Жовті мітки на гумі
Жовті мітки на гумі. Чи варто морочитися?
Ось тільки це знайшов по темі: *
Червона точка / Червоний трикутник - вказує на точку максимуму відхилення радіальної сили (RFV), найжорсткіше місце стінки боковини шини. Ця точка повинна бути поєднана з відміткою # 'L #' (тобто нижчої відміткою) на легкосплавні колеса при монтажі. *
* Біла точка / Білий круг - у випадку з деякими шинами першої комплектації, ця біла маркування вказує на точку мінімуму відхилення радіальної сили (RFV), саме гнучке місце стінки боковини шини. В цьому випадку, біла маркування повинно бути поєднана з «верхньої» відміткою на колесі, або на 180 ° від позначки # 'L #'. *
* Жовта точка / Жовтий трикутник - якщо немає помітної маркування # 'L #', або в разі монтажу на сталеві диски, шину слід монтувати так, щоб жовта маркування поєднувалася з золотником колеса. Ця жовта маркування позначає найлегшу точку шини, визначену шляхом статичного балансування.
Хто, в метро, працює в цирку не сміється. do damage.
Жовті мітки на гумі. Чи варто морочитися?
Дякуємо. Я вже про це все начитався. Вібрації немає, ніби добре отбалансировал. Майстер сказав що гума відмінна (шиномонтажках немає від магазину, брехати мені йому сенсу не було). На одному колесі, правда, важків два і в різних місцях, на питання до монтажника що за хрень він мені відповів, що диск такой.Но ніби й справді немає вібрації.
Мені от цікаво, а якщо мітки ці зітруться (а в цьому можна і не сумніватися навіть через пару місяців їзди по реагентів і солі), як на інші диски (литі, наприклад) шини ставити? Та й чи так уже впливає на усунення статичного дисбалансу вентиль вагою всього 5-10 грамов? А дірка в диску під вентиль, тобто геть 3-5 грамів металу з диска? Та й де гарантія, що штампований диск ідеально рівний і не має свого статичного дисбалансу? Тобто де ловити ці залишилися 5 грамів дисбалансу колеса? Тобто це все виправляється балансуванням виходить? Тоді навіщо виробник шини голову морочить покупцям бюджетної продукції, не для Формули ж ця гума, у неї індекс швидкості всього 160 км / год?
До речі, із заслання
"- Балансировочная мітка - круг жовтого кольору діаметром 5-10 мм, що позначає легке місце при визначенні статичного дисбалансу шини. При вкладанні в покришку камери вентиль камери повинен бути поєднаний з легким місцем покришки."
Тобто жовта мітка тільки для камери чи, або для безкамеркі теж?
Коротше, одні питання.
Жовті мітки на гумі. Чи варто морочитися?
А ні де ні чого конкретного.
Позначки не стираються! Так принаймні Новомосковскл. сьогодні облазив пів нету (цікаво стало) ні чого не знайшов.
Хто, в метро, працює в цирку не сміється. do damage.
Жовті мітки на гумі. Чи варто морочитися?
Про мітки - вірно, так і є, як пишуть виробники шин. Але це не означає, що змонтувавши шину по мітці - її не треба балансувати (колесо в зборі). Будь-який досвідчений шиномонтажник скаже, що навіть на хороших дисках і шинах бувають ситуації, коли максимальне відхилення диска і шини збігається - і колесо "б'є" на верстаті - трохи відчутно "підстрибує" - це до речі збільшує вагу вантажів, які порекомендує ставити верстат - тоді досвідчений майстер позначить крейдою б'є частина і знявши знову шину, розгорне її на 180 градусів і після монтажу і накачування - знову перевірить на верстаті - зазвичай тоді биття пропадає і вага вантажів відразу падає, причому значно. До речі якщо колесо підбиває, а майстер тупо ставить ті вантажі, що сказав верстат, навіть якщо верстат видав 50 і 70 грам - то це хріновий майстер або йому по фігу як він робить - йому лінь усувати биття. Так що навіть поєднання цих міток не усуває необхідність балансування, навіть якщо шини хороші і диски теж.