Заміна шкворня газ 3110, автолюбителі
Знімаємо стійку передньої підвіски в зборі з поворотним кулаком і маточиною з автомобіля.
Відвертаємо прес-маслянки, щоб не пошкодити їх при поледующей розбиранні.
Сильними ударами молотка через борідок або подібний інструмент ...
... вибиваємо стопорний штифт.
Наголошуємо зубило в краю лиски, і постукуючи по ньому молотком, зрушуємо шкворень уздовж його осі спочатку в одну, а потім в іншу сторону ...
... видавлюючи їм заглушки.
Легкими ударами молотка через борідок вибиваємо шкворень ...
Знімаємо завзятий підшипник із захисним гумовим кільцем ...
... і регулювальну шайбу (шайби можуть бути п'яти розмірів від 0,8 до 1,6 мм, крок - 0,2 мм).
Викруткою піддягаємо і виймаємо з отворів ущільнювальні гумові кільця голчастих підшипників.
Молотком через оправлення відповідного діаметру Випрессовиваемие голчасті підшипники.
Встановлюємо шкворень в зворотній послідовності, з урахуванням того, що в корпусі голчастого підшипника виконані два отвори.
При установці нижнього підшипника одне його отвір повинен поєднатися з отвором під прес-маслянку, а інше - з каналом для змащення нижнього нарізного шарніра стійки.
У верхнього голчастого підшипника добиваємося суміщення одного з отворів з каналом прес-маслянки. У завзятий підшипник мастило закладається при складанні.
При роботі шкворень зношується тільки з одного боку.
Для збільшення терміну його служби на ньому виконані дві лиски під стопорний штифт.
При перевищенні бокового люфту шкворня понад 0,3 мм можна вибити стопорний штифт, ключем повернути шворінь на 90 ° до суміщення другий лиски з отвором і знову встановити штифт. Зняття шкворня, або заміна штифта на новий при цьому не потрібно.
Так само дивіться цікаві статті:
