Затемнення передніх фар

Таких дослідів багато, але думаю мій досвід і розповідь допоможе Інсабероводам, а може і не тільки їм.

Фари сильно потіли, і помаранчевий поворотник дуже не подобався, тому було прийнято рішення розібрати фари і трохи їх видозмінити, так само позбутися запатеванія.

Первісний вигляд (до заміни ламп ксенону і фарбування фар)

1) Знімаємо фари (для цього доведеться оффнуть бампер)

- Від'єднуємо решітку радіатора (кріпиться на кліпси).

- Бампер кріпиться на 2-х болтах які потрібно відкрутити вони знаходяться поруч з подкрилкамі (для зручності вивертаємо колеса в потрібну сторону), після чого бампер можна зняти з кріплень. Якщо потрібно зніміть підкрилки.

- Фара кріпиться на 2-х болтах під капотом і на 3-х болтах під бампером. Відкручуємо болти, від'єднуємо всі фішки.

2) Витягуємо всі лампочки і блоки розжега ксенону

3) Зніміть всі скріплюють елементи з фари (скоби і болти якщо є, у мене болтів не було тільки скоба)

4) Нам буде потрібно термопістолет (монтажниq або промисловий фен як його ще називають) і рукавички для захисту рук

- Включаємо фен і вибираємо температурний режим 300 градусів, ну можна і 500 якщо хочете швидше нагріти фару (НЕ обпечіться). Нагріваємо фару по місцях скріплення скла фари з корпусом (виробником все кріпиться на термогерметік, хоча і вважається, що фара не розбірні це не так).

- Коли герметик досить нагрівся, можна від'єднувати скло від корпусу "разлепляя" фару, зручніше буде в деяких місцях підколупнути викруткою.

5) Відкручуємо окуляри від скла (кріпляться на 2-х саморезах)
- Так само від'єднуємо помаранчевий відбивач (і викидаємо нафіг в моєму випадку).

8) Фарбуємо
- Фарбуємо чорної матовою високотемпературної фарбою.

- Для того, що б захистити себе від вдихання розпилень фарби, краще використовувати распиратор (раджу з особистого досвіду, бо у мене весь ніс був чорний зсередини, захищався звичайним шарфом).

- Фарбуємо першим шаром (краще нанести кілька тонких шарів, ніж один жирний, щоб уникнути патьоків), даємо трохи підсохнути фарбі, фарбуємо другим шаром.

9) Збираємо фару в зворотному порядку (крутимо, гріємо, клеєм)
- Клеїв я на той же старий герметик, в місцях де його було мало, просто додав нового герметика.

-Для того, що б фара не потіли я засунув в корпус фари трохи Селикагель для осушення повітря всередині фари.

Трохи розумних слів: фара зазвичай потіє, тому, що всередині фари тепло виходить від ламп нагріває повітря і підвищується тиск. Так як на багатьох авто даного віку спеціальні клапани в фарах (які служать для того, що б компенсувати різницю тисків, тобто випускати і впускати повітря всередину фари, перешкоджаючи при цьому потрапляння всередину бризок і пилу) або прийшли в непридатність або зовсім злетіли і загубилися, всередині фари утворюється волога, яка і осідає на склі, аж до утворення крапель і патьоків.

10) Ставимо фари на місце)