Заз таврія - відгуки автовласників
Рада покупцеві:
Далі проблеми посипалися одна за одною, а бувало відразу кілька одночасно. При покупці відразу потрібно було поміняти резонатор, дуже вже гарчала. Заміна резонатора потягнула за собою заміну випускної труби (штани). Так ось ця сама випускна туба, яка прикручується до випускного колектора, потім ще не один раз мимоволі відкручувати, чим викликала нервозність. На автомобілі було встановлено газове обладнання. Капость ще та. Машина на бензин не верх динаміки, а на газу зовсім погано, максималка 120, неможливість їздити на бензині, і багато іншого. Люди, НІ В ЯКОМУ РАЗІ НЕ ВСТАНОВЛЮЙТЕ ГАЗ НА ТАВРІЮ. Скільки разів я не міг її завести через нього. Скільки разів мене тягали за краватку в сервіс. У сервісі абияк потім заводили на бензині, регулювали карбюратор і він потім з величезним успіхом знову переставав працювати.
Застукали стійки, зняв їх, розібрав. Виявилося, що витекла з них рідина вся. Залив в них відпрацювання, стали жорсткіше, але більше не діставали і навіть не підтікали. Конструкція гальмівних супортів передніх жахлива. Як надалі виявилася, ще й небезпечна. Трохи прогавив я знос колодок, зносилися майже до залізяки, але гальмували. Їду один раз під гірку, пригальмовую і чую, що у мене з-під правого переднього колеса щось одскочило металеве. Я машинально почав пригальмовувати, і уявіть мою радість від того, що педаль гальма провалилася в полик. Добре, що я встиг збагнути і почав як в припадку натискати і відпускати її, як би прокачувати гальма. Зі страшним скреготом Таврія зупинилася ... Виявилося, що конструкція супорта така, що при сильному зносі колодок одна з колодок може вискочити з супорта, що і сталося в моєму випадку. Тому порада: не допускайте великого зносу передніх колодок.
Далі став підклинювати стартер при запуску. Новий стартер коштував ДУЖЕ дорого, у порівнянні з ВАЗівської майже в 2 рази дорожче, тому вирішив ремонтувати. Зняв його, розібрав, замінив ремкомплект (втулки, щітки), а так же замінив втягує реле. Після установки на місце перестало відскакувати назад втягує. З цією проблемою промучився я приблизно тиждень, пробував інші реле і пружину розтягував. Допоміг комплекс заходів - це розтягування, тобто усіліваніе пружини і підточку штока реле і подальша її полірування. Потім накрився термостат, замінив на німецький, проблем з ним більше не було. З'явилася рясна текти масла з мотора, довго теж промучився з нею, тому що не міг зрозуміти звідки, тому що масло капало на приймальню трубу глушника, а на швидкості розліталося в різні боки. Поміняв всі сальники, прокладки - не допомогло, справа виявилася в датчику масла.
Пропала зарядка, пробило діод на діодному мосту генератора, замінив своїми силами. Зазначу незручність зняття і установки генератора: щоб потрапити в отвір кріпильним болтом, треба лізти під машину. Порвався трос зчеплення, поставив новий, він пропрацював недовго (близько 5000 км) і знову порвався. Виявилося, що погнуло кронштейн кріплення троса в районі педалі зчеплення. Промучився з ним довго теж. Після того, як я його поправляв пассатижами, він знову вигинався і цим викликав підвищене тертя троса. Вилікував тим, що зрізав старий мавпочкою і прикрутив на 2 самореза шматок куточка, більше мене це не вистачало. Зазначу, трос зчеплення живе на Таврії близько 10000 км за будь-яких умовах. Перевірено на декількох машинах. З тих пір возив з собою постійно новий, благо процедура заміни не надто трудомістка.
Їхав я одного разу додому з області. У машині п'ять чоловік, включаючи мене. Чую, що на купині великий щось хруснуло десь ззаду, у мене спина охолола. Далі на купині став з'являтися звук, як ніби колесо треться об щось. До міста дотягли, але натерпівся я чимало. По приїзду колесо скинув і побачив, що колесо терлося внутрішньою стороною про пружину. Ще б трохи і вийшла б дірка. Як таке могло статися я зрозумів не відразу. Виявляється, що відірвало від кузова кронштейн кріплення задньої балки. Доїхав до знайомого зварювальника, приварили на місце кронштейн.
