Журнал автопілот номер 09 за 2018 р hyundai sonata & kia magentis

K ia Magentis - це практично та ж Sonata, тільки в трохи зміненому кузові. Інші вузли і агрегати взяті від Hyundai Sonata. Обидва автомобілі - новачки на нашому ринку, але вся різниця між ними - це місце збірки, зовнішній вигляд і $ 12 тис. Які покупець повинен за щось віддати. Питання "за що?"

РАЗ - БІЗНЕС-КЛАС. Віддаючи мені ключі від Sonata, менеджер фірми з гордістю зауважив, що це вже не сімейний седан, а справжнісінький бізнес-клас.
Де вона, та тонка грань, яка відділяє нудний сімейний седан від лакованого раю седана бізнес-класу?
На прикладі Sonata і Magentis різниця проявляється чітко, як кисле середовище на язичку лакмусового папірця. Ці автомобілі ідентичні всередині настільки, що водія, постійно пересаджувати з Hyundai в KIA і навпаки, переслідує синдром "дежа вю". З однією різницею: в KIA починає мучити комплекс неповноцінності, а в Hyundai активно розквітає манія величі.

В Sonata все те ж саме, на тих же місцях. У цифровій лічильник добового пробігу доданий примітивний тріп-комп'ютер з незручним управлінням. З "благородних" функцій життєзабезпечення присутні підігрів сидінь і клімат-контроль замість тривіального вже кондиціонера. Є і подушка безпеки для переднього пасажира. Та ще люк. Далі - суцільний "дежа вю". Але, увага, ось вона грань між сімейним і бізнес-седаном.
Magentis оброблений дешевим пластиком в поєднанні з дешевим же плюшем. Слава Богу, що хоч забарвлення підібрана в тон. Єдині "шкіряні" деталі, за які можна "з Плезір" потриматися, - це кермо і селектор КПП. Але шкіра на кермі явно "другого сорту", а важіль КПП просто такий же, як і на Sonata. В якій.
. Двері, сидіння і деталі торпедо оброблені дуже непоганий шкірою. Чесно, дуже непоганий. Майже "маррокен". На дверях, "бороді" і центральної консолі розкидані вставки з пластмаси "під дуже благородне дерево". Все це вражає людини зі слабкими нервами - ось чому я на початку замітки згадав про манії величі. Проте це вже бізнес-клас. Навіть якщо весь бізнес крутиться навколо мережі комерційних кіосків. Але є в Sonata ще дещо що, що піднімає її імідж на недосяжну для KIA висоту. Чому Magentis так і залишиться сімейним автомобілем, а Hyundai - вже справжня "Соната" для початківця бізнесмена.

ДВА - НОВА ГОЛОВА. За традицією, що склалася, встановлювати в автомобілі бізнес-класу двигуни об'ємом менше 2,5 л - моветон. Начебто все бізнесмени, вирвавшись на оперативний простір, будуть розігрувати з себе братів Шумахер в одній особі. Тим більше що долар, що падає не наздоженеш навіть на MacLaren, а від долі не втечеш навіть на Lamborghini. Але закон є закон. Престижний автомобіль повинен "рвати" з світлофора.
Так ось, на Sonata встановлений новий 2,7-літровий двигун V6 потужністю 178 к.с. блок циліндрів якого виконаний з алюмінію. При його розробці була використана нова технологія "максимального заповнення простору", що знижує загальний рівень шуму і вібрацій. Наприклад, компресор кондиціонера був вперше закріплений безпосередньо на блоці циліндрів.
Я вам скажу чесно - це вражає. На холостих відчуття таке, що мотора просто немає. Пару раз я навіть машинально рвонув стартер, не звернувши уваги на стрілку тахометра, яка прямо кричала - є мотор, є! Але його взагалі не видно по вібрації важеля КПП і тривіально не чути. Звуки проникають в салон тільки після 4 тис. Оборотів і нагадують звук працюючої турбіни на Saab. Аплодую корейцям!

