Збірка двигуна ваз 2108, ремонт 2108 2109 21099 2110 2170

Процес складання двигуна ВАЗ 2108 виглядає наступним чином:

• В першу чергу необхідно встановити вкладиші в ліжку блоку циліндрів. Але попередньо необхідно очистити їх від нагару і маслоотлаженій, використовуючи підходящий металевий пруток. Забороняється використання наждачного паперу. Очищення ведемо тільки за допомогою прутка і періодичний промиваючи всі чистим бензином. Після того, як ліжку будуть чистими, встановлюємо вкладиші по мітках зробленим при розбиранні двигуна. На вкладках є стопорні вусики, які повинні увійти в пази на ліжках. Середній вкладиш буде без проточки. Після установки змастіть їх чистим моторним маслом.

• Встановлюємо колінчастий вал в блок двигуна на ліжку.
• Тепер встановлюємо наполегливі півкільця. Попередньо перед їх установкою, сполосніть їх від пилу в чистому бензині. Якщо ви подивіться на півкільце, то з одного боку ви побачите канавки. Цими канавками півкільця встановлюються до щік колінчастого вала.

• Сталеалюміневимі півкільце білого кольору встановлюється з боку приводу розподільного вала, тобто в сторону середньої ліжку колінчастого вала, а темне півкільце встановлюється з протилежного боку ліжка.

• Після установки всіх півкілець, подкорректируйте їх положення таким чином, щоб їх кінці були врівень з торцями ліжку і можна приступати до установки вкладишів.
• Сполосніть вкладиші чистим бензином, після чого встановіть їх в кришки корінних підшипників у відповідність зі зробленими мітками при розбиранні. При установці, вусики на вкладиші повинні співпасти з пазами кришок. Так само перед тим, як їх встановлювати, змастіть вкладиші чистим моторним маслом.

• Тепер, коли все вкладиші встановлені на свої місця згідно з раніше зробленим мітками. Змащуємо отвори під болти кріплення на кришках, плюс самі болти і їх головки моторним маслом. Закручуємо всі болти кріплення кришок, але не затягуємо їх. Затягувати болти необхідно в такій послідовності: 3 2 4 1 і потім 5 кришки. Після затяжки, поверніть колінчатий вал кілька разів, він повинен вільно обертатися без заїдань.
• Після затяжки болтів встановлюємо масляний насос. Замініть прокладку ущільнювача масляного насоса, яку перед установкою необхідно змастити будь змазкою, щоб вона добре трималася на блоці циліндрів.
• Таким же чином встановлюємо тримач заднього сальника колінчастого вала. Так само міняємо прокладку ущільнювача, яку фіксуємо на мастилі.

• На наступному етапі ремонтних робіт, виробляємо збірку поршнів. Відповідно до зроблених мітках при расборке (в разі якщо поршнева група встановлюється стара) розкладаємо поршня з шатунами і їх пальці, підготуйте по два нових стопорних кільця пальців поршнів.
• Встановіть одне стопорне кільце на місце в поршень.
• Далі необхідно нагріти головку шатуна до 240 ° в печі, після чого затискаємо його в лещатах і одягаємо на нього поршень. У ставте поршневий палець, запресованних його за допомогою відповідної по діаметру оправлення. Роботи робіть швидко, щоб головка шатуна не встигла охолонути інакше поршневий палець не одягнеться.

• Після того, як шатун охолоне, змастіть поршень з пальцем чистим моторним маслом, яке заливається через отвір в бобишках поршня.
• Встановіть час, що залишився стопорне кільце.

• Далі встановлюємо поршневі кільця. В першу чергу одягаємо розтискних пружину маслос'емного кільця.
• Далі встановлюємо компресійні кільця. Для їх установки використовується спеціальне пристосування. У разі його відсутності, акуратно розводимо кінці кілець в ручну і одягаємо їх на поршень.

• Взагалі першим необхідно встановлювати маслос'емноє кільце, потім нижню компрессионное і останнім середнє компресійне кільце. Якщо ви подивіться на компресійні кільця, то побачите на їх поверхні мітки - «TOP», «Ваз» або «Верх» і кільце встановлюється таким чином, щоб дана мітка дивилася вгору. У разі якщо дані написи відсутні, то кільце можна встановити будь-яким чином.
• Так само трохи відрізняється і нижнє компресійне кільце. Перш за все відмінність полягає в товщині кільця, плюс з однієї зі сторін є проточки. При цьому кільце встановлюється проточкою вниз.
• Після установки кілець, перевірте якість їх обертання в своїх канавках. Кільця повинні легко без заїдань обертатися. Перед тим як встановлювати поршень в циліндр, встановіть кільця таким чином, щоб їх замки були розташовані під кутом 120 ° по відношенню один до одного.

• Тепер приступаємо до установки поршня в циліндр. Поршні встановлюються згідно зробленим при розбиранні мітках. Перед установкою, ретельно протріть чистою ганчіркою поверхню дзеркал циліндрів, саму поверхню поршня. Протріть поверхні чистим моторним маслом. Вставте в шатун вкладиш згідно зробленим матюками, так щоб вусики вкладиша увійшли в проточки в шатуне.
• Одягаємо на поршень спеціальну оправку для стиснення поршневих кілець.
• Далі нам необхідно провернути колінчастий вал таким чином, щоб встановлюваний поршень був в нижній мертвій точці.
• При установці поршнів, стрілка на його днище з внутрішньої сторони повинна бути спрямована вперед двигуна.
• Щільно притисніть оправлення до блоку циліндрів і дерев'яною ручкою молотка, протолкніте поршень в циліндр.
• Далі нам необхідно вставити вкладиш в кришку шатуна і встановити саму кришку. Вкладиш вставляємо в відповідність до зробленими мітками при розбиранні. Змащуємо все чистим моторним маслом.
• Затягуємо дві гайки кріплення кришки шатуна.
• Встановлюємо залишилися поршні.

І на завершальному етапі складання виробляємо кріплення всіх навісних елементів, а саме:

• Датчик тиску масла.
• Встановлюємо маслоприемник.
• Встановлюємо масляний картер, попередньо замінивши ущільнювальну прокладку на нову і зафіксувавши її будь-змазкою.
• Встановіть головку блоку циліндрів, шестерню приводу розподільного вала і ремінь приводу з кришкою.

На цьому ремонтні роботи за твором збірки двигуна ВАЗ 2108 завершені.

Схожі матеріали: