Заміна ременя грм ford focus-2 двигун 1

На автомобілях Ford Focus 2-го покоління встановлюються двигуни з ремінним і ланцюговим приводом ГРМ.

Ременем газорозподільний механізм приводиться в рух від коленвала на моторах серії Zetec. Заміну ременя ГРМ Форд Фокус 2 необхідно проводити в терміни, встановлені заводом-виробником, невиконання регламенту загрожує серйозними наслідками для ДВС. Якщо ремінь не замінити вчасно, при його обриві погнуться клапана при зустрічі з поршнями, і в цьому випадку має бути серйозний і досить дорогий ремонт.

Двигуни, що встановлюються на Ford Focus 2

Модельний ряд двигунів Focus 2 досить широкий, в лінійці силових агрегатів є як бензинові, так і дизельні мотори. «Другий Фокус» комплектується бензиновими ДВС:

• обсягами 1.6 / 1.4 л серії Zetec SE з ремінним приводом ГРМ;
• обсягами 2.5 / 2.0 / 1.8 / 1.6 / 1.4 л серії Duratec з ланцюговою передачею газорозподільного механізму.

Дизелі Фокус 2 представлені моторами Duratorq TDCi 2.0 / 1.8 / 1.6 л, ДВС можуть бути з будь-яким приводом газорозподілу, зовні двигуни відрізняються по кожусі ременя або ланцюга ГРМ:

• для ланцюгової передачі виготовляється металевий захист;
• ремінь ГРМ майже завжди закривається пластмасовим кожухом.

Zetec-SE - це вдосконалена модель лінійки силових агрегатів Sigma, саме на цих двигунах став вперше використовуватися пластиковий впускний колектор. Основна відмінність Зетек РЄ від двигунів Zeta - впускная (паливний впорскування) і випускна системи знаходяться на протилежних сторонах. Мінімальний об'єм циліндрів Zetec-SE - 1.25 л, максимальний - 1.7 л. Слід зазначити, що мотор 1.6 л також в подальшому встановлювався і на деякі моделі Фокус 3.

Ремінь ГРМ Ford Focus 2

Періодичність заміни ременя ГРМ на авто Ford Focus 2, встановлена ​​заводом-виробником - через кожні 120 тис. Км пробігу, цей регламент прописаний в сервісній книжці автомашини. Але в українських умовах деталі ГРМ рекомендується міняти на пробігу 60-80 тис. Км - умови експлуатації вУкаіни важчі, і двигун піддається підвищеним навантаженням.

Деталі газорозподільного механізму Форд Фокус 2 рекомендується міняти комплектом, тобто, ремінь разом з натяжним роликом. Ціна комплекту в автомагазині може значно відрізнятися, вона великою мірою залежить від виробника деталей. Найбільш дорогими і якісними є оригінальною запчастини, але є фірми, які випускає продукцію, за якістю не поступається оригіналу.

Серед найбільш відомих компаній, що виробляють деталі ГРМ, слід зазначити:

Якщо пробіг у двигуна досить великий, а сальники распредвалов і передній сальник коленвала не змінювалися, їх також слід оновити, так як якщо вони потечуть, доведеться заново робити об'ємну роботу. Ще разом з деталями ГРМ слід одночасно поміняти приводні ремені, так як ресурс у них приблизно такий же, що і у ременя газорозподільного механізму.

Заміна ременя ГРМ Ford Focus 2 1.6

Щоб зробити заміну ременя і ролика ГРМ Форд Фокус 2 1.6 л, необхідно встановити автомобіль на рівну поверхню, яму або автопідйомник використовувати необов'язково. Роботу виконуємо в наступному порядку:

• вимикаємо запалювання, знімаємо клему з акумулятора (зазвичай мінусову);
• послаблюємо колісні болти, домкрати автомобіль, демонтуємо переднє праве колесо;
• знімаємо розширювальний бачок - зриваємо його з кріплень (він тримається на пластикових «вухах»), відводимо його в сторону. Зливати тосол і знімати шланги не потрібно;
  
• від'єднуємо кріплення бачка ГУР, його теж необхідно прибрати в сторону, так як він буде заважати розбиранні;
  
• щоб дістатися до болта шківа коленвала, демонтуємо правий підкрилок - його можна повністю не знімати, а тільки від'єднати спереду і відвести його в сторону;
  
• знімаємо передню пластикову передню захист під двигуном;
• утримуючи стопором шків к / вала від провертання, головкою з воротком послаблюємо болт шківа;
  
• підвішуємо движок, його зручно встановити на підкатний домкраті. Якщо такого пристосування немає, можна використовувати будь-яке інше піднімає пристрій, підстрахувати мотор підпорою;
• відвертаємо дві гайки передньої правої опори двигуна, а з боків її ще два болта;
  
• виймаємо опору;
  
