Заміна шруса тойота королла фото інструкція

Виключно кожен автомобіль потребує переодичному обслуговуванні своїх основних вузлів. До таких належать, двигун, коробка передач, ходова частина автомобіля і т.д. Існують такі елементи, які відіграють дуже активну роль при їзді автомобіля і в опрееленний проміжок часу потребують капітального обслуіваніі, такими є шруси на Тойоті Королла. Дані деталі забезпечують передачу крутного моменту при різних кутах, які можуть досягати 70 градусів щодо центральної осі. Це свого роду шарнір, який не часто, але виходітіз ладу. Він починає хустеть через що потрапила бруду і тому потребує або вкапітальном обслуговуванні, або в повній заміні. У даній статті ми поговоримо і про те і про інше.

Шарнір забезпечує передачу крутного моменту під різними кутами. Його основним призначенням є передача моменту на колеса. В автомобілебудуванні використовується тільки для передньопривідних автомобілів, а саме такими і явояются наші Королли. Шарніри досить швидко зношуються, особливо під впливом навколишнього середовища і недбалою експлуатацією автомобіля. Дуже важливо щоб гумка щільно прикривала самі шарніри, а також тримали в собі всю мастило, призначеної для збільшення терміну служби деталі.

Найчастіше заміна необхідно саме через розрив гумки. Коли такекое відбувається. вся мастило дуже швидко виробляється, всередину потрапляє бруд, яка досить швидко зношує шруси. У таких моментах деталь вимагає повної заміни. Однак, якщо ви помітили що різінка полопалася або тільки порвалася, слід купити ремкомплект і поміняти гумку, попередньо промивши, отполеровав і змастивши саму деталь.

Заміна шарніра рівних кутів скооростей на Тойоті Королла

Перед тим як почати процедуру, ми розповімо, що нам було потрібно і скільки часу у нас це зайняло. Для початку про запчастини, матеріали та інструменти. Насамперед нам знадобився ремонтний комплект - гумка і металева вставка від фірми 1-56 Maruichi, також буде потрібно спеціальна змазка - ми використовували NEO мастила і Liqui Moly 47 Langzeitfett + MoS2. Також нам потрібно гараж - важливо мати середу з повною відсутністю пилу, а також набір інструментів, які допоможуть розібрати автомобіль.

Отже, давайте приступимо. У нас все почалося з того, що лопнула резинка шруса. Ми вирішили поки не пізно замінити її, однак якщо ж ви хочете поставити нову деталь вам ця інструкція також допоможе. Дивимося фото. Саме так і виглядала наша порвана гумка шруса.

Оглянувши внутрішню гумку, а також обидві на іншій стороні автомобіля, ми вирішували, що потрібно поміняти їх все відразу, щоб в подальшому не було ніяких проблем. Всі гумки шруса в дрібних тріщинах і вже досить сильно зносилися.
Насамперед нам потрібно просто зняти колесо, попередньо піднявши на домкраті автомобіль спереду. Далі нам потрібно зняти шплінт і контролюючу шайбу. Зробити це не складно, якщо є відповідний і зручний інструмент. Дивимося фото.

Після того як зірочка була знята, давайте відкрутимо гайку маточини. Зробити це найзручніше глибокої головкою на 30. Для зручності моно включити передачу або попросити кого-небудь потримати педаль гальма. Для легкого відкручування використовуємо великий комірець, можна з додатковим важелем. На фотографії показана гайка, яку необхідно відкрутити.

Заміну зовнішнього пильовика рекомендується проводити через зняття внутрішнього, попередньо стягнувши з вала трипод. Для того щоб зняти приводний вал достатньо всього лише найменш безболісно для розвалу сходження, відвернути кульову опору від нижнього важеля - там дві гайки і всього лише один болт розміром на 17. а також відкрутити і від'єднати стійку стабілізатора поперечної стійкості (як її в народі називають - кісточка).

Для того щоб справа пішла легше, ми обробляємо всі потрібні нам болти спеціальною рідиною - рідкий ключ, вона допоможе відкрутити навіть самі присохлі болти і гайки. Завдавши рідина потрібен певний час щоб отмокнуть.

Після того як рідина зробила свою справу, а це 15-20 хвилин, ми беремося за ключі і починаємо відкручувати потрібні нам болти і гайки. Дивимося фото.

Сам приводний вал можна зняти цілком, тобто вивести з маточини зовнішній шарнір і висмикнути внутрішній з коробки перемикання передач. При цьому важливо не забути злити трансмісійне масло з самої коробки. Ми його попередньо злили.

А ось що стосується того, щоб висмикнуть внутрішню гранату, то тут у нас нічого не вийшло, тому ми скористалися другим варіантом і зняли хомут, який фіксує внутрішній пильовик на гранаті і витягли вал з Трипод. При такому розвитку подій масло зливати не потрібно, так як внутрішня граната залишається в коробці.

Далі ми трохи провертає кермо в ту сторону, з якої ми будемо міняти пильовики або сам шрус. Трохи постукуємо дерев'яної киянкою по осі зовнішнього шруса. Це необхідно для того щоб не пошкодити різьблення. І потихеньку витягуємо вісь з маточини, при цьому відтягуючи стійку трохи в сторону.

Далі знімаємо хомут пильовика з внутрішньої сторони шрус, знімаємо пильовик з гранати і виводимо трипод. Зробити це не складно, дивимося фото.

Рекомендується, звичайно, зробити позначки, який підшипник, в лунку який гранати повинен потрапити при зворотній збірці. Отже, наш приводний вал знятий.

Далі знімаємо стопорні кільця і ​​збиваємо з вала кільце, яке утримує трипод з підшипниками.

Далі знімаємо внутрішній пильовик, потім зовнішній.

На цьому процес чищення і заміни пиляків шрусов закінчується. Як ми бачимо все дуже легко і просто, те ж саме ми зробили і на іншій стороні. Якщо з якихось причин ви хочете поміняти шрус повністю, купуйте все в зборі і встановлюйте його після етапу зняття приводного вала.

Коробка робот на тойота королла