11 Самих незвичайних і стильних автобусів з усього світу
Автобуси бувають не тільки нудними, але і стильними. Пропоную поглянути на 11 самих незвичайних автобусів з усього світу, побачивши яких відразу хочеться покататися на них.
Ціна: 1138 руб.
Купити на aliexpress.com
Автобус General Motors Futurliner по праву вважається одним з найбільш незвичайних автобусів в світі. Всього в 30-50-х роках минулого століття GM побудував всього 12 таких високотехнологічних автобусів мрії, щоб здійснювати поїздки по Північній Америці, представляючи свій знаменитий Парад Прогресу мільйонам відвідувачів, які насолоджувалися демонстраціями ультрасучасної науки і техніки в тому числі в особі цього приголомшливого гіганта.
Viberti Monotral Golden Dolphin
Viberti Monotral Golden Dolphin був створений в єдиному екземплярі в 1956 році. Автобус, побудований шасі Lancia Esatau, дебютував на Женевському автосалоні в тому ж році. Унікальні виставковий екземпляр міг похвалитися не тільки аеродинамічним кузовом з панорамними вікнами, а й газотурбінним двигуном потужністю близько 400 к.с. З таким силовим агрегатом Viberti Monotral Golden Dolphin міг розігнатися до 200 км / ч.
Citroen U55 Cityrama Currus
У 1950-му році паризький туроператор Groupe Cityrama замовила компанії Currus виробництво футуристичного двоповерхового автобуса. В результаті вийшла дійсно цікава машина. В основі цього дикуватого на вигляд автобуса лежить шасі вантажного Citroen U55, на яке кузовщики Currus понакладали панорамний двоповерховий кузов. Відкрита дах, величезна площа скління, все це налаштовувало на проведення відмінних оглядових екскурсій, а футуристичний дизайн в авіастіле безумовно приваблював туристів. Всього було випущено три таких Citroen U55 Cityrama Currus.
Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus
Автобус був розроблений в 1934-му році на шасі дизельного вантажного автомобіля Mercedes-Benz L 59 і призначався для експлуатації на активно будуються в той час автобанах, проте в серійне виробництво Lo 3100 так і не запустили. Крім кузова-стрімлайнера і панорамної даху, автобус мав опускаються бічні вікна.
Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F
VAL14 Plaxton Panorama випускався з 1965 по 1968 роки і, крім нестандартного розташування третьої осі - спереду, міг похвалитися наявністю кондиціонера. Конструкція шасі дозволяла розташувати вхідні двері безпосередньо перед передньою віссю. На міжміських рейсах такі машини працювали аж до середини 80-х. Виробництво серії було завершено в 1973 році, всього було випущено більше 2 000 примірників Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F.
Перший радянський міжміський автобус ЗІС-127 випускався в 1955 - тисяча дев'ятсот шістьдесят один роках. Автобуси ЗІС (ЗіЛ) -127 працювали переважно на далеких маршрутах: Таллінн - Ленінград, Київ - Сімферополь, Київ - Рига, а також обслуговували пасажирів столичних аеропортів. Дизайн автобуса відрізнявся ефектністю завдяки гофрованим алюмінієвим бортах і достатку хромованих деталей в стилі популярних американських далекомагістральних автобусів. У салоні ЗІС-127 були встановлені 32 пасажирських крісла полуспального типу з відкидними спинками. Салон ЗІС-127 був радіофікований і обладнаний системами вентиляції, опалення, освітлення, годинником і термометром. На кожному пасажирському місці встановили індивідуальні джерело світла і вентилятор. Над кріслами закріпили сітки для ручної поклажі, а під підлогою по обидва боки машини зробили два багажних відсіку, між якими помістили паливний бак. Кузов був обладнаний системами опалення та вентиляції, хорошим освітленням, радіоустановкою. Для перевезення багажу під підлогою кузова розміщені просторі багажні приміщення, добре ізольовані від пилу. В кабіні водія є індивідуальний вентилятор і відповідні контрольні прилади. Довжина автобуса при 5600-мм колісній базі становила 10 220 мм. Ширина дорівнювала 2680 мм, а висота при 270-міліметровому дорожньому просвіті досягала 3060 мм. В якості силового агрегату ЗІЛ-127 використовував двотактний шестициліндровий дизель ЯМ3-206Д Двигун знаходився позаду і мав поперечне розташування. «Король доріг», так свого часу називався ЗІС-127. Всього було випущено 851 таких автобусів.
Знаменитий автобус Львівського автозаводу, який підкорив і зарубіжні виставки, і радянського глядача у фільмі «Королева Бензоколонки». Випущений в єдиному екземплярі в 1961 році прототип був оснащений абсолютно новим кузовом з обтічними передній і задньою частиною, великим панорамним лобовим склом, новітнім на той момент V-подібним двигуном ЗІЛ-130 потужністю 150 к.с. (5МКП), пневматичною підвіскою, гідропневматичним приводом гальм і електропневматичним приводом КПП. У салоні встановлювалося 36 комфортабельних крісел літакового типу з індивідуальним підсвічуванням. Габарити автобуса 10000х2500х2720 мм, база 4700 мм.
За характерний футуристичний вигляд автобус отримав прізвиська "Сигара", "Супутник", "Ракета" і навіть "Пилосос", а незвичайної форми корму частенько називали "комодом". Стрімкий силует легендарної угорської моделі Ikarus 55 Lux буквально заворожував вітчизняних пасажирів і водіїв. Ця машина була основним автобусом, експлуатувати в Союзі на міжміських, міжнародних і туристичних маршрутах аж до 80-х років: за період з 1955 по 1972 рік Радянським Союзом було придбано 3762 примірника Ikarus 55 різних модифікацій. Автобуси Ikarus 55 Lux вважалися дуже надійними і проходили без капремонту понад мільйон км.
Даний автобус був побудований творцями шляхом з'єднання шасі General American Aerocoach 1949 року з кузовом GMC Scenicruiser 1955 го року. В результаті вийшов приголомшливий триповерховий будинок на колесах. Всього було побудовано два таких автобуса. В даний час тільки один Peacemaker знаходиться на ходу і щороку влаштовує великий тур по Америці.