22 Причини втрати потужності двигуна автомобіля

В процесі експлуатації автомобіля багато власників стикаються з цілою низкою проблем. Одна з них - зниження потужності двигуна. При цьому не завжди зрозуміло, в чому причина такого явища, які вживати заходів, чи варто їхати на СТО. Давайте ж поговоримо про основні причини, чому не тягне двигун і як можна усунути проблему своїми силами.

Основні причини зниження потужності двигуна

1. Несправність датчика положення коленвала

Бувають ситуації, коли ДКПВ несвоєчасно відправляє керуючу команду на подачу паливо-повітряної суміші. Як наслідок, потужність силового вузла падає на очах. Основна причина збою - зрушення зубчастої зірки по відношенню до шківа і розшарування демпфера. У такій ситуації необхідно уважно оглянути демпфер і зробити його заміну.

2. Збільшення (зменшення) зазору між електродами свічок

В процесі експлуатації через потужного температурного впливу відстань між електродами свічки може знизитися або зрости. Щоб виключити або підтвердити свою підозру, необхідно перевірити величину зазорів за допомогою круглого щупа.Еслі відстань менше або більше допустимого, потрібно внести корективи за допомогою підгинання бічній частині електрода або ж зробити заміну свічки. Що стосується оптимального відстані іскрового проміжку, то він може бути різним (в залежності від типу свічки) - 0,7 1,0 мм.

3. Поява нагару на свічках - ще один явний ознака проблеми

Якщо двигун погано тягне, необхідно викрутити по черзі всі свічки запалювання і зробити їх огляд. При появі явного нагару на електродах пристрій необхідно очистити за допомогою щітки з металевим ворсом. При цьому важливо не просто почистити свічки або замінити їх, а й з'ясувати причину цього явища.

4. Вихід з ладу свічок запалювання

Зниження потужності двигуна може бути викликано виходом з ладу вироби. У цьому випадку необхідна перевірка працездатності свічки на спеціальному стенді. Якщо підозри підтвердилися, то єдиний вихід - заміна комплекту або однієї свічки.

5. Відсутня бензин в баку

Діагностувати проблему можна за вказівником рівня палива. Якщо ж він несправний або є підозра на його «неадекватність», то визначити наявність палива можна шляхом зняття бензонасоса.

6. Забруднення паливного фільтра, замерзання води в системі, перетискання паливного проводу, вихід з ладу бензонасоса

Для виправлення проблеми необхідно гарненько прогріти двигун і прокачати систему харчування шинним насосом. Після цього змінюються всі трубки системи, шланги і сам бензонасос.

7. Паливний насос створює занадто слабкий тиск

Визначити таку проблему можна виключно шляхом спеціальних вимірів (робляться безпосередньо на виході паливного насоса). Після цього перевіряється якість роботи фільтра бензонасоса.

Рішення - очищення фільтра паливного насоса, його заміна (у разі неможливості ремонту) або установка нового паливного насоса.

8. Низька якість контакту в ланцюзі

Низька якість контакту в ланцюзі по якій харчується паливний насос або вихід з ладу його реле. Перше, що потрібно зробити для перевірки - переконатися в якості «маси» на автомобілі і зробити заміри опору за допомогою мультиметра. Якщо рівень опору дійсно завищений, то єдиний вихід - зачистити контактні групи, добре обжати клеми або встановити реле (якщо старе несправне).

9. Поломка форсунок або несправність в підводить системі

Якщо є підозра на вихід з ладу даних елементів, необхідно перевірити за допомогою мультиметра опір обмоток на факт обриву або межвиткового замикання. Якщо ж причина проблеми - це несправність ЕБУ, то таку перевірку можна провести виключно на СТО.

Усунути зниження потужності двигуна з цієї причини можна декількома способами (залежно від глибини проблеми) - встановити новий ЕБУ, почистити всі форсунки, забезпечити якісний контакт в електричному ланцюзі і так далі.

10. Поломка ДПКВ

Поломка ДПКВ - датчика положення колінчастого валу або пошкодження його ланцюга. У такій ситуації загоряється лампа несправності двигуна «Check engine». Перше, що потрібно зробити - провести огляд цілісності самого ДКПВ, переконатися в нормальній величині зазору між зубчастим вінцем і датчиком (він повинен бути близько одного міліметра). Нормальне опір котушки датчика - близько 600-700 Ом.

Для вирішення проблеми достатньо відновити нормальний контакт в електричному ланцюзі і встановити новий датчик (якщо старий виявився несправним).

