10 оману про «ксеноні»

Ксенонова лампа світить правильно (вважай за Держстандартом (= світовим і євронормам)) тільки в фарі розрахованої на роботу з ксеноновим лампою з цоколем D.
Ніякі фари призначені для галогенних ламп, не забезпечують правильного светораспределения з іншим типом ламп. Це елементарні основи фізики і оптики. Детальніше за посиланням: info.auto.ru/light/faq/2958/

Отже, головні помилки тих, хто поставив ксенонові набори замість галогенних ламп.

1. «Мої фари не зліплять - мені ніхто не моргає!»

- Зараз на дорогах твориться такий светобеспредел, що блимають ничне зрідка, і то на пустельних трасах.
Чи не показник ...

2. «Я відрегулював фари!»

- Регулювати має сенс тільки те, що піддається регулюванню.

На верхній частині малюнка показаний промінь відрегульованих фар з чіткою СТГ. Нижче - ксенону в галогенною фарі, де СТГ розмита (в переважній більшості трапляється саме так). Регулюванню піддається тільки основний промінь світла, де є чітка межа. А тепер кордону немає. (Спробуйте покрутити в руках звичайну лампочку розжарювання - вона в будь-якому положенні світить однаково.)

На фото результат установки в ВАЗ 21099. Марка і країна походження машини значення не мають: закони оптики не знають кордонів.

3. «У мене дорогий комплект Hella, Philips, Osram, а не якась китайська підробка.»

- Комплектів яким офіційно дозволено перебувати для використання на дорогах загального користування - не існує. Є набори, де дійсно є ті чи інші компоненти від відомих виробників, але швидше за все це просто підробки під відомі бренди.
Для прикладу, окремо один (!) Фірмовий блок розпалу Hella коштує в роздробі від 3700р. Ксенонова лампа D2S від 1000р за штутку (!). Проводять їх компанії Philips, Osram, General Electric. І тільки з цоколями D, якщо на лампі написано Philips H7 - будьте впевнені, на 99% це підробка.

4. «Поставив лампи з температурою 5000К (або навіть 6000К), тому що вони світять "білим" світлом. »

- На конвеєри автовиробників в заводських ксенонових фарах стоять лампи з температурою 4200K-4300К. Причому, у виробництві вони коштують дорожче ламп на 5000 або 6000 кельвінів, тому що робляться зі спеціального кварцового скла дозволяє утримувати особливі пари ртуті, які забарвлюють світ до необхідних

4250К.
Так чому саме ця температура?
По-перше, фари потрібні для їзди в темний час доби. А колірна температура штука відносна. Залежно від погоди, яскравості сонця, кольору неба. Так, в яскравий сонячний день 5000 або навіть 6000К будуть світити дійсно чисто білим світлом, а заводські 4250К - жовтуватим. Але вночі картина зміниться. Заводський варіант буде саме білим, а 5000-6000К будуть віддавати зайвої синявою, яка знижує контраст на слабо освітлених ділянках.

6. «У мене« кришталева »оптика, саме в неї можна ставити ксенон.»

- Фара - це система складається лампи і розробленого для нёё відбивача, не має значення, кришталева це фара, або кругла від «шістки» або звичайна фара зі склом «розсіювачем».

7. «Поставив ксенон в дальній.»

- Якщо ви не подібні до ідіотам, які і вдень і вночі їздять з включеним дальнім (в основному газелітси і таксисти). Те, нічого страшного, звичайно, немає, адже далеким ми зазвичай користуємося на пустельних трасах, а при наближенні зустрічних, вимикаємо його. Але, можливі труднощі: нерідко доводиться моргати фарами. Якщо ксенон встановлений в далекому, для першого розпалювання може знадобитися деякий час. Іноді воно може коштує дуже дорого ... До того ж, не завжди ксенон в далекому світить краще галогенною лампи (з тієї ж причини, що і в ближньому).

8. «Поставив ксенон в" допи "(точніше в ВТФ).»

9. «Поставив китайські біксенонові лінзи.»

- Це хороша альтернатива «колгоспу», але усвідомлюйте, що до якості заводського ксенону цим наборам досить далеко. (Info.auto.ru/light/faq/article/7947.html)

9. «Навіть даішники їздять з ксеноном!»

- Так, на жаль рівень технічної підготовки співробітників Поліції / ГИБДД вкрай невисокий. Вони прекрасно розбираються у всіх нюансах «зустрічки», але в питаннях «безпеки дорожнього руху» недалеко пішли від рядового автолюбителя.
На фото не машина ДПС, але я впевнений, ви бачили такі автомобілі на вулицях свого міста.