По приїзду почав оглядати мотор. Спочатку викрутив свічок. 3 - нормальні, четверта вся в наростах, зазору майже не видно. Загнав її в гараж і почав розбирати. Головку зняв і побачив, що на одному з циліндрів проточка глибиною в півсантиметра. Я охренел просто. Виявляється, що палець виліз з поршня і дряпав циліндр. Те, що ми доїхали до будинку, виявилося величезним дивом. Блок довелося гільзованний, заміни поршні, пальці, вкладиші прокладки, бензонасос і ін. Робив все сам в гаражі, блок і колінвал відвозив мотористам. Після капремонту через деякий час відриває кронштейн кріплення балки задньої, на цей раз з іншого боку. Чи знайомі зварювальник відмовився робити, просвердлив сам 3 отвори і посадив на заклепки. Неабияк діставала кришка багажника, замінив і замок, і відповідну частину. НУ НІЧОГО НЕ ДОПОМАГАЄ, як гриміла - так і гримить. Встановив на неї ремкомплект, замінив мастило, знімав рази 3, напевно. Коли знімав, одна з шпильок кріплення до кузова відламалася. Зазначу, що сама рейка невелика, але її зняття і установка ВКРАЙ незручні. У чому саме проблема була я вже не пам'ятаю, але установка вимагає 2-х чоловік, самому ніяк. Лопнув розширювальний бачок, замінив на новий, грошей коштує як на Ауді, напевно.
За підвісці ... Як я вже вище розповідав, відновлював нехитрим способом стійки, міняв кульові. Загудів підшипник вже перед самим продажем, міняти його я вже не наважився. Дуже часто рветься пильовики на передніх супортах, від цього іржавіють пальці і клин. Після розбирання і прочищення починають гриміти. Якість зап.частин ніяке. ЖОДНОГО РАЗУ я не купив зап.частей і не встановив її без будь-якого доопрацювання. Завжди потрібно щось підточувати, підганяти по місцю. Запчастини дуже дорогі. Я думаю, що через низький попит продавці самі накручують. Кузов дуже схильний до корозії, жорсткість його низька, на купинах видно, як він гуляє, гуляння видно також по кришці багажника. Підвіска досить надійна за умови установки нормальних запчастин.
Досить про ремонт, трохи про експлуатацію.
Висока вібрація від мотора (напевно, через «дерев'яних» подушок), через неї втомлюєшся при далеких поїздках. Сидіння не дуже зручні, в порівнянні з 9-кою, наприклад. При далеких поїздках (100 км) підкладав светр по поперек. Кермо зручний, великий і від цього легкий. В цілому машина маневрена, габарити добре відчуваються, місця спереду багато через відсутність бороди у торпеди, ззаду тісно. Багажник невеликий, але є. Дуже зручна шторка багажника, чому б не зробити таку ж на 9-ке? Приладова панель важко Новомосковскется через швидко мутнеющего прозорого пластика. Через погану підсвічування не видно показання одометра. Влітку в Криму примудрялася перегріватися з новим термостатом і з примусово включеним вентилятором і піччю. Піч працює відмінно. Управління її дуже просте і в салоні тепло, але через погану теплоізоляції салону, швидко охолоджується. Єдина незручність - це на ходу закрити кришку, щоб не дуло в ноги. Через те, що дме сильно, періодично доводиться її відкривати-закривати. Немає переривчастого режиму роботи двірника, але це на тлі інших проблем сильно не напружувало.
Слабкі чашки під передні стійки. У ВСІХ машин, які я зустрічав, були тріщини, але вони майже не розросталися. Дальні поїздки більше 100 км викликали у мене панічний страх і напруга і загострений слух в процесі їзди. Витрата не дуже радував. Після того, як я зняв газове обладнання і став їздити на бензині, витрата приблизно на рівні дев'ятки. На п'ятій швидкості можна їхати або по гірку або тільки по прямій. Самий мінімальний ухил викликає падіння швидкості, причому більш сильне натискання на гашетку не допомагає, мощей явно не вистачає. Більш-менш сильні підйоми долав на 2-й швидкості.
Якщо вам теж є що рассказат про вашому авто -
надсилайте нам свої відгуки на [email protected]