятора нижче рівня озера, він забере собі частину енергії, якщо заряд не такий вже і низький (при цьому насправді він може бути невисоким), то заряджатися акумулятор не буде.

Як вибрати акумулятор

Важливих параметрів чотири. Перерахую їх все:

1. Розмір. Це насправді важливо, адже кожен автомобіль має площадку під акумулятор, розраховану на батарею певних висоти ширини і довжини. Іноді виробник авто робить майданчик під кілька розмірів акумуляторів, але в будь-якому випадку, перед покупкою, необхідно дізнатися розмір, допустимий для вашої машини.

2. Полярність і розмір клем. Тут теж важливо не помилитися. Клеми бувають маленькі і великі (японські та європейські), а полярність буває пряма і зворотна (плюс з лева і плюс справа). Купуйте не той розмір клем або не ту полярність - підете міняти батарею.

3. Ємність акумулятора. Мається на увазі мінімальна ємність. Якщо виробник рекомендує акумулятор з ємністю 50 А / ч, значить брати акумулятор з меншою ємністю не варто. З більшою цілком можливо, і це ніяк не позначиться на його недозаряженості, а допомогти при холодному старті це зможе. Та й щільність електроліту при тривалому використанні буде падати не так сильно, як в акумуляторах з маленькою ємністю, проте при неуважною експлуатації акумулятор з більшою ємністю дуже просто «вбити», адже він буде заводити ваш автомобіль до останнього, після чого відновити його буде неможливо.

4. Струм холодного пуску. Цей параметр важливий при зимових пусках двигуна, адже саме перші обертів стартера задають інтенсивність обертання маховика при заведенні. Якщо перший ривок буде стрімким, двигун буде крутитися активніше. Струм холодного пуску, це величина струму, яку здатний віддати акумулятор при повороті ключа запалювання (коли ми повертаємо ключ, стартер є мало не ідеальним провідником, так як дроти його обмотки мають дуже велике перетин). Згадайте, що складніше - зрушити з місця будь-якої предмет, або підтримувати його рух. Якраз ток холодного пуску і задає імпульс для зрушування з місця.

Ну і наостанок хочу поділитися досвідом. На початку я щороку купував новий акумулятор, віддаючи при цьому в магазині не менше 5000 рублів, однак термін служби акумуляторної батареї не менше трьох-чотирьох років при дбайливої ​​експлуатації. Щоб заощадити гроші, перед початком зими і в її середині поставте акумулятор на зярядку. Це продовжить йому життя і збереже ваші нерви, час, сили і здоров'я.