11. Вийшов з ладу ДТОЖ

Вийшов з ладу ДТОЖ - датчик, який контролює температуру охолоджуючої рідини. Симптоми несправності наступні - загоряється лампа несправності двигуна. Якщо ж має місце обрив, то електровентилятор системи починає безперервно обертатися. Крім цього, необхідно перевірити справність самого датчика.

Якщо потужність двигуна впала з цієї причини, то необхідно відновити якість контакту в електричному ланцюзі і зробити установку нового датчика.

12. Вийшов з ладу ДПДЗ

Вийшов з ладу ДПДЗ - датчик, який контролює правильність положення дросельної заслінки (або його ланцюжка). Як і в попередніх випадках тут загоряється лампа «Check engine». Якщо має місце обрив в ланцюзі ДПДЗ, то обороти двигуна зазвичай не знижуються нижче півтори тисячі обертів.

Рішення проблеми полягає в чищенні дросельного вузла і відновленні якості контактного з'єднання у всій електричного кола. У разі якщо датчик несправний і не підлягає ремонту, то його необхідно замінити.

13. Вийшов з ладу ДМРВ

Вийшов з ладу ДМРВ - датчик, який відповідає за контроль масової витрати палива. Тут оптимальна дія - перевірка цілісності ДМРВ або його заміна на справний пристрій. У разі якщо поломка ДМРВ підтвердилася, то необхідно зробити спробу його почистити, а в разі неможливості ремонту просто зробити заміну.

14. Поломка датчика детонації

Поломка датчика детонації. При такій несправності на панелі приладів обов'язково спалахує лампа неісправностідвігателя. Крім цього, при виході з ладу ДД детонації відсутня в будь-якому з режимів роботи силового вузла і також падає потужність двигуна. При такій проблемі кращий варіант - відновити цілісність контактної групи в електричному ланцюзі і встановити новий датчик.

15. Поломка датчика кисню

Поломка датчика кисню або порушення його ланцюга. Така несправність характеризується загорянням лампи «Check engine». При цьому перше, що потрібно зробити - перевірити спіраль підігріву на цілісність. По-перше, вимірюється опір, а по-друге - рівень напруги на виході. Вимірювання можна зробити навіть без розриву ланцюга - досить проткнути ізоляцію за допомогою голок.

Для усунення несправності варто зробити ремонт датчика кисню, відновити якість проводки і провести чистку всіх отворів, через які підсмоктується повітря. В крайньому випадку, необхідно провести заміну самого датчика кисню.

16. Розгерметизація випускної системи

Діагностувати таку проблему просто - достатньо оглянути основні елементи під час роботи двигуна на середніх оборотах. Для вирішення проблеми необхідно провести заміну прокладки випускного колектора і протягнути все ущільнення.

17. Вихід з ладу ЕБУ

Вихід з ладу електронного блоку управління (ЕБУ). Незважаючи на свою надійність ЕБУ також може ламатися (іноді просто збивається його програмне забезпечення). Щоб переконатися в справності (виході з ладу ЕБУ), необхідно повірити напруга на самому блоці (нормальний параметр - близько 12 Вольт) або зробити заміну на завідомо справний блок. Якщо блок управління виявився несправним, то може знадобитися його заміна. У деяких випадках достатньо поміняти тільки проводку.

18. Порушення регулювання зазорів в приводі клапанів

Переконатися у відповідності параметрів можна виключно шляхом перевірки за допомогою спеціальних щупів. Якщо зазори не відповідаю нормі (прописано в мануалі), то необхідно зробити регулювання.

19. Деформація або поломка пружин на клапанах

В цьому випадку доведеться знімати головку блоку циліндрів і вимірювати довжину пружин під навантаженням і в вільному стані. У разі якщо були виявлені поламані або деформовані пружинки, то їх потрібно поміняти.

20. Зношені кулачки розподільного вала

Тут досить буде візуального огляду (після зняття необхідних елементів) і заміни розподільного вала в разі потреби.

21. Разлажен фази газорозподілу

У таких випадках необхідно перевірити факт збігу міток на розподільному і коленчатом валах. Якщо є «розбаланс», то досить встановити правильне положення за спеціальними матюками.

22. Низький рівень компресії в циліндрах

Низький рівень компресії у всіх або деяких циліндрах. До причин можна віднести ймовірне пошкодження клапанів або їх знос, поломку або залягання поршневих кілець. Щоб переконатися в підозрах або спростувати їх, досить зробити необхідні вимірювання. Якщо підозра підтвердилося, то необхідно зробити ремонт силового вузла - поміняти кільця, поршні або виконати ремонт циліндрів.

Вище перераховано лише частина несправностей, через які падає потужність двигуна. Але в більшості випадків цього достатньо, щоб діагностувати проблему, усунути її і повернути свого «залізного коня» таку необхідну тягу.