Зчеплення газель газ 2705

Ведений диск з новими накладками необхідно перевірити на биття площині тертя (рисунок 5.6). Биття накладок диска, заміряне у краю диска, має бути не більше 0,7 мм. При більшій величині биття диск необхідно правити за допомогою спеціальної оправлення. Потім диск необхідно піддати статичної балансуванню, застосовуючи спеціальні балансувальні тягарці, які вставляють в отвори пластини веденого диска і розклепують. Кількість важків має бути не більше трьох. Головки важків повинні бути розташовані з боку фрикційного гасителя крутильних коливань.

Допустимий дисбаланс веденого диска повинен бути не більше 10 г · см.

Збірка кожуха з натискним диском зчеплення проводиться в порядку, зворотному розбиранні. При цьому необхідно переконатися, що зроблені при розбиранні мітки на кожусі, нажимном диску і важелях співпадають, а натискні пружини центруються по відбортовку кожуха. Для запобігання випадання голок з отворів в важелях необхідно встановити гумові кульки діаметром 8,5-8,0 мм або рясно змастити голки змазкою. Нажімниє пружини щоб уникнути перекосу натискного диска і для створення необхідного натискного зусилля повинні бути встановлені тільки з необхідною навантаженням (табл. 5.1) і однієї групи.

Після складання відрегулювати положення відтяжних важелів. Якщо немає спеціального пристосування, вказану операцію можна виконати, використовуючи знятий маховик. В цьому випадку натискний диск, зібраний з кожухом зчеплення, встановлюють на робочу поверхню маховика. Між натискним диском і маховиком в трьох місцях поміщають шайби однакової товщини - 8 мм. Загортаючи чи отвертивая регулювальні сферичні гайки опорних вилок, домогтися, щоб розмір від торця маховика до кінця кожного важеля дорівнював (51 ± 0,25) мм (рисунок 5.7).

Після регулювання зачеканити (раскерніть) метал хвостовика кожної сферичної гайки в проріз опорної вилки.

Якщо при складанні замінялися важелі виключення, кожух або натискний диск, то необхідно провести статичну балансування кожуха з натискним диском в зборі шляхом висвердлювання металу з бобишек натискного диска, службовців для установки натискних пружин. Глибина свердління від краю бобишки повинна бути не більше 25 мм, включаючи конус свердла. Допустимий дисбаланс натискного диска - не більше 25 г · см.

Збірка гідравлічним приводом виключення зчеплення - проводиться в порядку, зворотному розбиранні. Перед складанням дзеркало циліндра має бути змащене касторовою олією або свіжої гальмівною рідиною.

При складанні головного циліндра необхідно перевірити, що поворотна пружина легко повертає поршень у вихідне положення. Далі слід перевірити за допомогою м'якого дроту діаметром 0,3-0,5 мм, не перекриває манжета компенсаційне отвір. Використання головного циліндра з перекритим компенсаційним отвором неприпустимо. При складанні робочого циліндра потрібно переконатися, що пружина легко переміщує поршень в циліндрі.

Розміри деталей, зчеплення наведені в табл. 5.2.

Кожух з натискним диском в зборі складається з кожуха 1 (рисунок 5.10), опорних кілець 2, натискний диафрагменной пружини 3, натискного диска 4 і сполучних пластин 5. Кожух зчеплення 1 (рисунок 5.11) закріплений на маховику колінчастого вала двигуна шістьма центрирующими спеціальними болтами. Зусилля нажімной диафрагменной пружини 3 створює необхідну силу тертя на поверхнях фрикційних накладок і забезпечує передачу крутного моменту від маховика через натискний диск 5, кожух 1 і сполучні пластини 6 на ведений диск і первинний вал коробки передач.

Натискна діафрагмове пружина представляє собою тарільчасте усічений конус, що має за рахунок прорізів в центральній і внутрішньої частини дванадцять пелюсток, які виконують роль важелів вимикання зчеплення.

Зовнішня нерозрізаного частина нажімной диафрагменной пружини затискається між двома опорними кільцями 2, 4 за рахунок загнучкі дванадцяти вусиків, виконаних на кожусі 1. При їх загину нажимная пружина на спеціальному пристосуванні повинна бути зафіксована в плоскому стані. Опорні кільця виконують роль шарніра, щодо якого відбувається поворот зовнішньої частини диафрагменной пружини при натисканні на кінці пелюсток. Зовнішньою частиною діафрагмове нажимная пружина спирається на кільцевий виступ натискного диска і віджимає його в сторону маховика. Сполучні пластини 6 (три групи по три пластини в групі) одним кінцем приклепані до виступів натискного диска, іншим - до кожуха зчеплення. З їх допомогою відбувається передача крутного моменту від кожуха на натискний диск і відведення натискного диска в сторону від маховика при виключенні зчеплення.

Кожух з натискним диском в зборі балансується шляхом установки на фланець кожуха спеціальних балансувальних тягарців або висвердлювання на діаметрі 273 мм у фланці кожуха отворів діаметром 9 мм. Допустимий дисбаланс - не більше 10 г · см. Для зняття кожуха з натискним диском в зборі необхідно зняти картер зчеплення на двигунах ЗМЗ-4061 або нижній люк картера зчеплення на двигунах ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026 і УМЗ-4215. Кожух з натискним диском в зборі в процесі експлуатації не ремонтується, при виході з ладу його необхідно замінити на новий.

Малюнок 5.12. Регулювання кінців пелюсток і перевірка натискного зусилля: 1 - маховик; 2 - натискний диск; 3 - шайба

При відсутності на кожусі з натискним диском видимих ​​пошкоджень: надиров, кільцевих канавок, пріжогов і вироблення більш 0,3 мм на робочій поверхні натискного диска, зносів решт пелюсток диафрагменной пружини більше 0,3 мм і т. П. Необхідно перевірити розташування кінців пелюсток диафрагменной пружини і її нажимное зусилля. Для цього необхідно закріпити кожух з натискним диском в зборі на робочій поверхні нового маховика (рисунок 5.12), помістивши між ними три рівномірно розташовані шайби товщиною 8 мм. Розмір від торця маховика до кінців пелюсток повинен бути (43,6 ± 2,0) мм. Відхилення від положення в одній площині має бути в межах ± 0,25 мм, при необхідності - підігнути пелюстки.

При переміщенні кінців пелюсток на 8,5 мм відхід натискного диска повинен бути не менше 1,3 мм. Перемістити кінці пелюсток вниз на 10 мм і прибрати шайби 3. Виміряти зусилля на кінцях пелюсток, відпускаючи їх до отримання відстані між площиною маховика і натискного диска 6 і 8 мм. В обох випадках зусилля повинне бути не менше 2 кН (200 кгс).