Зняття генератора з наступною заміною комплектуючих ford focus 1 zetec 1

Що стосується самого зняття гени:

1) Від'єднуємо мінусову клему АКБ;

2) Починаємо виконання процедури "Зняття ременя генератора". Ліземо під авто і знімаємо нижній захисний кожух ременя генератора, що сидить на двох болтах під головку на 8, потрібен подовжувач.

3) Відкручуємо з подовжувачем болт на 10 кріплення бачка ОЖ і знімаємо бачок. Знімаємо бачок ГУР зі своїх трьох кріплень. Відводимо все це в сторону разом зі шлангами, можна покласти їх на ДВС. Попутно дивимося, які потрібно шланги від'єднати з власників.

4) Беремо накидний ключ на 14 і з боку днища накидаємо його на болт натяжної ролика. Долаючи опір пружини, крутимо болт ролика по годинникової стрілки, тим самим даємо слабину натягу ременя. Як тільки вперлися до кінця ходу пружини ролика, знімаємо ремінь зі шківа коленвала, і далі з усіх інших шківів. Не забудьте замалювати або запам'ятати як ремінь огинає все шківи. Пригадується, коли будете ставити назад =)

Стан ременя відмінне, хоча нічого дивного, адже йому всього-то натякали близько 5000 км.

5) Знімаємо клапан продувки адсорбера, можна вийняти гумову трубку з металевої і розвести отримані частини в сторони, щоб вони не заважали витягування генератора. Також не забуваємо від'єднати колодку проводів від клапана.

6) Знімаємо кронштейн кріплення клапана продувки адсорбера. Він сидить на двох болтах на 7.

7) Витягуємо роз'єм джгута проводів з тримача і роз'єднує його.

8) Відвертаємо болт на 8 кріплення держателя колодки джгута проводів. Знімаємо держатель.

9) Відвертаємо болт на 10 кріплення проводу маси до кронштейну. Знімаємо наконечник проводу і відводимо убік. Потім за допомогою щипців відгинаємо майданчик кріплення масового проводу трохи вниз, тому що при нинішньому положенні вона дуже сильно заважатиме витягування генератора. Я пробував, не вийшло. Чіпляється за неї гена жорстко.

10) Піддягаємо викруткою фіксатор і знімаємо джгут проводів з генератора.

11) Далі, згідно букваря, потрібно зняти захисний ковпачок з виведення "+" генератора. У мене його не було, тому крок пропустив і почав наступний: Відкрутити за допомогою головки на 10 болт кріплення плюсового проводу до генератора.

12) Відкручуємо головкою на 10 два болти кріплення генератора з кронштейна кріплення. Спочатку потрібно відкрутити верхній болт кріплення і витягнути його, потім відкрутити нижній болт кріплення генератора. Далі виводимо гену з кронштейнів, піднімаємо за шків вгору і витягуємо нижній болт, по-іншому його не витягнути, так як впирається в кузов.

13) Витягуємо генератор. Тут доведеться його покриття всяко-різно =) Пояснити не зможу як грамотно витягнути, просто треба крутити-вертіти і витягнути його. Акуратно з топливопроводами, вони пристойно заважають при висмикуванні гени. Відгинайте їх, по-можливості, в сторони акуратно.

Варто генератор фірми Magnetti Marelli, напевно, він і є постачальником для Форда. Швидше за все, це ще оригінал.

14) Оскільки в електриці я не розбираюся, то вирішив відвезти гену для огляду / тесту / профілактики туди, де з ним будуть "на ТИ", а саме - в "Катод", я вже відновлював у них рідний обігрівач салону (Запис №15 в БЖ), який тепер припадає пилом без діла.

Як виявилося, задумка з профілактики гени була не дарма, бо протягом 60 хвилин (включаючи оформлення документів) була зроблена розбирання і замінені:

- два підшипника, один з яких практично не крутився вільно

- проставка підшипника найменшого діаметра