Заміна ременя генератора на ваз 2101-ваз 2107

Ласкаво просимо!
Ремінь генератора - він пов'язує по-перше шків самого генератора і шків коленвала (Ще він шків водяної помпи пов'язує, так тільки на класиці, на передньо приводних автомобілях шків помпи ремінь ГРМ пов'язує), тому при обриві ременя генератора на класиці, у вас прилади будуть погано працювати (Тому що вся енергія тільки від АКБ буде йти, ну а якщо АКБ у вас достатньо заряджений або потужної то деякий час навіть і прилади не будуть гаснути і ви навіть можете не зрозуміти те що ремінь порвався), якби не помпа, то дійсно і не зрозуміли б, але так як ремінь генератора її теж пов'язує, то охолоджуюча рідина перестане у вас циркулювати по системі, в зв'язку з цим машина буде сильно грітися.

Примітка!
Для того щоб зробити заміну ременя, потрібно буде взяти: Встановити монтажну плату лопатку (Якщо її немає, то яку ні будь зручну товсту палицю знайдіть, або невеликий лом металевий), а так само гайкові ключі знадобляться один з яких на «на 17» потрібен буде, а інший «на 19»!

Де знаходиться ремінь генератора?
Він розташовується в передній частині автомобіля, якщо придивитися то на фото нижче можна побачити радіатор системи охолодження, так само планку на якій акумуляторна батарея повинна стояти (Вона знята) ми вказали червоною стрілкою, а ось вже сам ремінь який пов'язує ті самі три шківа вказано на фото вже синьою стрілкою.

Кой що ще ви повинні знати, якщо у вас раптом де не будь в дорозі порветься ремінь а запасного не буде, то можна вдатися до допомоги ременя, або ж краватки, більш докладно про це дивіться в ролику який розміщений нижче:

Як замінити ремінь генератора на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примітка!
Щоб було по зручніше, то можете ще акумуляторну батарею зняти з автомобіля, при її відсутності у вас буде найоптимальніший доступ до ременя, якщо ви не знаєте як зняти акумулятор, тоді прочитайте статтю: «Заміна АКБ на автомобілях», в ній все описано!

2) Тепер на вигляд ремінь огляньте, якщо він знаходитися в непоганому стані то перевірте його натяг якщо буде треба то підтягніть його, перевірити натяг легко, для цього прожміте його пальцями руки із зусиллям в 10 кг в будь-якому місці, тобто або в місці « А "там відстань на яке повинен прогнутися ремінь, має буде скласти 10-15 мм, або в місці« в »можете протиснути в ньому відстань повинна буде скласти 12-17 мм.

3) Далі переміститеся в нижню частину автомобіля і на один оборот відверніть гайку яка знизу зміцнює генератор (див. Маленьке фото), після цього вилазьте з під автомобіля і в підкапотний простір переміститеся, перебуваючи там на один або два обороту звільніть гайку верхнього кріплення генератора ( ця гайка вказана червоною стрілкою), її послаблювати найзручніше за допомогою подовжувача з карданним шарніром і за допомогою накидної головки (Даний подовжувач з шарніром і головкою вказано синьою стрілкою), послаблювати як ви бачите на основному фото н іже потрібно через планку на яку акумуляторна батарея встановлюється.

Примітка!
Верхня гайка кріпить генератор у планці у всіх по різному закручена, тому як відчуєте що гайка йде вже легко (Дивіться повністю її НЕ виверніть) то відразу ж припиняйте її відкручувати!

4) Слідом якщо вам потрібно змінити ремінь, то в такому випадку руками генератор до двигуна перемістіть і після чого ремінь з нього зніміть, якщо ж вам не потрібно його змінювати а потрібно просто відрегулювати тоді вставте між двигуном і між самим генератором монтажну лопатку (див. фото нижче), і за допомогою неї (Використавши лопатку як важіль) змести генератор від двигуна і утримуючи лопаткою в такому положення, затягніть верхню гайку кріплення генератора до планки і нижню гайку його кріплення, після чого відпустіть монтажну лопатку і вийміть її, пров ерьте натяг ременя і по необхідності виконайте операцію повторно (Це в тому випадку, якщо натяг не вкладається в норму), про те як добитися правильного натягу ременя ми вже писали вище і картинку до цього прикладали.

установка:
1) При установці ременя потрібно знати деякі нюанси, а саме ремінь повинен на початку встановлюватися на шків коленвала (На фотографію вище дивіться на ній даний шків вказано цифрою 3, та сама фотографія де ще схема показана трьох шківів, вона 3 за рахунком якщо йти зверху ), потім на шків генератора (Вказано цифрою 2 все на тій же схемі) і на завершення на шків помпи (Цифра 2), для зручності до кінця посуньте генератор до двигуна, якщо він зміщений але ремінь все одно не встановлюється, тоді акуратно перейдіть рукою шків насоса (Це самий верхній шків) , Або в крайньому випадку (Але це не на всіх автомобілях вийти), попросіть помічника щоб він вам за допомогою кривого стартера (Він на фото нижче показаний стрілкою і куди його потрібно вставляти теж можна на фото побачити) шків колінчастого вала по не многу крутив, а ви в цей час надягніть ремінь на верхній шків помпи.

Привіт Артем!
Ні він так не повинен стояти! Вся причина в тому що у вас ослабло натяг ременя генератора. Ослабнути ремінь може через те, що коли то при заміні він був погано натягнутий, а так само він може бути просто зношений через що при перегазовки і перекрутився. Що ж мені робити запитаєте ви? Пояснюю! Щоб більше такого надалі не траплялося, по-перше зніміть ремінь з автомобіля як написано в даній статті. По-друге перевірте в якому він стані: Надриви, тріщини, а так же стерті зубці на ньому не допускаються. Якщо ремінь зношений то замініть його, а якщо він знаходиться в хорошому стані то в такому випадку встановіть його повторно, але на цей раз відрегулюйте його натяг як годиться!