Вся правда про распредвалах! Міф і реальність
Распредвали, що таке і навіщо вони потрібні.
У зв'язку з невиправданими сподіваннями, продаються розподілвали на
Шевроле Ланос A15SMS, Ланос A16DMS є регульовані шестерінки, Шевроле Авео F16D3 є регульовані шестерінки розподілвали фірми Распредвали СВВ моторспорт, нібито від ОКБ "Двигун"
причина продажу вали не дають показників заявленим виробником, не дають можливості оптимально налаштувати програму контролю уприскування на кожен день. Впливають на нестійкий холостий хід і підвищена витрата палива.
Тепер до деталей ...
Як відомо распредвал грає не останню в механізмі ГРМ і як наслідок роль в наповненні циліндра горючою сумішшю в певному діапазоні оборотів.
Тривіально можна розділити розподілвали на низовий (тяговий) середній і верхової (R-Драгово).
. Зазвичай візуально їх навіть порівнюють за формою кулачка, ніж квадратний (пухлее носик) тим крутіше спорт.
Ще один фактор фаза ... Чим ширше, тим гоночний двигун.
Але на кожен день чи варто такий гаджет ставити під капот?
Так ось начитавшись відгуків клієнтів SVV який чомусь вигнали з "ОКБ Двигун".
"Машина ракета, тачка валить, економія 50%" спасибі буду завжди з вами і т.д. "
Я задав більше 10 років тому одне питання, а де завмер динаміки на валах?
За весь цей час таких вимірів не виявилося? Чому немає тесту прискорення, якщо все так казково на бумашке.
У чому ж причина, адже здавалося б поставив, настроїв і вуаля надбавка повинна бути по динаміці при 160 Нм близько 8 секунд 0-100 км.
А, що ми бачимо після установки реально?
Повне розчарування.
До нашого ательє звернулися з проханнями наші давні клієнти, вони захотіли встановити і налаштувати все саме у нас, як людей обізнаних мат частина групи GM і мають великий досвід налаштування.
Шток за описом на сайті виробника необхідний для отримання надбавки за потужністю та крутним моментом, а також судячи з відгуків клієнтів "з метою нібито економії".
Однак не все так гладко, навіть я б сказав шершаво виробник заявляє:
ЦЕ фейк обман покупця
На Daewoo Нексія 8v, 1.5 л: Потужність 75 к.с. Крутний момент 123 Нм
Шток CDO-8v - 35
з налаштуванням програми ЕСУД (завмер на стенді): Потужність 97,8 к.с. Крутний момент 160 Нм
Надбавка заявлена виробником 23 сили і +40 номовой. Ви не помилились SVV?
Мало того вистачило нахабства такий результат показати на Нексиі з двигуном G15MF, об'ємом 1,5 л, потужністю 55 кВт (75 л. С.) Має газорозподільний механізм з двома клапанами на циліндр і одним верхнім розподільчим валом (SOHC). Цей двигун є базовим і практично копіює двигун Opel Kadett E.
Модернізованою версією морально застарілого G15MF, є силовий агрегат A15SMS який годиться під Євро2 норму і має лямбда регулювання по зворотного зв'язку.
Таким чином, один наш клієнт захотів отримати надбавку за невеликі в принципі гроші, на вже встановленому ресівері завмер на стенді показував 94 сили на ресівері,
+23 сили від установки распредвала це близько 120 сил. Купили форсунки потрібної продуктивності.
А потім ще хотілося поставити павук 4-2-1 і вийти на 130 сил ... здавалося б все так струнко.
Я замовив раніше даний распредвал у СВВ на Шевроле Авео, при тому я запитав конкретно,
"Цей распредвал стане на Швероле Авео F15S?"
відповідь була "так не питання етоже опель, стане там є відлив під ДПРВ датчик фаз."
Власне впевнений в обіцянці SVV я недовго думаючи викликав машинку клієнта і взявся за установку.
