06-Й елемент молдинг

Вирішив зробити серію маленьких статеек про ті "елементи" ВАЗ-2106 про яких ми знаємо все, та не все.
Наприклад: поясний молдинг. Ну що тут дивного? Маленька блискуча железочки з боків машини і всього! Але, диявол криється в деталях! Напевно, тільки він знає, скільки міфів і помилок ходить навколо цих молдингів.
Перше оману те, що це хромулькі. Насправді, блиск молдинга це не блиск хрому, а блиск полірованої нержавіючої сталі. Спробуйте розпиляти молдинг надвоє: опустіть в підсолену воду - іржа не з'явилося ні на деталі, ні на зрізі. Все тому, що сталь щось не проста, а нержавіюча, яка (відполірована) блищить не гірше хрому, і відрізнити її блиск можна тільки по відсутності блакитний нотки.
Друга помилка то, що все молдинги однакові. Насправді вони дуже різні. Наприклад, молдинги задніх крил відрізняються по довжині: на ранніх моделях, де були встановлені ліхтарики-канадки або просто червоні скельця-заглушки, або декоративні орнаменти "Lada", вони короткі.

Короткий молдинг (до 1987 г).

На більш пізніх машинах - довгі.

Пізній (після 1987 г.) довгий молдинг (довжина складається з колишньої довжини Х з додатком довжини червоною заглушки Y

Крім того, слід розрізняти 2 типу молдингів, що встановлюються в різні роки:
1) "троечние" з цільними металевими оконечниками (при том 2 задніх особливі (у трійок таких не було) - вони теж короткі).

Молдинги 03-ї моделі.

2) "Шестёрочние" - з чорними пластмасовими концевічкамі (такі бувають теж 2-х типів - з довгими молдінгами задніх крил і - короткими). Цікаво, що молдинги з пластмасовими концевічкамі - чисто 06-я приналежність, тому що ні на одну іншу модифікацію вони більш не встановлювалися.

06-е молдинги з пластиковими оконечниками (вони додані для того, що б ЛКП авто менше ушкоджувалося гострими металевими краями (як це було у 03-х молдингів)).

3) Так, же (і про це знають далеко не всі) був і особливий рід молдингів, які ставили виключно на деякі з експортних модифікацій для кап. країн - воронована електрохімічним методом (чорні) молдинги:

Справа в тому, що в Європі, в яку йшли на експорт ці шістки, мода на велику кількість хрому вже пройшла. І, блискучий вигляд молдинга викликав швидше огиду, ніж захоплення. Тому, нержавійку молдингів стали ворони, як до цього вже кілька років Ворона нержавіючі важелі двірників.
На шістках, які йшли до Великобританії, зайшли ще далі - острівні стандарти безпеки пішоходів при дотичному ударі о-пліч автомобіля зажадали, через деякий час після початку експорту, зовсім відмовитися від поясних молдингів.

Це фото мабуть сделанно на території заводу. На ньому пробний автомобіль - кермо ще лівий, але молдингів вже немає.

Багато пишуть, що це фото голої шісток початку 90-х, на самому ділі це справжнє радянські фото жигулів, що відправляються на експорт (в тому числі і в Британії). Підтвердження тому - сірі окуляри, молдинги арок, короткі вентрешеткі стійок, сталеві молдинги порогів - ранні елементи, яких вже не могло бути в 90-х і, на останньому фото (по зворотному розташуванню двірників), вгадується праве кермо і видно покрита вінілом дах - неодмінні атрибути машин, експортованих до Британії.

Такі, вкраце, особливості поясних молдингів цієї моделі. При тому, це тільки ті особливості, що мені вдалося помітити. Якщо знаєте ще - пишіть - всім буде корисно.

P.S. Фото для даного поста були тематично підібрані на просторах інтернету. Вони не мої. Деякі - з Драйву. Велике спасибі їх власникам.