Занесення на передньопривідному автомобілі

Якщо ви не належите до тих автолюбителям, що взимку краще не їздити на своїй машині, то вам точно відомі ситуації, в яких автомобіль дуже складно і навіть практично неможливо утримати, його заносить і всіляко крутить по дорозі. Виникнення подібних випадків, водія, що називається, не вибирає, хоча в більшості випадків від нього все і залежить.

Дотримання швидкісного режиму, адекватно станом дорожнього покриття допоможе уникнути неприємних ситуацій, але якщо все ж сталося, то потрібно бути до цього готовим на всі 100%.

Тому, пропонуємо вашій увазі кілька способів управління машиною в екстремальній ситуації. Це буде корисно знати кожному сідають за кермо. Спочатку може здатися, що це складно. Але немає. Найвірніше умова, яке завжди працює - тренування, тренування і знову тренування.

Уточнимо, що передньопривідні автомобілі зустрічаються дуже часто. Багато автолюбителів віддають перевагу саме передній привід. Чому? Ці авто впевнено тримаються на дорозі, рухаючись по прямій.

Добре заходять в повороти, і рідко буксують. Насправді так воно і є! У передньопривідних "залізних коней" чудова курсова стійкість. Це додає автомобілісту, особливо початківцю почуття впевненості в своїх здібностях.

У передньопривідних авто вага двигуна рівномірно розподілений на передні колеса, що сприяє більш впевненому зчеплення ведучих коліс з дорожнім покриттям. Якщо колеса пробуксовують, то у водія завжди є підстраховка. Оскільки, якщо передні колеса є ведучими, то шанс зачепитися, хоча б за що-небудь, є завжди.

Однак бувають моменти, коли, наприклад, на зледенілому повороті автомобіль стає некерованим. Водій крутить кермо, але марно. Машина не реагує на управління і котиться по прямій. На практиці, найчастіше, водій-початківець намагається крутити кермо сильніше. У підсумку, коли він розуміє, що він ніяк не може вплинути на ситуацію, то різко починає тиснути на гальмо.

Варто зазначити, що подібні дії призводять до остаточної втрати будь-якого контролю над ситуацією. Тому, найголовніше, що можна порадити в подібній ситуації - постійно тримати ногу на педалі газу. Втім, це не єдина правильна ситуація. Тепер про все докладніше.

Для початку, потрібно завчити одне правило: якщо стався знос передньої осі, для повернення коліс на початковий курс, слід забезпечити занос задньої частини машини в сторону, протилежну напрямку заносу.

Пояснимо, що мова зайшла про "поліцейському розвороті". Це коли водій розгортає авто на місці навколо задньої або передньої осі. Цей занос можна виконати різними способами, які залежать від того, з якою швидкістю ви рухаєтеся. Якщо швидкість невисока, то треба тимчасово заблокувати задні колеса за допомогою ручника або натиснувши на гальмо. При цьому їв газу не можна відпускати ні за яких умов! "Газку", найкраще, трохи додати.

Чим управління ковзанням передньопривідного автомобіля різниться з керуванням заднеприводним автомобілем: колеса автомобіля завжди повинні дивитися в бік руху, але ніколи! в іншому напрямку. При швидкостях руху до 50 км / год на дане правило можна знехтувати, оскільки нетривалий за часом поворот "бублики" в бік заносу може сприяти напрямку автомобіля по потрібній траєкторії. Потім додайте газу щоб остаточно вирівняти рух автомобіля.

Якщо ж швидкість руху автомобіля перевищує 50 км / год, то діяти необхідно інакше. У передньопривідних машин задню вісь заносить при різкому скиданні газу, що є наслідком того, що двигун і трансмісія пригальмовують передні колеса, при цьому задні продовжують обертатися без перешкод.

Водій з маленьким досвідом водіння, злякавшись зледенілого повороту, в паніці кидає педаль газу. Водії зі стажем в подібних випадках не радять цього робити. Правильним буде скинути газ на короткий час. Це змінить положення машини.

А як тільки задню частину машини почне заносити, достатньо буде набрати швидкість і увійти в зледенілий поворот. Для тих, хто тільки недавно отримав права, це зробити зовсім непросто. Цей момент промені потренувати на спеціалізованих курсах. Якщо машину на пристойній швидкості починає заносити, то замість того, щоб тиснути педель гальма, потрібно додавати швидкість.

Тому ще раз зупинимося на тому, що водій повинен зробити. При різкому сбавленіі швидкості задню вісь зносить. Зараз водієві необхідно вивернути кермо в бік заносу і додати швидкості. Пам'ятайте, дивитися потрібно тільки в ту сторону, куди їдете! Ніколи не дивіться туди, куди машину зносить.

Якщо машину почало заносити, робіть, як рекомендують автогонщики - педалі зчеплення і гальма впевнено тисніть В ПОЛ! Подібні рухи допоможуть висмикнути авто з обертання. Двигун при цьому буде продовжувати працювати, а значить, ви зможете оперативно покинути зустрічну, якщо ви раптом на ній виявилися.

Різке гальмування може спровокувати занос навіть на прямий і абсолютно рівній дорозі, якщо вона мокра або хоча б трохи обледеніла. Тому з педаллю газу потрібно працювати плавно і дозовано.

Взагалі, уникайте різкості при управлінні автомобілем! Але при занесенні дії водія повинні бути швидкими і рішучими. Чим швидше вийде вивернути "баранку" в напрямок заносу, тим впевненіше автомобіль повернеться на прямий курс. Це прямий взаємозв'язок. Як тільки траєкторія руху вирівняна, починайте крутити "бублик" в зворотну сторону, для виключення подальшого занесення.

Звичайно, якщо є така можливість, то потрібно тренуватися на спеціально підготовленій для таких тренувань майданчику. Спробуйте спеціально спровокувати занос машини. У разі успіху можете бути впевнені, що будь-які реальні (не дай Бог) замети на шляху прямування вам будуть "по плечу", за умови дотримання швидкісного режиму, звичайно.

Уникайте обгонів на мокрому, крижаному і засніженому дорожньому полотні. Якщо рухаєтеся в гору, то пересувайтеся на одній передачі до самої вершини, без перемикань. На спуску тисніть на гальмо плавно і не дуже сильно, щоб не допустити блокування коліс і втрати зчеплення з дорогою.

Пам'ятайте про пішоходів. При переході дороги, люди можуть ненавмисно впасти. Не варто лякати їх надмірно різким сигналом і світлом. Зменшуйте швидкість руху до мінімальної у дитсадків і шкіл.