Процедура була не довгою з ранку охолола і до обіду распредвал вже новий суппеРвал зайняв місце штатного.
Я поїхав за обладнанням для настройки, а моторист вирішив прогріти моторчик.
Пуск відбувся, але чувся невеликий дзвін, машина прогрілася і моторист вирішив проїхати на стік програмі ...
Що було далі ... на оборотах понад 3000 оборотів розвалилася ГБЦ і клапани вдарили в поршневу.
Цей випадок, навчив нас багато чому, не можна довіряти СЛОВАМИ SVV.
Розподіл Вал вийняли він пошкодився, купили все нове по жнлезу в Укравто і поставили на штатне місце стоковий вал.
Гроші повернули клієнту, а на ремонт потрапила студія.
"Спасибі" Вам Віталій SVV за проффісі-оналізм'.
Какби забили проїхали, вал постраждав і залишився на полиці, як ігрущка на ялинку.
Купуємо ще один р \ вал тому, як прийшов час Ланоса, повернемося до А15SMS мотору.
Як я вже писав раніше Ланос на ресівері після вимірів на стенді показав 93-94 сили.
При цьому клієнта дуже радував витрата близько 7 літрів і динаміка на рівні 9-10 секунд 0-100 км.
Після того, як Вал встановили, з шестерінкою чітко підігнали і тепер уже перевіряли 7 разів, шо називається по механіці.
Заводимося стуку немає. Але ...
Холостий хід не радував, довелося відключати лямбда регулювання.
Замінили форсунки в надії побачити +100 із зайвою сил ...
Після онлайн настройки вирішили поміряти розгін.
А він все 10,8 секунди 0-100 км, як би дуже слабо, був на стоці р \ вала 10,3 секунди ...
А оскільки на машині стояв повноцінний он-лайн контроль, нам після тривалої сесії обкатки
вдалося отримати найбільш оптимальний результат в налаштуванні і ми
вирішили поїхати на стенд ...
Загнали на стенд і дива не сталося. 96 сил і не більше. при тому якість настройки по АФР в навантаженні було на "відмінно".
По приїзду до Харкова я вирішив перевірити динаміку і вона не змінилася ні на секундочку.
і була набагато гірше, ніж у Ланоса на стоковому распредвали, прикро було і клієнту
він думав отримати великий прихід від заміни валу, в повчитися тільки гірше,
ось приклад Ресивер з нашою програмою і їде швидше і є лямбда регулювання
Покатавшись місяць по місту клієнт попросив зняти распредвал і поставити стоковий.
По місту кататися з витратою 14-15 літрів не комільфо, причина є середина але слабкий низ, немає лямбда регулювання і підвищена витрата, трактор вийшов не комфортний. А заявлені на графіку виробника сили виявилися фейком.
Суть була тільки в знятті Євро2 норми, яка давала під час налаштування близько 10%, а сам по собі вал міг дати не більше 2-3 сил.
Все інше виробник НАМАЛЮВАВ.
Клієнта який постраждав маємо не одного.
Другий випадок Шевроле Ланос, тільки тепер ми вирішили зняти каталізатор
і зробити вимір на стенді в СТОКЕ з коліс, коли не враховуються втрати на трансмісії.
результат виміру
Максимальний завмер потужності з коліс склав
71,1 сил на стоці без каталізатора.
Потім установка Р \ вала і настройка і ... 74,6 сили Не більше.
Розчарування клієнта не було меж, особливо дивним був факт
відсутність приросту динаміки.
Відсутність нормального холостого ходу (бубонел звук на хх) і ЖОР бензину.
Старт з підвищених оборотів де є крутний момент призводить до зайвої пробуксовці коліс без зацепа.
Крутити мотор в область підвищених оборотів не має сенсу в силу відсутності наповнення на оборотах понад 6000 rpm
Таким чином установка распредвала для поліпшення динаміки на стоковий мотор:
1. Не дає обіцяних 25 сил. Виробник вводить клієнта в оману.
