злив палива
Раніше ми вже писали про те, які бувають махінації з паливом. А в цій статті хотілося б показати, які бувають найпоширеніші способи обману датчиків рівня палива різного типу.
Творча думка водія-злодюжки часом знаходить дивовижні способи як обдурити вищестоящий контроль. Такі "нестандартні рішення" доводиться часом довго обчислювати, щоб зловити хитруна, що називається, на гарячому. Але зазвичай всі починають "тестувати на міцність" систему контролю палива ось з таких простих методів:
Маніпуляції з поплавковим датчиком палива:
1. Водій робить в поплавці невеликий отвір, поплавок наповнюється паливом і починає показувати рівень нижче реального.
2. У підстави поплавка підвішується грузило. Поплавок стає важче і показує рівень нижче реального.
Маніпуляції з ультразвуковим датчиком палива:
Водій кидає кульку від підшипника в бак, кулька постійно перекочується по дну, ультразвукової ДУТ показує що завгодно, тільки не рівень палива.
Способи протидії: В горловину ТБ, на заклепки встановити дрібну металеву сітку.
Маніпуляції з датчиком місткості палива:
У випадку з ємнісним датчиком палива водій може зігнути вимірювальні трубки або зробити коротке замикання на трубках.
Спосіб протидії: Опломбувати ДУТ.
Але, найчастіше, водієві не доводиться навіть маніпулювати з датчиком рівня палива. Примітивний контроль палива. наприклад під час сільськогосподарських робіт, дозволяє легко красти, не вдаючись до будь-яких технічних хитрощів.
Найчастіше проконтролювати витрату палива у тракторів і комбайнів доручають агроному. Заправивши повний бак, він чекає в своїй машині, коли тракторист зробить контрольний заїзд навколо поля. Тракторист від'їхавши кілька десятків метрів відкриває зливний кран і потихеньку зливає паливо прямо на землю. Під'їжджаючи до агроному він закриває кран. Разом вони роблять контрольний замір "витраченого" палива, і це заноситься в відомість як «норма витрати». Тепер після зміни можна спокійно злити надлишки.
Будьте пильні! Не давайте водієві відчути безконтрольну свободу протягом тривалого часу.