Заміна прокладки клапанної кришки з обгрейдом)

зараз:
Минуло трохи менше року, почав помічати, що під болтами клапанної кришки почали утворюватися масляні сліди, викрутив свічки, а на них знову все той же масляний нагар. Вирішив в це раз міняти цю прокладку власними силами! Робили все в 4 руки, з братом моєї дівчини.

Що було куплено:
1. оригінальна прокладка клапанної кришки;
2. кільця ущільнювачів під болти кріплення (оригінал);
3. герметик, яка не вимивається маслом, безпечний для кисневих датчиків і природно термостійкий.

Сам процес:
Захисний кожух з ременя ГРМ, ми не стали знімати, просто відкрутили 2 верхніх болта і відігнули його.
Знімаємо бронепровода, відкручуємо 15 болтів кріплення клапанної кришки (робимо це головкою на 10), від'єднуємо 2 трубки у верхній частині, так само не забудьте від'єднати датчик, який знаходиться зліва (я використовував плоску викрутку, просто натискаємо на кліпсу і тягнемо вгору), тепер тягнемо кришку вгору з невеликим зусиллям, ВСЕ ЛЕГКО ВІДХОДИТЬ.

У моєму випадки стара проклдка виявилася цілою, але при цьому вона все одно пропускала масло в свічкові колодязі. Згадав, що рік тому на СТО де я міняв прокладку в перший раз, мені пропонували підпиляти ніжки на клапанної кришці, вся суть тут в тому, що після підпилювання ніжок кришка повинна сісти щільніше, і сопливить двигун повинен перестати (на тому СТО вони називали це обгрейдом, і сточувати ніжки збиралися болгаркою)

Порадившись було вирішено, сточувати ніжки шліфувальним кругом діаметром на 50, закріпили даний коло на столі, взяли кришку в руки і почали водити по диску в зад вперед, ніжки при це цьому сточуються більш менш акуратно і рівномірно. На перший раз я не став сточувати їх під саму підставу, стачо приблизно 1,5 мм. Потім кришка була вимита в бензині на 3 рази, щоб прибрати залишки стружки, масла.
Встановлюємо нову прокладку на її місце, робиться це легко і помилитися там навряд чи вийде, тому що прокладка точно встає в пази на кришці. Так само замінив всі кільця ущільнювачів під болтами.
Далі очищаємо площину на яку буде сідати клапанна кришка, від герметика і слідів масла (робив це за допомогою канц ножа і ацетону). Потім наносимо шар нового герметика по периметру, даємо підсохнути 10 хвилин і акуратно встановлюємо кришку, наживляємо болти і простягаємо їх в послідовності, яка показана на малюнку нижче (використовував динамометрический ключ зусилля 10 НМ), і збираємо все в зворотній послідовності.
Мотор відразу заводити не можна. потрібно дати герметику остаточно висохнути, в моєму випадки почекали 6 годин, потім був зроблений тест драйв по трасі, після перевірка, ніяких патьоків не виявлено :)

Заодно замінив свічки і в міру можливості помив двигун, приємно коли відкриваєш капот а там чистота :)

P.s за допомогу хочу сказати величезне спасибі дядька Жені, і Колі, без яких я б не впорався!

Те що було ДО! На кришці видно сліди підтікання масла