Заміна прокладки піддону картера двигуна

Бажано це дія приурочити до заміни масла в двигуні.

ключ для викручування пробки для зливу масла (зовнішній шестигранник на 12);
торцевої ключ на 13;
торцевої ключ на 10;
накидний ключ на 10 (краще, якщо це буде двенадцатигранник);
викрутка;
прокладка;
промивальне масло;
масло для зміни;
масляний фільтр;
ганчір'я.

Заганяємо на яму або підйомник, або вивішуємо передок.

Знімаємо штатну захист картера торцевих ключем на 13 (не втратити проставки на задніх двох болтах).

Моєму від бруду і масла піддон і трохи вище.

Прогріваємо двигун і глушимо.

Відкриваємо заливну горловину.

Зливаємо масло з гарячого двигуна, відкручуючи зливну пробку.

Торцевих ключем на 10 відкручуємо все болти кріплення піддону, які будуть доступні (недоступними з торцевих ключем виявилися чотири болта: 2 над балкою і 2 біля колектора резонатора).

Накидним ключем на 10 відкручуємо 4 недоступних болта, притримуючи ключ (буде зіскакувати, тому що піддон має буртик) викруткою або іншим підручним засобом (не втрачати шайби!).

Бажано не рвати стару проклаку, а зняти її цілою, щоб визначити причину протікання. Для цього викруткою або пальцями, якщо вже не гаряче, звільняємо прокладку.

Утапливаем її з однієї зі сторін всередину піддону, виймаючи через низ інший край.

Оцінюємо стан прокладки, якщо все нормально і сифон вона від старості і пошкоджень, то

Беремо нову прокладку і змащуємо її промивання маслом.

Очищаємо стикаються з прокладкою поверхні піддону і двигуна і змащуємо їх промивання маслом.

Надягаємо прокладку через низ, так само як знімали стару (не порвати!).

Наживляємо (не затягувати!) Болти, стежачи за тим, що ребриста сторона шайби спрямована до голівки болта. Наживляти краще по діагоналі, тобто перед - зад, ліва сторона права сторона і т.д. При цьому стежимо, що отвори в прокладанні збігаються з отворами в піддоні.
Коли все болти наживляючи на 1-2 нитки, заворачіаем їх до торкання з піддоном (не затягувати!). Переконуємося, що прокладка лягла рівно, немає ніде перекосів і складок.
Тепер починаємо затягувати. Робити це потрібно строго по діагоналі, щоб уникнути перекосу і пошкодження прокладки. Перше коло через два болта, потім через один, і, нарешті, кожен болт. Під весь час операції стежимо за тим, як лягає прокладка (рівно і без складок), інакше все заново з новою прокладкою.

Загвинчуємо зливну пробку.

Заливаємо промивальне масло і витираємо насухо всі сліди масла в досліджуваній області та закриваємо заливну горловину.

Промиваємо двигун на МІНІМАЛЬНИХ оборотах, не втрачаємо часу, перевіряємо, чи немає течі.

Якщо текти є, дозатягіваем ВСЕ болти, щоб уникнути перекосу

Відкручуємо заливну горловину, зливаємо промивне масло знімаємо масляний фільтр.

Виймаємо прокладку з нового фільтра, змащуємо новим маслом її з обох сторін, ставимо прокладку на місце, наливаємо в фільтр трохи масла і закручуємо фільтр РУКАМИ.

Загвинчуємо зливну пробку.

Заливаємо заготовлене свіже масло, закриваємо заливну горловину і витираємо насухо всю досліджувану область.

Ставимо на місце штатну захист картера, не забути поставити на місце проставки з двох задніх болтів.

Ганяємо двигун під навантаженням і тримаємо місця можливої ​​течі сухими і чистими, щоб можна було локалізувати негерметичність.