Зміст оформленого проїзного документа в системі «експрес»

Квитковий касир вставляє бланк проїзного документа на принтер, в якому відбувається сканування друкарського штрих-коду. Машина не допустить друк проїзного документа ні на іншому бланку, ні на чистому папері.

Вся інформація проїзного документа кодується в другому штрих-коді, який друкується внизу праворуч.

За умовами першого прикладу [см. п. 2.1.4] машина видасть відповідь:

ВИКОНАНО Н - 837.5 РУБ

Після натискання функціональної клавіші F2 проводиться друк проїзного документа. З початком друку на екрані висвічується його текст:

074АА 17.04 15.20 08 П 000569.8 000215.4 01 ПОВНИЙ

МІСЦЯ 025 szD СВРД

ФМ 197354 1ТК Е1 0034401 170405 0937 0007006 / Н П Н4003121212 / АЛ ЕКСАН НДРОВ = АА

Н - 837.5 РУБ У Т.Ч.СТР. 2.3 РУБ. ПРИБУТТЯ 19.04 В 07.05

У першому рядку проїзного документа (рис. 1) позначені номер поїзда з трьох цифр і букви, друга буква позначає нитку. Якщо в номері поїзда вказаний знак *, значить під час перевезення змінилася його парність. Квиткові касири на проміжних станціях від руки виправляли номер, з яким поїзд відправляється зі станції. Таке виправлення передбачено чинними Правилами перевезень. Тепер виправлення здійснюється програмно, і такий номер поїзда називають інвертованим. При запиті в систему за ключем N раніше набирають номер, під яким поїзд відправляється з пункту формування або пункту обороту, оскільки в АСУ «Експрес» на всьому шляху проходження поїзд супроводжується під цим номером.

Відправлення позначають числом, місяцем, годинами і хвилинами. Вагон вказано двозначним номером і буквою, що позначає тип: м'який з 2-х місцевими купе (СВ) - Л, місце в чотиримісному купе жорсткого вагона - К, місце для лежання в жорсткому некупейний (плацкартному) вагоні - П, місце для сидіння в міжобласному вагоні - С, місце для сидіння в жорсткому некупейний (загалом) вагоні - О. при обладнанні в купейних вагонах швидкісних поїздів місць для сидіння використовують позначення С, місця для лежання позначають буквою К. Вагони габариту РІЦ при переобладнанні двомісних купе (першого класу) в тримісні (второг класу) позначають буквою М. В цьому випадку спинка нижнього дивана стає середньої полицею.

Потім в полі «Ціна» двома семіразрядний числами вказані ціна квитка і ціна плацкарти, складові в сумі тариф. Для позначення кількості осіб використовують дві цифри. Закінчується перший рядок позначенням виду документа: повний, пільговий, безгрошовий і ін. При оформленні пільг вказані їх умовні позначення-чення і код держави, яким ці пільги надані. Дитячий квиток позначають скороченням ДЕТ. Квиток без місця для дитини до п'яти років позначають ДЕТ5.

У другому рядку проїзного документа надрукований маршрут безпересадкового проходження пасажира. Для позначення кожної станції відводиться до 10 знаків, тому застосовують скорочення довгих і складаються з декількох слів назв станцій, наприклад Михайлівський Рудник Московської залізниці позначають МИХ РУДН. На мережі доріг зустрічаються станції з однаковими назвами, наприклад, Бобрівка Свердловської і Бобрівка Приволзької залізниць. Система «Експрес» розрізняє всі станції по семизначним кодами, причому перші цифри коду позначають державну приналежність: 20 - Україна, 21 - Білорусь, 22 - Україна, 23 - Молдавія, 24 - Литва, 25 - Латвія, 26 - Естонія, 27 - Казахстан і т.д. Коди позначаються у другому рядку слідом за назвами станцій. При поверненні проїзних документів касир набирає в замовленні тільки коди станцій. Якщо оформлений проїзд у фірмовому поїзді, то у другому рядку буде вказано ФІРМ.

У третьому рядку вказані місця і після службового знака РЖД зазначено скорочене позначення перевізника (залізниці або власника вагона). Таке позначення використовується для програмного розподілу вартості плацкарти.

У четвертому рядку міститься службова інформація. На початку рядка вказані серія і шестизначний номер бланка проїзного документа, які відповідають друкарською нумерації бланка.

