Звіт про підтяжки ланцюга грм

Мова в даному записі піде про проблеми грубої роботи ДВС. Досить заїжджена тема, але мотори на J4 починають з якоїсь з причин працювати дуже грубо, дизель. Причин для цього може бути декілька:

- потрібно регулювання зазорів клапанів (але якщо чесно навіть не знаю на якому СТО погодяться їх відрегулювати, швидше за все відмовлять через отсутутствія в наявності штовхачів.
До слова набір штовхачів варто вельми не бюджетно.

Процедура підтягування ланцюга з поясненнями:

1) Знімаємо декоративний кожух двигуна і захисну кришку свічок. (Фото 1)

2) Відкручуємо і знімаємо 4 індивідуальні котушки зі свічок (свічки викручувати не треба). від'єднуємо роз'єм коси, знизу фішки піддягаємо кліпсу і прибираємо косу з котушками в сторону. (фото 2,3 виділено червоним)

3) Від'єднуємо 2 шланга вентиляции ГБЦ. (Фото 3, виділено синім)

4) Відкручуємо 12 болтів клапанної кришки по периметру 4 болта і по центру між свічкових колодязів. (Фото 4)

5) Знімаємо клапанну кришку, відразу акуратно дрантям протираємо площину прилягання ущільнювача кришки до ГБЦ. Під клапанною кришкою 2 прокладки: одна йде по периметру, друга навколо свічкових колодязів.
- 22441-2B000 каталожний номер прокладки.

Усередині ДВС досить чисто, заливаю синтетику Mobil 1 0w40

6) Перевіряємо правильність установки міток ГРМ. Для цього, провертаючи за шків коленвала ключем на 22 (тільки за годинниковою стрілкою!), Добиваємося, щоб відмітка на шківі коленвала збіглася з найправішій рискою на припливі кришки ГРМ (фото 5).

Распредвали в цей момент повинні дивитися мітками друг на друга. Якщо мітки паралельні, але дивляться в різні боки (фото 6) прокручуємо шків коленвала ще раз. Мітки на распредвалах протравлені на торцях приводних шестерень, знайдете відразу.

Після того як виставите мітку клонували, мітки рапредвалов повинні стояти паралельно стику головки блоку і кришки, що притискає розподілвали - це і є лінія з'єднує центри валів, і саме по ній повинні стояти обидві мітки розподілвалів. (Фото 7)

7) Беремо ліхтарик, дивимося по ходу течії ланцюга з тонкої шестерні вниз, всередину двигуна. Бачимо пластиковий черевик натяжителя в вигляді півмісяця, в середину черевика впирається стрижень натяжителя. Його верхня частина нарізана як пила (фото 8) Тут знадобиться довга, плоска викрутка. Вставляємо її між корпусом натяжителя і крайнім до корпусу зубом, повертаємо викрутку навколо осі - стрижень висувається і клацають на наступний зуб (у мене висунувся на 3 зуба) Повторюємо процедуру поки вистачить сил, перетягнути ланцюг неможливо.

8) Провертає колінвал на 2-4 обороту, перевіряємо ще раз мітки, збираємо все в зворотному порядку.

Пробіг: 76000 км