адаптація двигуна

Для дизелів.
Channel 01: injected quantity (кількість палива, що впорскується на ХХ)

Channel 02: idle speed (обороти ХХ)

Channel 03: EGR (робота системи рециркуляції відпрацьованих газів)

про 12 канал - нічого не можу сказати. нема інформації

32768 - це. умовне число, воно змінюється від 32768 до 33638 - при цьому змінюється сам регулювальний параметр

Для деяких каналів (параметрів) необхідно ввести логін перед входлом в режими адаптації (для можливості збереження нових параметрів) Код для дизелів 12233. (можливо не для всіх)

Для прикладу. я у себе робив ХХ (трохи зменшив. Було 32768 (882 rpm), стало 32750 (861 rpm.) І зменшив вплив системи ЄДР (Було 32768 стало 33638)

P.S у мене побільше активних. 1, 2, 3, 4, 5,12, 18. але про 12-ий немає інформації, що це таке ..

Додано через 3 хвилини 33 секунди:

Добавка.
Хоча на сайті сказано, що логін 12233 до Насос-форсунок не підходить ..
У мене все підійшло. У мене AVF насос-форсунка

Channel 01 - injected quantity (кількість палива, що впорскується на Хол. Ходу)

Channel 02 - idle speed (регулювання оборотів Х.Х.) логін не потрібний

Channel 03 - EGR (робота системи рециркуляції відпрацьованих газів)

Channel 04 - не чіпати.

Channel 05 - starting conditions (кількість палива при запуску)

Channel 12 - зміна часу роботи свічок накалу (підігріву перед запуском)

Channel 18 - настройка обмежувача швидкості. Можна тільки знизити, назад не венёш!

Додайте будь ласка з коментарями та логінами для зміни.
Продовжуємо.

Channel 01 - настройка оборотів холостого ходу.

Channel 02 - підстроювання складу суміші, при збільшенні навантаження. збагачення суміші під навантаженням, коли тапка натискається різко.

Channel 03 - підстроювання складу суміші, при зменшенні навантаження. збагачення суміші при плавному натисканні на тапку або при уповільненні.

Channel 04 - збагачення в фазі * після старт *

Channel 05 - збагачення в фазі * прогрів *

Channel 06 - лямбда-регулювання. Задає швидкість реакції контролера на зміну сигналу з лямбда, великі значення - реакція швидше,
менші значення - реакція повільніше.

Channel 07 - додаткова компенсація обмежувача швидкості. Задає обмеження, додаючи по 1км / год

Channel 08 - відповідає за збагачення в фазі "старт".

Channel 09 - компенсація кута випередження запалювання. Регулює кут з кроком 0.75 градуса у всьому діапазоні оборотів

Channel 10 - базовий коефіцієнт підстроювання по паливу (працює у всіх режимах)

Channel 11 - рециркуляції вихлопних газів (EGR / AGR)

Channel 12 - настройка тиску наддуву, тільки для турбо машин, великі значення - збільшують тиск наддуву, менші значення - зменшують тиск наддуву.

Channel 13 - не використовується

Channel 14 - додаткова компенсація моменту на х.х. Регулює навантаження двигуна на холостому ходу великі значення - збільшують специфікацію по навантаженню на холостому, менші значення - зменшують.

логіни:
APT / APU = 01283, або 12830, або 07825, або 37825, 45678
ADR (до 97 року вип.) = 06589
ADR (vin ЕБУ: 8D0 907 558) = 03256
ADR (приблизно після 98 г.вип.) = 02145
ABC (тільки для блоків 4A0 907 473D / P) = 02102
ACK = 01283
APU, APT, ADP, AWT: 01283, 12830, 07825, 37825
ABC: 02102)

Доповнення або поправки приймаються.

Додав 12-й канал для дизеля

Channel 01 - injected quantity (кількість палива, що впорскується на Хол. Ходу)

Channel 02 - idle speed (регулювання оборотів Х.Х.)

Channel 03 - EGR (робота системи рециркуляції відпрацьованих газів)

Channel 04 - не чіпати.

Channel 05 - starting conditions (кількість палива при запуску)

Channel 18 - настройка обмежувача швидкості. Можна тільки знизити, назад не венёш!

Додайте будь ласка з коментарями та логінами для зміни.
Продовжуємо.

Channel 01 - настройка оборотів холостого ходу.

Channel 04 - збагачення в фазі * після старт *

Channel 05 - збагачення в фазі * прогрів *

Channel 07 - додаткова компенсація обмежувача швидкості. Задає обмеження, додаючи по 1км / год

Channel 08 - відповідає за збагачення в фазі "старт".

Channel 10 - базовий коефіцієнт підстроювання по паливу (працює у всіх режимах)

Channel 11 - не використовується.

