5 Помилок при виборі обважування

4-дверний Mercedes-AMG GT - останні шпигунські знімки

Серджо Маркьонне підтверджує, що позашляховик в стилі Ferrari Style швидше за все буде побудований

Ferrari 430 Scuderia згоріла через годину після покупки

Обважування. Частина 2. Автомобільний дизайн.

автомобільна історія

Обважування - введення. Частина 1. Склопластик і карбон.

ЯК ПРАВИЛЬНО КУПИТИ ТЮНІНГ І НЕ ПОМИЛИТИСЯ

МІФ ПЕРШИЙ.

Склопластиковий обвіс боїться холоду або спеки?

Це не так. Склопластику зробленому за технологією абсолютно все одно яка температура на вулиці мінус 50 або плюс. Завдяки правильному укладанні армуючих волокон і збалансованому вмісті компонентів в шарах - композитні склопластики прекрасно почувають себе в лютий мороз чи спеку без зміни фізичних властивостей.

Саме з цієї причини сучасна авіація і космічна промисловість використовує технології композитних склопластиків - як найбільш стабільні матеріали в умовах екстремальних температур. Замінників композитам на сьогоднішній день немає.

Міф другий.

«Товстий краще, ніж тонкий».

А тепер про "неправильний склопластик" від деяких «не дуже чесних" виробників:

При бажанні в цілях економії часу і коштів, можна використовувати всього один основний шар слекломата і шматки другого шару на краях, просочивши їх додатковим обсягом смоли, що робить деталі товстими (місцями 3-4 мм), але дуже крихкими.

Такі деталі часто легко рвуться руками і руйнуються при найменшому ударі об препятсвие. Як правило не володіють повноцінною еластичністю, дуже важкі і схильні до усадки змін геометрії. Часто доставляють проблеми при підгонці, поверхня всередині неоднорідна, з затверділими калюжками надлишків смоли і різною товщиною на краях.

Тепер нам ясно - набагато важливіше щільність матеріалу, ніж його товщина.

Чим більше в конструкції армуючих волокон і менше смоли - тим краще. Деталі топ тюнінгу відрізняє щільне наповнення армирующим речовиною при збереженні еластичності в правильній пропорції з міцністю і вимогам по пасивній безпеці.

Розглянемо один яскравий приклад (найкраще в теорії).

Припустимо.

Автомобіль з встановленим на нього аеродинамічним обвісом потрапляє в легке ДТП.
Першим зустрічає перешкоду стеклопластіковий бампер від Топ Тюнінг. Удар. Бампер товщиною 2-3 мм. Тріскається і застрягає у місці пошкодження - компенсуючи кинематику удару, за цей момент автомобіль як правило встигає зупинитися.

Бампер бере на себе основну енергію удару, яка згасає в міру деформації тюнінг деталі рівномірно розподіляючись по поверхні. Подивіться для прикладу ролик краш-тестів де наочно зрозумілий даний процес.

А тепер уявімо собі подібний бампер, але товщиною в 2 рази більше ніж у деталей Топ тюнинг.

При ударі він вже не здатний пром'яли і передає енергію далі на крила, двері, оптику, передню панель. Подивіться уважно на фото (див. Вище), передні крила в слідстві удару зрушили з сторону дверей. Можна припустити, що дане ДТП в тому числі буде мати і глибокі, приховані пошкодження. У цьому випадку страждає більше дорогих деталей, ніж у першому випадку. Висновок очевидний - дешевше розбити одну деталь, ніж ремонтувати весь перед машини.

А ТЕПЕР ПРО ГОЛОВНЕ!

Епізод з фільму "Потрійний Форсаж - Токійський дріфт".

Топ тюнинг навмисне не публікує на сторінках ролики з реальними ДТП.

Підсумок. Бампер і інші елементи обважування - частина пасивної безпеки автомобіля, водія і інших учасників дорожнього руху. Деталі повинні вміти заминатися, гасити удар і бути максимально безпечними для всіх. Але не будемо про сумне ...

Міф третій.

"Склопластиковий обвіс не ремонтується"

Чи не правда. Склопластик на відміну від АБС пластика, поліуретану або інших матеріалів, можна відновлювати практично нескінченну кількість разів. При грамотному підході - без шкоди для конструкції і без втрати експлуатаційних властивостей. Це чергове перевага склопластикових обважень.

У практиці топ тюнінгу були випадки відновлення обважень розбитих на велику кількість шматків. У таких випадках доцільність відновлення залежить від цінності обважування і його унікальності.

Міф четвертий.

"Склопластик гірше абс-пластика"

Тут спірна дискусія спочатку. Але давайте розберемося.
Ні для кого не секрет, що всі великі концерни- автовиробники роблять бампера і обважування на свої автомобілі з ABS пластику, чому? Відповідь проста - економія!