На більш демократичному Magentis встановлено двигун 2,0 л. Природно, звучить він більш настирливо і тягне своє тіло більш ліниво. Доброю віддачі від нього можна дочекатися тільки тоді, коли стрілка тахометра постійно висить за межею 4 тис. Оборотів. Коротше - "верхи не хочуть, низи не можуть". Тоді як 2,7 на Sonata легко підхоплюють "з низів" - досить розкрутити його до 2,5 тис. І можна нахабно моргати в задній бампер "Мерседесів" і "Ауді". Тим більше що "ксенон" входить в стандартну комплектацію.
До речі, про долю. Питання безпеки продумані на Sonata дуже серйозно. Вперше Hyundai застосував на автомобілі такого класу інтелектуальну сенсорну систему. Вона блокує спрацьовування подушки безпеки пасажира в разі його відсутності або нульового ризику для життя - тим самим зайвий шкоди автомобілю не наноситься. Magentis такою системою похвалитися не може. Що ж виходить - життя сім'ї дешевше життя, скажімо, партнера по бізнесу?

ТРИ - СЕБЕ БЕРЕГИ. А ось їдуть обидва автомобілі відверто погано. Я маю на увазі не розгінну динаміку, а просто комфорт водія і пасажирів. Є у нас на вулиці Врубеля "тестовий ділянку" - два "лежачих поліцейських", виготовлених з загадкового пластика, який не можуть пустити на молекули навіть МАЗи-сміттєвози. Так ось, на редакційному Ford Focus на швидкості 80 км / год я пролітав цих "поліцейських" без найменшого збитку для автомобіля і власного тіла. Десь під черевом автомобіля чутно, як відпрацьовує нерівності підвіска, і все.
Обидва "корейця" цього іспиту не витримали. Відчуття від зустрічі з пасивної поліцією можна описати так. Спочатку підстрибнула передня підвіска. Потім - задня, і в цей же момент з'явилося відчуття, що автомобіль сильно штовхнули "під зад". Очевидно, недоброзичливці по бізнесу. Виконуючи цей акробатичний етюд, обидва автомобілі жалібно скрипіли майже всіма внутрішніми панелями і зворушливо посвистували бічними дзеркалами.
На прямих, при виконанні простого вправи "переставка", що представляє собою елементарне різке погойдування кермом вліво-вправо, з'ясувалося, що кузова Sonata і Magentis починають загрозливо кренитися занадто рано - коли від солідного автомобіля цього ще не чекаєш. Природно, виникає реальна небезпека їх зриву в бічній занос.
Гальмівна система більше сподобалася на KIA. Вона була більш прогнозована. ABS на Sonata спрацьовує, м'яко кажучи, дивно. Іноді тоді, коли цього зовсім не чекаєш, наприклад, на досить сухому асфальті. Іноді не спрацьовує взагалі, наприклад, на сильно запиленому покритті - автомобіль просто ковзає по ньому, як по воді. Загалом, це дивно - дослідження підкапотного простору переконало нас в тому, що вузли в гальмівній системі використані ідентичні.

ЧОТИРИ - ГРОШІ БЕРЕГИ. Чи не в риму. Зате цілком справедливо. Нова Sonata розроблялася в надрах дизайнерського бюро в США. Виглядає вона набагато солідніше і красивіше, ніж "Четверта соната від Hyundai". Але мені - це суб'єктивна думка - набагато більше до смаку рідної, корейський дизайн Magentis. Особливо його передній частині, яка чимось невловимо нагадує Cadillac.
На закуску нагадаю: різниця в ціні між двома цими автомобілями зашкалює за $ 10 тис. І більше правильним вибором буде, безсумнівно, KIA, незважаючи на більш слабкий мотор і спрощений варіант внутрішньої обробки. Зустрічають все ще по одягу. А люб'язно саджати партнерів по бізнесу в свій автомобіль не обов'язково. Краще посадити їх за столик в шикарному ресторані - як раз на зекономлені $ 10 тис. З хвостиком.

ТЕКСТ МИКОЛА Качурин, ФОТО ОЛЕКСІЙ ІЛЬЇН

АВТОМОБІЛЬ HYUNDAI SONATA V НАДАНИЙ КОМПАНІЄЮ "Рольф-ЮГ", (095) 755-5505, KIA MAGENTIS - КОМПАНІЄЮ "АВТОТОР", (095) 927-3915. СТРАХУВАННЯ ЗДІЙСНЮЄ "ІНГОССТРАХ", (095) 956-5555.

Hyundai Sonata V