Channel 13 - не використовується

логіни:
APT / APU = 01283, або 12830, або 07825, або 37825
ADR (до 97 року вип.) = 06589
ADR (vin ЕБУ: 8D0 907 558 cool.gif = 03256
ADR (приблизно після 98 г.вип.) = 02145
ADP = 01283
ABC (тільки для блоків 4A0 907 473D / P) = 02102
ACK = 01283

Доповнення або поправки приймаються.

Добавка для каналу 03 - Дизель

Регулювання EGR:
На ХХ і при неповному навантаженні, система EGR перепускає частину вихлопного газу у впускний тракт. Це зменшує виділення NОx.
Можливо зменшити вплив EGR так, щоб менше відпрацьованих газів повторно подавалося у впускний тракт і більше свіжого повітря.
(Це - добре для ресурсу двигуна, так як менше значення EGR означає менше сажі і відкладень у впускному тракті).
Також зменшується димність вихлопу.

01. Двигун. Логін - 12233 .Adaptation. Блок 03. Натиснути на газ і відпустити, для включення системи EGR (так-так якщо мотор працював на ХХ довго, більше приблизно 4-х хвилин - то ситема EGR вимикається)
Рівень адаптації должнен бути 32768, і у вікні повинен бути фактичні витрати приблизно 250 mg / R. Задати новий рівень - 33768 .Нажать - Test. і витрата повинен збільшитися до приблизно 370 mg / R. Затем.Save.
Значення 370 - знаходитися в межах заводських специфікацій і всі закони регулювання зберігаються
P.S Для інформації - при цьому викид NOx в деяких моментах може зрости на 40%.

Додано через 11 хвилин 33 секунди:

добавка
логін для дизеля 2.5 V6 TDI type AFB - 26262

Повідомлення від MADMAXAKTAU

хлопці просвяти младшенького ніж ви тут таким цікавим займаєтеся. я б теж хотів свій движочек поадаптіровать

ну просто так "поадаптіровать" я думаю. не варто. Хоча я по бензину не можу сказати нічого певного.

А ось напрмер для дизелів - адаптацію по каналу 3 (часткове відключення ситеми EGR) я думаю можна зробити ВСІМ.
Шкоди ніякого т ільки користь (якщо не брати до уваги шкодою - вихід за вимоги по чистоті вихлопу Euro-3 і Euro-4)

Повідомлення від IgorB

Дякуємо. відмінна інформація!
Може взагалі EGR відключити?

Варіанти з повним відключенням можливий тільки шляхом застосування механічних заглушок. При цьому розрахункове значення MAF (витрата чистого повітря) і реальне будуть сильно відрізнятися, можливо втручання з боку блоку ECU за певних моментах, помилки. Є приклади і такого рішення. але ми тут-же говоримо про режими адаптації. І такий варіант відключення системи EGR (частковий) більш безпроблемний і що важливо - передбачений заводом!
P.S Для прикладу. я у себе спробував обидва способи. (ХХ)
- оригінал - MAF розрахунковий і реальний - 250 М g / R
- з адаптацією по каналу 03 - і роасчетное і реальне MAF - 370 mg / R
- відключення хутро (зняв вакуумну трубку з клапана) - MAF розрахункове буде або 250 (без попередньої адаптації) або 370 (з попередньої адаптацією) - а реальне 450 mg / R.
так що адаптація дає приблизно 70% зменшення впливу EGR. Це не мало.

На всіх буржуйських форумах - обговорюється тільки в основному тільки варіант з адаптацією.

Повідомлення від IgorB

У мене чомусь і в 02 каналі і в 12 одне і теж значення * 32768 *, тепер розберися що де, чи то ЄДР чи напруження свічок

Значення 32768 - ЦЕ ВЕЗДЕ у всіх каналах значення "за замовчуванням" і ці цифри НІ чого конкретного не значать. Це таке собі базове число, змінюючи яке в ту чи іншу сторону - змінюєш САМ адаптується параметр.

А у тебе, як видно тільки канал 02 (регулювання оборотів ХХ) і 12 (час напруження свічок) є для адаптації.
І EGR недоступна. І тим більше що логін для твого мотора V6 - НЕ 12233 і який - не так то просто знайти.
Ось тільки. як я писав - знайшов для мотора AFB - 26262

Для інформації, ось як у мене виглядає канал 02 для адаптації (регулювання) оборотв ХХ. Мотор не заведений - тому в поле "обороти" варто -0 І значеіе за замовчуванням - 32768.
Зменшивши це значення до 32750 я зменшив обороти ХХ з 891 до 860.
А в каналі 03 (у мене немає картинки) там в поле 2 варто розрахунковий MAF. Він і змінюється при адаптації