• відвертаємо чотири болти, що кріплять шків водяного насоса, щоб шків під час сдергіваніе болтів з місця не прокручувався, утримуємо його викруткою;
  
• знявши шків помпи, демонтуємо генератор, він кріпиться на трьох болтах, ще буде необхідно від'єднати від генераторного вузла всі дроти
  
• від'єднуємо кронштейн передньої правої опори (всього 4 болта з різних сторін, також доведеться зняти і шпильку);
  
• демонтуємо верхній зовнішній кожух ГРМ (болтики на 8), знімаємо кожух разом з кронштейном;
  
• встановлюємо вали по мітках, для цього знадобиться спеціальний інструмент - шаблон для розподільного вала і фіксує болт від провертання колінчастого вала;
  
  

• щоб встановити фіксатор коленвала, викручуємо заглушку, яка знаходиться в нижній передній частині движка. Ремінь кондиціонера можна буде зрізати, так як його все одно доведеться міняти;
  
• за нижній болт коленвала провертає двигун і дивимося, щоб обидві мітки на шестернях розподільного піднялися наверх;
  
• встановивши зверху мітки, внизу замість технологічної заглушки закріплюємо фіксує болт коленвала;
• після фіксації колінчастого вала зверху між розподільними встановлюємо шаблон;
  
• після такої фіксації валів вже можна знімати ремінь ГРМ - спочатку повністю демонтуємо шків коленвала (викручуємо болт, а сам шків знімаємо руками);
  
• відвертаємо болти кріплення передньої нижньої кришки, знімаємо кришку;
  
• щоб послабити ремінь, необхідно перевести натяжна ролик в інше положення. Ззаду ролика важіль піднімаємо вгору, в суміщені отвори на важелі і задньому металевому корпусі вставляємо шплінт або шматок твердого дроту. Таким чином, ми фіксуємо ролик в отжатом положенні;
• відкручуємо болт кріплення ролика, демонтуємо натяжна механізм;
  
• демонтуємо ремінь ГРМ і шестерню коленвала, ретельно очищаємо все поверхні шестерень від бруду і пилу;
• ставимо на місце шестерінку к / вала, встановлюємо новий ремінь. Слід зауважити, що шестерня клонували «плаваюча» (не фіксується шпонкою), тому вільно встановлюється в будь-якому положенні;
• новий ролик відразу фіксуємо шплинтом, встановлюємо на місце. Ремінь ГРМ теж ставиться в довільному положенні, міток на ньому немає;
• на металевому корпусі ззаду ролика є виступ, тому встановлюється деталь тільки в одному положенні, після її установки кріпимо ролик болтом;
• після того як ремінь закріплений на місці, висмикуємо шплінт, повинна відбутися натяжка ремінного механізму;
• монтуємо нижню передню кришку;
• ставимо на місце шків коленвала. Тут дуже важливий момент - на шківа і шестерні до / вала немає шпонок, і тут болт слід затягувати з певним зусиллям, кріплення шківа коленвала обов'язково необхідно поміняти;
  
• якщо шків і шестерня к / в будуть погано затягнуті, зіб'ються мітки, і станеться біда - загне клапана, буде необхідний серйозний ремонт ДВС;
• болт к / вала затягуємо в два етапи - спочатку з зусиллям 45 Нм, потім ще він доворачивать на 90 градусів. Зусилля виходить дуже пристойним.
• ще раз переконавшись, що мітки виставлені правильно, знімаємо фіксатори (пристосування), встановлюємо всі деталі на свої місця, виробляємо збірку.

Установка приводних ременів

У комплекті з новими ременями генератора (РГ) та кондиціонера повинен йти спеціальний інструмент.

Ремінь кондиціонера коротше генераторного, і він встановлюється знизу. Установка ремінного приводу проводиться таким чином:

• генераторний ремінець накидаємо на шків колінчастого вала, генератор і насос ГУР;
  
• на шківі помпи закріплюємо специнструмент (спеціальне пристосування);
• ремінь пропускаємо через пристосування;
  
• шків помпи змочуємо WD40, беремося за пристосування і провертає його вправо, за годинниковою стрілкою. У момент провертання виправляємо РГ, щоб він потрапив на своє місце;
  
• РГ заходить під шків водяного насоса, після цього потрібно зняти пристосування;
• для правильної остаточної установки генераторного ременя слід головкою на 24 і воротком провернути генератор за гайку у напрямку обертання к / вала;
  

Ремінь кондиціонера (РК) надівається знизу - спочатку він чіпляти на шків компресора, наступний етап - на шків коленвала встановлюється інше пристосування з комплекту.

Притискаючи РК до шківа, прокручуємо колінвал за годинниковою стрілкою. Під час повороту до / вала ремінь виправляємо руками, і РК встановлюється за своїм місцем.