Заміна тосола на антифриз
Чи можна заважати тосол з антифризом? Як міняти антифриз? - Енциклопедія японських машин
По-перше, потрібно відразу усвідомити відмінності між тосолом і антифризом. Антифриз - загальна назва охолоджуючих рідин для автомобільних двигунів, а "тосол" - торгова марка вітчизняного антифризу. Через українського походження тосола багато хто воліє не заливати його в свої іномарки, і це часто виправдано - з тосолом більша ймовірність купити підробку або просто неякісну рідина. Втім, є і багато позитивних відгуків про тосоле - тут вже питання "тосол або антифриз" приймає риси вічних суперечок про смаки. Але крім суб'єктивних думок водіїв, тосол і антифриз відрізняються складом і експлуатаційними характеристиками. Тосол більш агресивний по відношенню до каналів системи охолодження, тому містить в своєму складі силікат, осаждающийся на стінках каналів і захищає їх від корозії.
Антифриз менш агресивний і тому силікату не містить. Тому змішування тосола з антифризом або заміна одного на інше без промивання системи охолодження може привести до корозії або до появи осаду, який забиває канали, погіршення якостей охолоджувальної рідини як такої. Різні види антифризу мають одну основу - етиленгліколь або пропіленгліколь + пакет присадок. (До речі, не варто пробувати антифриз на смак - він зазвичай отруйний). Розрізняються ж вони такими параметрами, як змащувальні і антикорозійні властивості, агресивність по відношенню до таких деталей, як сальники, прокладки, патрубки тощо. Температура замерзання і кипіння.
Зовнішні ж відмінності виражаються в різних кольорах антифризу: червоному, синьому, зеленому. Колір антифризу надають барвники. Барвники означають можливість змішування антифризу одного кольору, але різних виробників. Наприклад, при змішуванні червоного антифризу з червоним він гарантовано не спіниться, що не випаде осад. Втім, згідно з відгуками власників машин, можна змішати і антифризи різного кольору - але результат цього змішання ніхто точно не передбачить. У машинах, які прийшли з Японії, як правило, залитий червоний антифриз, не розрахований на низькі українські температури - японці рідко заливають антифриз з температурою замерзання нижче -25-30 градусів.
Можна, звичайно, їздити і на ньому, але бажано все ж відразу змінити. На який антифриз міняти - питання особистого вибору. Хтось купує тільки імпортні концентрати від перевірених виробників, хтось довіряє українському тосол.
При покупці концентрату слід звернути увагу на його колір (якщо ви збираєтеся всього лише долити новий антифриз до старого). Для заміни антифризу береться концентрат і розлучається дистильованою водою (яка купується в аптеці або в автомагазинах). Як правило, розводять в пропорції 1: 1 (в цьому випадку антифриз матиме температуру замерзання близько -40), але на упаковці з концентратом зазвичай є діаграми відповідності температур і пропорції розведення. Перед покупкою, до речі, варто перевірити новий антифриз на соместімость зі старим - змішати невелику кількість того й іншого і подивитися, чи не утворюється осад. І після зливання старого антифризу і промивання системи новий антифриз, власне, і заливається. Спочатку потрібно злити з машини старий антифриз - з радіатора, розширювального бачка і з блоку циліндрів (відкрутіть на вертикальній стінці блоку болт поруч з масляним фільтром.
Зазвичай він дуже сильно затягнутий, і відвернути його можна важелем). При цьому машину краще поставити на гірку або на естакаду передом вниз - так виллється більше рідини. Після цього систему бажано промити - особливо якщо ви не знаєте, чи можна змішувати старий антифриз з новим або система охолодження у вас чимось засмічена. Промивання роблять дистильованою водою; можна додати шампуні.
Залив воду, закрутіть всі пробки, заведіть автомобіль, і, включивши піч на максимум і давши двигуну попрацювати кілька хвилин на холостому ходу, злийте воду. Повторіть цю процедуру ще пару раз, після чого залийте новий антифриз. При цьому машину потрібно знову поставити на гірку, на цей раз передом вгору - так ви уникнете повітряних пробок в системі охолодження. Антифриз заливається в повному обсязі, кришка радіатора залишається відкритою, двигун знову заводиться, і повітря витісняється назовні. Після чого антифриз заливається до кінця і кришка закручується.