10. «Мій ксенон світить яскравіше заводського!»

- Нижче фотографії а / м Chevrolet Niva з трьома варіантами джерела світла.
1. Стандартні галогенні лампи в стандартній фарі.
2. Ксенонові лампи H7 в стандартній фарі. (Колгосп)
3. Біксенонові лінзи в корпусі фари.

- Стандартні світло цілком хороший.
- «Колгоспний» ксенон істотно яскравіше, але це не дає будь-яких збільшень в «дальності», хоча пучок світла став трохи ширше. Добре заменть «плями» світла.
- Останній варіант з биксеноновой лінзою, на перший погляд здається менш яскравим. Але в очі кидається чудова рівномірність світла.

Головне - зверніть увагу на знак на лівому узбіччю. Його освітленість цілком відповідає точці B50L, тобто освітленості зустрічного потоку (і очам зустрічних водіїв).

> У стандартному варіанті галогенною лампи є невелике засвічення, але вона, апріорі, в межах норми.

> У варіанті з колгоспним ксеноном ми відмінно бачимо весь знак. І зліпимо зустрічних водіїв.

> У варіанті з лінзою засвічення менше стандартної галогенової фари.

BONUS Очевидна річ, але багато хто не знає, що і ксенон і галоген світять однаково далеко, а яскравість в контрольних точках у них так само однакова.

Підготовлено за матеріалами Фака конференції Автосвет (info.auto.ru/light/faq/)

Багато автомобільні видання, наприклад Автомир, регулярно публікують «джинсу» на тему ксенону того чи іншого виробництва. Справедливості заради, років 5 назад так само чинив і За кермом.

7 років Мітки: ксенон, колгоспний ксенон, біксенон

правильно на якомусь форумі описали як повинен виглядати АТ для господарів авто з колгосп-ксеноном.
"Ніяких чортів, сковорідок і іншої нечисті. Все готично і технологічно. Грішник поміщений в абсолютну темряву. Повну. Щоб оці зачепитися нема за що. Так - хвилину. Через хвилину прямо в очі йому - ксенонове дальній! На 20 секунд. Потім знову темрява . Потім знову світло в очі. Закрити їх, або відвернути голову - не можна. І так на віки віків.
А, да. Добре б, коли він періодично буде волати "Господи, за що мені це мука ?!", гучний голос почувся із неба відповідав:
"Син мій заблудший! Чи не Кіпіш! Я перевіряв - нічо не сліпить!" :)

ну а якщо вже комусь так хочеться білого світла замість жовтого, то простіше купити лампи типу blue vision або подібні до них ...

Це справедливо, бо настав "на граблі" буде осяяний спалахом "зірок" ... а не наступив. Це вже від міри інтелекту і виховання ну або до відплати "садового інвентарю", лопат, грабель ... це вже кому як ДОКТОР пропише!))) І Так! Так Убереже його Господь від зустрічної Фури!

дааа ... я раз моргнув фурі, ближній зліпив, мабуть регулювання збилися, так він мені в відповідну 4 прожектора на даху + внизу 2 далеких))))

Дурням хоч сси в очі-божа роса.

Вирішую ставити ксенон чи ні, у мене Octavia a5fl, без омивача фар? Або взагалі не паритися і просто поставити галоген від Phillips!

Без омивача ви не побачите нічого що з галогеном, що з ксеноном. За фактом, ніхто вас дрючить НЕ буде звичайно і з ксеноном в лінзі бруд не буде пекти на склі, як буває з галогеном.
Вирішуйте самі.

омивач поставити не складно. Набори є і у Хелли і у Китаю.

На рахунок лінз оману! Там відбивач фари взагалі жодної ролі не грає

Правильно, відбивача фари немає, але в лінзі є відбивач, суть якого рівно те ж саме, що і в фарі.

Є відбивачі під ксенон а є під галоген. Це різні речі!

так і я про те ж. Прочитайте уважно :-)

Є відбивачі під ксенон а є під галоген. Це різні речі!

а можна докладніше?

На рахунок лінз оману! Там відбивач фари взагалі жодної ролі не грає

Це якщо взяти фару зі склом без оптики (кристальні), і поставити в неї лінзовий модуль. Врізати \ вклеїти його в відбивач фари, який перестає бути відбивачем. Буде все ОК.

З заводським ксеноном не видно дорожніх знаків. Пучок світла не доходить до нього. Тому я вибираю галоген

Повна версія сайту