У величезному обсязі виробництва виготовлення литтям під тиском, деталі з абс-пластика істотно дешевше, ніж склопластикові, що виготовляються з великим числом дорогих, ручних операцій. Крім того ці деталі не вимагають трудомісткої підгонки і повторюють в точності необхідні параметри геометрії на всьому протязі використання складної, але майже вічної матриці. Однак вартість запуску в серію подібного тюнінг обважування дуже висока і рентабельність проекту починається при партіях в тисячі штук.

Матрицю в даному випадку виготовляють з металу. Собівартість такого обважування часом не перевищує кілька сотень доларів, тут багато залежить від якості сировини і звичайно легко відзначити різницю в якості пластику на заводі Audi або на АвтоВАЗі в місті Дніпродзержинськ. Але зараз не про це.

У АБС пластика крім переваг у вартості і якості є істотні для нашого брата тюнера недоліки.

Перший і найголовніший з точки зору Топ Тюнінг, вбивчий недолік - ці матеріали не тримають складну форму. Тобто - дизайн заводського бампера, за визначенням не може бути глибоким, складної форми, з великими відкритими частинами під охолодження і під забір повітря.

Крім того, висота заводського бампера або порогів задовольняє хіба що простого дачника або мисливця. В іншому випадку низький, з великими вирізами бампер вимагає дорогих підсилень і додаткових балок міцності, істотно впливають на собівартість виробництва в обсягах автовиробників.

Другий - матеріал АБС пластик або поліуретан виготовляється шляхом інжекції в закриту матрицю розігрітій до дуже високої температури пластикової маси. Подібні процеси виробництва виключають ремонтопридатність обважень надалі або роблять процес якісний ремонту дорогим і складним.

Міф П'ЯТИЙ.

«Обвіси зі склопластику - однаково важкі в установці».

Чергова помилка. Все залежить від конкретної матриці і майстри. В асортименті ТОП ТЮНІНГ на сьогоднішній день близько 1000 різних деталей власного виробництва та понад 2500 елементів вироблених на фабриках партнерів. Однакових за складністю установки бамперів не буває. Правильно виготовлена ​​форма для виробництва деталей обважень, знята з якісного бовдура (макета) дозволяє проводити не менш якісні деталі на виході. Зроблені в такій формі бампера будуть рівні, зручні в підгонці і без дефектів поверхні.

Однак, в нашому арсеналі є форми дуже поважного віку, які потребують особливого догляду і часто досить зношені. В такому випадку - готова деталь з подібною матриці матиме ряд особливостей. Точки, ямки, відколи й стики на поверхні бампера - явні особливості зношеної форми.

Подібні матриці в результаті замінюються новими, блискучими і рівними. Цей процес вимагає істотних тимчасових і фінансових витрат. При цьому оновлення парку матриць у виробництві Топ Тюнінг не зупиняється ніколи.

Висновок - завжди цікавтеся складністю деталі перед покупкою. На сторінках магазину Топ Тюнінг обов'язково зазначений рівень складності для кожного товару. Це спрощує вибір.

У будь-якого виробника як правило, є майже ідеальні деталі і є складні, що вимагають професійної підгонки. Досить рідко, але все ж зустрічаються комплекти обважень, де без істотної переробки конструктивних частин ніяк не обійтися. Для майстра по роботі з склопластиками - подібні завдання не викликають ніяких труднощів. Однак простий, нехай навіть досвідчений бляхар може просто не впорається і що ще гірше в результаті зіпсувати деталь (див. Фотографії BMW F10 - 5 серії).

Співробітники магазину володіють необхідною інформацією і готові до кваліфікованих консультацій щодо кожної деталі з нашого асортименту. Як правило - в арсеналі магазину топ тюнінг завжди є альтернатива складним тюнінг деталей і вибір дозволяє підібрати набір відповідно до компетенції ваших фахівців.

Спеціально для покупців з Москви і МО ми надаємо комплекс послуг по встановленню, фарбування і ремонту склопластикових тюнінг обважень. До ваших послуг спеціалізований тюнінг центр в п'яти хвилинах ходьби від м. Дубровка.

Для жителів Південного федерального округу в місті Житомир працює кваліфікована команда майстрів з досвідом установки обважень від Топ Тюнінг.

Магазин Топ Тюнінг не рекомендує звертатися за допомогою в звичайні автосервіси і кузовні центри. Ризик потрапити на некомпетентного майстри дуже великий. Вибирайте професіоналів, що володіють необхідним досвідом, що володіють технологією формування і підгонки склопластикових обважень.