Наступні три знаки представляють хаотичне нагромадження цифр і букв. Це захисний код, який при оформленні проїзного документа формується за принципом випадкових чисел. Потім позначений шифр і номер документа в замовленні. Шифром позначають стягування зборів і плати за послуги з оформлення проїзного документа. В одному замовленні машина може оформити до чотирьох проїзних документів з різних видів розрахунку. Наприклад, при спільній поїздці оформляються повний, дитячий, пільговий і військовий проїзні документи. Наступним числом вказано семизначний номер замовлення в системі. Порядкова нумерація замовлень починається кожну добу. Потім шестизначна дата і чотиризначний час виконання замовлення. У будь-якому випадку час відправлення поїзда повинно бути пізніше цих значень.
Закінчується службова (четверта) рядок позначенням термінального номера, розташованого під позначенням вартості плацкарти (або над правим штрих-кодом). Перша буква позначає обчислювальний центр, яким оформлений проїзний документ, в архіві цього центру зберігається виконане замовлення. Друга літера позначає обчислювальний центр, який видав для оформлення місце в конкретному поїзді. Потім двома цифрами вказано номер пункту продажу на дорозі і літера, що позначає приналежність терміналу до конкретної дорозі. В системі «Експрес-3» для позначення приналежності використовую! 4 ​​великі символи. Потім двома цифрами зазначений номер терміналу на пункті продажу. Після термінального номера може бути вказаний номер замовлення, якщо він оформлений на замовлення.

Закривається четвертий рядок через косу риску буквою Н, якщо для розрахунків використаний внутрішній (національний) тариф.

У п'ятому рядку відповідно до п. 29 Правил надання послуг вказують номер документа, що посвідчує особу пасажира, його прізвище та ініціали. При оформленні пільгового проїзду на початку рядка вказують номер документа, що підтверджує право на пільгу.

У шостому рядку надрукована загальна вартість проїзного документа, що включає ціну квитка, ціну плацкарти, всі види доплат і послуг, страховий тариф і комісійні збори. При оформленні проїзного документа в вагон підвищеної комфортності вказані шифр сервісних послуг - У і цифра, що позначає кількість раціонів харчування (0 - послуги без харчування, 1 - один раціон харчування, 2 - сніданок і обід або обід і вечерю і т.п.). В кінці рядка вказані дата і час прибуття поїзда на станцію призначення.

Якщо під час перевезення номер поїзда змінюється, то буде вказано інвертіруемий номер або номер поїзда, з яким причіпний вагон безпересадкового сполучення прибуває на станцію. Тоді ця інформація займає окрему сьомий рядок. В кінці рядка буде вказано час прибуття: московське, місцеве і т.д.

В системі «Експрес-3» інформація проїзного документа кодується в другому штрих-коді, який надрукований внизу праворуч. Якщо проїзний документ оформлений з помилкою, то замість штрих-коду будуть надруковані слово «помилка» і числовий код помилки. У правому верхньому куті такого проїзного документа буде надруковано «Для проїзду недійсний». Проїзний документ слід погасити наступним замовленням. Якщо такий проїзний документ (квиток)

буде виявлений при посадці або під час перевезення, то його вважають дефектним, складають акт для розслідування і передають в інформаційно-обчислювальний центр.

2.1.7. Особливості оформлення за міждержавною тарифу

Міждержавний тариф застосовується, якщо станція відправлення знаходиться в одній державі, а станція призначення - в іншому, або при проїзді по терріторііУкаіни в вагонах інших держав. У разі оформлення проїзного документа за таким тарифом в кінці четвертого рядка через косу риску будуть вказані коди держав і ціна квитка по ним в тарифних одиницях, причому копійки не відокремлюються комою. Тарифної валютою міждержавного тарифу служить швейцарський франк, за курсом якого проводяться розрахунки між державами.

При такому оформленні не стягується страховий тариф. Якщо при розрахунку потрібна доплата, то суми доплат до квитка і плацкарті будуть вказані в круглих дужках. Після відкриває дужки страховий тариф не вказують, потім через косу риску (знак «слеш») проставляють вартість доплати до квитка і, так само через «слеш», - вартість доплати до плацкарті, якщо проїзд оформлений в перевищенням наявних у пасажира прав.

Важливо розрізняти проїзні документи, оформлені за внутрішнім і за міждержавною тарифу, оскільки при їх поверненні, при запізненні пасажира на поїзд, а також в інших ситуаціях правила застосовуються по-різному.