2. Для того, щоб отримати надбавку в динаміці потрібно вирішувати проблеми
з заміною гуми на полуслік,
3. Це коштує додаткових грошей, але тоді з'являється інша проблема
в силу більш важкого колеса
і малого моменту на другій передачі і третьої втрачається момент інерції на колесі.
4. Веде до підвищеного зносу двигуна і втрати ресурсу
5. На тюнинговом распредвали не може працювати ДК лямбда регулювання, а це
підвищення витрати палива і відсутність оптимальної програми управління.
Випадок 4 Ланос збирали в Луганську на ресівері, а потім поставили р \ вал із заміною форсунок і налаштуванням.
Результат динаміка сумно 12+ до 100 км.
Повернути стік вал і налаштувати буде 9-10 секунд розгін 0-100 км
Випадок 5.
Ланос "Срібний Дощ" на ресівері показав 10 секунд.
Однак після глобальної роботи портінг ГБЦ і установки р \ вала поліпшення було всього лише 9,7 секунд по б \ к,
тобто ті ж самі 10 секунд по GPS ...
Реально на 1,5 двигуні тільки 3-4 сили, все що дасть распредвал.
Зелена лінія - стоковий завмер
Червона лінія - завмер на распредвали
Бузковий - ОБМАН ПОКУПЦЯ від ОКБ Двигун ...
Р \ вал (бузковий колір) заявлений виробником вигаданих
І лохотрон продовжується ...
Хлопців мораль цієї байки така НЕ ведіться на байки перевіряйте всі і завжди!
Кому потрібен распредвал звертайтеся продам з задоволенням.
Сток Ланос VS Resiver
Додаю єдина відповідь, від svv ось такої форми:
Це Ви, як професіонал вважаєте відповідями Вашим клієнтам?
Наші і Ваші клієнти які купили Ваші продукти: Костя Ланос, Сергій Лачетті і Антон на Лачетті купили Ваші продукти. Частина яких не зареєстрована на Вашому сайті по ній немає даних ТХ і ТУ + інструкцій креслень мануала по монтажу і зав'ялених даними характеристик з вимірами.
Мало того
Я хочу купити Вашу прошивку, для цього пропоную укласти письмовий договір з актом прийому передачі Ваших послуг згідно Технічних вимог.
Оголосити будь ласка Що конкретно Я отримаю від Вашої прошивки?
Мало того
У правилах заборонено давати такі посилання, які весь час дають Ваші боти на Ваш сторонній ресурс. Тим більше, що Ви не розкажете ніколи ТХ і не показуєте якість і Стандарти настройки.
Мало, того ця Ваша компанія вже не раз була засвічена, на Брехні в завищенні заявлених результатів випробувань. А клієнти не змогли підтвердити Оголошені Вами результати, на практиці на стенді і на дорозі в динаміці? Питання чому.
Крім того, де взагалі є перелік параметрів, або характеристик які повинні стати краще? Бо Ваш куратор оголошує, "що завод не вимірює витрата палива на стенді". а завод, як раз витрата палива вимірює саме на стенді з * коеф втрат аеро динамічних втрат.
Я вважаю, що не можна обманювати людей таким чином і все більше людей будуть вимагати від Вас не слів, "купіть прошивку від свв" а реального результату і якості настройки.
Продукт Вашої фірми потрапив до нас в студію тричі. І в кожному випадку. Ви тікаєте від відповідальності за невідповідність, як якості настройки, причому не здійснюється тех. підтримка, так само, як і немає оголошеного результату. виробляючи підміни і маніпуляції з Графіками вимірів, Ви остаточно зайшли в глухий кут. І не даючи не одного доказу як приклад виміру телеметрією динаміки, що є самим важливим завданням при підвищенні характеристик Ви вводите людей в оману.
Закінчуйте Ваш мережевий маркет походами тролей по нашим роботам і показуйте мені, що Ви пропонуєте під Вашим кодовим словом прошивка.