5 Копійок про ford mondeo (форд мондео) дизель

Довго шукав Моню з двигуном 66кв 90лс, коли брав 5 років тому пробіг був 160 000, на даний момент 520 000. (живу в Мінську)
Авто надійне і просте, багато з.п. можна використовувати кит. Авто краще не придумаєш, коли гроші тиснуть, а авто потрібно для роботи!
Головне вчасно обслуговувати!

підвіска надійна і дешева, як АК-47)

Є можливість установки доп. опцій, в багатьох морях є по заводу * опа грейкі, для їх активації потрібно тільки

установка кнопки і реле (за всі 20 доллСША)

заміна лампочок (перед) мрія

Витрата місто: 7-8літров, траса: 5.5-6

На моїй потужності машина повільна - ставна, якщо хочеться дати по педалі- вийди і штовхни :)
низьке авто
При підключенні 2дін магнітоли довелося паяти хрень, щоб працювали кнопки управління з керма
Шумо ізоляція залишає бажати кращого. але приємніше ніж у японців)
на відміну від переду, заміна лампочок в задній частині - не зручно
Погано гріється в морозу, як наслідок значно збільшується витрата (на 2-3 літра), порятунок тільки коробками (не смертельно, але неприємно)

чосто після заміни паливного фільтра проблеми були з заведенням, лікується заміною "пластикової-гумових" шлангів на старі-добрі бензинові шланги і установкою "груші", грушею користуюся тільки 15 хвилин після заміни фільтра, щоб вигнати повітря. Більше вона нафіг не потрібна)

Не можна прикурювати чужі авто) якщо прикурювати на заведенную- вигорає міст на генераторе- хвороба, якщо все ж треба прикурити, то перед попутками заводу глушите свою.

вилітали синхронізатори 3 передачі, перебрати коштувало 450доллСША, на розбиранні коробка 60-80доллСША, поміняв і забув (трапилося у мене на 350 000)

Відмінна керованість і стійкість на дорозі.
Низька витрата палива (5,5-5,9 по трасі в режимі 100-140км / ч)
Великий зручний салон.
Вцілому надійний ланцюгової двигун.
Чудова динаміка (двигуни QJBA, QJBB - 155 к.с.) Впевнений розгін аж до обмежувача 210 км / ч.

Низький кліренс для українських доріг (на користь керованості і економічності)
Задня підвіска має схильність до порушення кута установки, в результаті задні колеса їдуть хто куди.
Ніжний двомасових маховик. небажано буксирувати, буксувати. в загальному будь-які різкі навантаження. Ремонт / заміна коштують дуже дорого.
Двигун (паливна) часом вередує кліпаючи спіралькою і втрачаючи потужність - помилки в роботі.
Двигун задушений всякими екологічними приблудами: ЄДР, каталізатор, фільтр сажі.
Двигун сам себе забруднює і руйнує системою ЄДР (скільки каки в випускному - просто кошмар) Якщо ще турбіна сопливих. то мотор їсть маслянную кашу з сажі і маслечка двигуна.

Загоряється чек при холодному пуску.
Нерівномірно зношуються передні гальмівні диски (міняв, тому що одна сторона була зовсім тонка)
Задні стійки стабілізаторів по нашим дорогам довго не витримують.
Ближче до 100 тис.км. початку сопливить турбіна (може й раніше, але патрубки помокрелі до 100 десь). Може і нормально це.
Руйнування двомасових маховика (120 тис. Км.) Почав гриміти, шелестіти на неодружених і при роботі зчепленням.

Чудовий дизайн. Приголомшлива керованість. Дуже спритний автомат, взагалі без будь-яких пауз. Непогана динаміка. 320 кН крутного моменту вражають. Зручний і просторий салон і багажник (використовую його тільки для покупок).
Управління електронікою інтуїтивно зрозуміло, машина сама допомагає водієві (наприклад, відключення обігріву дзеркал і стекол (і перед-го, і зад-го)). Відмінні датчики дощу, світла і парктроніки.
Всі пристрої зручні і функціональні. Система сповіщення, все датчики працюють на "п'ять" з плюсом.
Шумка, підвіска і т.п.
Тож не дивно, що Top Gear високо оцінив цей авто.

Дуже низька посадка. Цієї зими постійно шкребу замети. І застрявав пару раз, виштовхували.
В іншому - я в захваті від неї.

Після виїзду з салону виявив, що під капотом пахне дизелем. На наступний день в сервісі по гарантії замінили хомут на одному шлангу.
На 5000 км. Взимку в страшний мороз в один день два рази комп'ютер повідомляв про несправності в двигуні (жовтий сигнал). Машину глушив, заводив, повідомлення зникало. Подзвонив в сервіс, сказали, що раз жовтий, то їхати можна і якщо буде горіти, заїжджати до них. Зараз вже більше 7000 км. Чи не загоряється.
В той сильні морози замерзає задня підвіска і скріпить, поки не розійдеться (потрібно хвилин 5 на дорозі).

Єкатеринбург
Повідомлень: 28

1. Хороша керованість.
2. Відмінні гальма (з 140 до 80 швидко)
3. Низька витрата палива (якщо дизель; 400 км траса, 70 км змішаний, близько 30 км місто всього 33 літри ДТ і це взимку в Запоріжжі).
4. Кондиціонер (навіть у дизеля працює відмінно, але для ніг пасажира обдув повинен бути краще).
5. М'яке зчеплення.
6. Ергономіка. Нічого зайвого, все під рукою, нічого не відволікає. Можливість управляти плеєром на рульовій колонці.
6. Місткий салон і багажник.

1. Запітніння лобового скла. Доводиться все тепло "відправляти" на вікно, замерзають ноги))
2. Надмірний люфт керма. Неприємно і небезпечно на високій швидкості.
3. Недостатня шумоізоляція. 120, 140, 160, 180 (більше поки не їздив, все ж зима) - гучність однакова, доводитися напружувати голосові зв'язки.
4. Жорстка підвіска (але на 140 і вище відпрацьовує чудово).
5. Перша передача "встромляється» не дуже.
6. Конструктивний недолік стоянкового гальма (можна зіпсувати супорти).
7. Дорогувато в обслуговуванні (найчастіше комплектуючі Bosch).

1. Несправність стоянкового гальма через поломки поворотного механізму задніх супортів (159000). Ремонту не підлягає, потрібно міняти супорти.
2. Несправний електропривод водійського сидіння.
3. Решта витратні матеріали: гальмівні диски, колодки, задні стійки і по дрібниці: лампочки на приладовій панелі і лампи освітлення номерного знака.