запалювання бензопили

Want create site? Find Free WordPress Themes and plugins.

Система запалювання бензопили - це цілий комплекс елементів, за допомогою яких при запуску двигуна з'являється іскра. Вона потрібна для того, щоб підпалити паливо і привести мотор в стан повноцінної тривалої роботи. Головним елементом системи запалювання є свічка, яка повинна спалахувати щоразу, коли двигун знаходиться в потрібному циклі роботи. І хоч система є надійною і продуманою, але іноді потрібно її ремонт, тому користувачеві потрібно знати, як влаштована його бензопила, а також що він може зробити для ремонту її системи запалювання.

Як влаштовано запалювання бензопили

Пристрій системи запалювання сучасних бензопил

Магнето Stihl MS 180

Раніше системи запалювання були досить ненадійними, але зараз вони вдосконалилися. Так, в їх системі управління є елементи, що регулюють імпульс в залежності від того, яка швидкість пилки. За рахунок цього двигун працює більш ефективно, що підвищує загальний ККД інструменту. Крім того, такі елементи важливі, тому що з ними простіше запустити спочатку пилу.

Не менш важливий факт - надійність сучасних систем. Якщо раніше запалювання виходило з ладу дуже часто, то зараз все компоненти його настільки міцні і якісні, що в ремонту потребують вкрай рідко.

Отже, сучасна система запалювання бензопили - це маховикові магнето, свічка запалювання, провід і кнопка виключення запалення. Розрізняють контактні і безконтактні магнето. Пристрій першого досить просте: постійні магніти (встановлені в ободі маховика), котушка запалювання, конденсатор і переривник. Котушка, в свою чергу, включає сердечник, а також первинну і вторинну обмотку трансформатора. Ще один важливий елемент - свічка запалювання. Її конструкція така: центральний і бічний електроди, ізолятор, зовнішній корпус.

Переривник і первинна обмотка котушки з'єднані послідовно. Вимкнення переривника відбувається за рахунок наявності на колінчастому валу кулачка. Первинна обмотка послідовно з'єднується не тільки з переривачем, але і з кнопкою виключення. Магнето монтується в картер зліва, закріплюючись підставою на дві шпильки і гайки.

За допомогою маховикові магнітів відбувається утворення магнітного поля, що перетинає котушку. За рахунок цього, якщо контакти в первинній обмотці замкнуті, утворюється слабкий струм. Відповідно, коли контакти розімкнуті, магнітного поля немає і індукується ЕРС у вторинній обмотці. За рахунок цього утворюється струм високої напруги, який подається на свічку і дає іскру для запалювання палива. У цей момент поршень майже знаходиться біля верхньої мертвої точки (на 4 мм нижче її).

Пристрій запалювання бензопил «Урал-Електрон 2 Т» і «Дружба»

У двигунів бензопил «Урал-Електрон 2 Т» або «Дружба», а також «Тайга-214-Електрон» дещо інша система запалювання. Так, там використовуються

електронні магнето безконтактного типу. Тобто, вони не мають контактного механічного переривника.

Що це означає? Індукований струм виробляється за рахунок високовольтного трансформатора. При цьому його первинна обмотка має послідовне з'єднання з тиристором через зарядну обмотку, конденсаторний діод, а також обмотку управління. За рахунок такої складної системи через тиристор струм проходить тільки тоді, коли до нього приходить певний електричний потенціал.

Як тільки тиристор відкритий, відбувається розрядка конденсатора на масу. Під час того, як по первинній обмотці проходить струм з великим імпульсом, вторинна створює велике індуктивне напруга, що викликає іскру на свічці. Тобто, за рахунок тиристора і керуючої обмотки відбувається робота безконтактного переривника, який має високу надійність, так як не має зношуються.

Схема запалювання бензопили Урал

Схема запалювання бензопили «Урал» (МБ-1)

Схема запалювання бензопили «Дружба»

Схема запалювання бензопили Дружба

Основні несправності системи запалювання бензопил

Приблизно розуміючи, як працює система запалювання бензопил китайського або вітчизняного виробництва, можна вже розібратися, які можуть бути проблеми з цим механізмом і як їх усунути.

Свіча запалювання

Найчастіше поломка виникає через свічки запалювання. Варто перевірити, чи не пошкоджений ізолятор і не зношений чи електрод. Перевіряють всю свічку на цілісність і відсутність дефектів - це і цілісність проводів від котушки, і наявність ізоляційного матеріалу, і т. Д.

високовольтний провід

Далі перевіряють дроти свічки запалювання. Часто вони можуть пролягати таким чином, що спостерігається багато вигинів. У тих місцях провід може пошкоджуватися, при цьому зовні виглядати ідеально. Далі оглядають ковпак свічки дроти запалювання. На ньому не повинно бути коричневого нальоту. Якщо такий є, це означає, що іскра вистрілює не в потрібному місці, а по всіх частинах близько керамічного ізолятора. Ковпак також може мати пошкодження - тріщини, відколи. Перевірку потрібно здійснювати акуратно, адже через пошкоджений ізоляційного шару можна отримати удар струмом.

Кнопка включення / вимикання

Частою поломкою системи запалювання є несправність тумблера вимикання. Щоб його перевірити, дроти відключають від модуля і перевіряють працездатність пили. Якщо іскра є, справа в вимикачі.

Проблеми з модулями запалювання (котушками) ланцюгових пилок

Котушка запалювання бензопили Husqvarna

Вимикач і модуль запалювання, який регулює його роботу, часто може виходити з ладу. Також може бути несправна і котушка. Якщо всі елементи системи запалювання справні, а іскри немає, підозрюють модуль і котушку. І проблема несправності цих елементів в тому, що не можна відремонтувати модуль або виправити частина котушки - їх потрібно замінювати. Звичайно, якщо є можливість, краще поставити модуль з якоїсь старої пилки і зрозуміти, в ньому справа. Адже можна елементарно допустити помилку на якомусь етапі і підозрювати те, що насправді працює.

Не варто довіряти усіляким тестерам - вони часто показують неправдиву інформацію про справність системи запалювання. Достовірної буде тільки діагностика з іншим модулем або котушкою.

Якщо електронний модуль поганий, спостерігається така ознака: як тільки бензопила нагрівається, подається дуже слабка іскра. Також після дозаправки агрегат може не запускатися. Це спостерігається через те, що котушка або модуль сильно гріються, їх опір зростає, тому іскра слабшає.

Якщо є поломки системи запалювання, а досвіду в їх ремонті немає, не варто намагатися все відремонтувати самостійно. Елементарні речі, такі як перевірка цілісності свічки або проводів, можуть проводитися в домашніх умовах, але більш складна діагностика, а тим більше заміна агрегатів повинна проводитися професіоналами. І тоді можна бути впевненими в якості виконаних робіт.