Заміна прокладки головки блоку циліндрів основні правила

Вирішивши стати повноцінним автомобілістом, вам волею-неволею доведеться знайомитися з пристроєм автомобіля - хоча б поверхово. Краще, звичайно, якщо ви будете що-небудь знати досконально. Не всі вузли і агрегати, але основні з них. Те, в чому ви поки не розбираєтеся, цілком природно, здається вам темним лісом і загадкою всесвіту, але ми допоможемо з часом вирішити, якщо не всі загадки автомобільного світобудови, то хоч частину з них, створивши ряд інструкцій по ремонту. Наприклад, зовсім не зайвим буде знати, як і для чого проводиться заміна прокладки головки блоку циліндрів, від якої залежить точна, довготривала і якісна служба двигуна вашої машини.

Що, навіщо і чому

Прокладка ГБЦ призначена для точного ущільнення з'єднань. Вона відразу і одноразово три найважливіші речі в кожному моторі:

1. Канали системи охолодження.
2. Систему газорозподілу двигуна.
3. Систему маслообеспеченія.

Слід пам'ятати, що практично при будь-якому втручанні в ГБЦ заміна прокладки головки блоку циліндрів повинна проводитися автоматично, бо це звичайна одноразова деталь, яку повторно не використовують і не встановлюють.

Якщо прокладка ГБЦ подає ознаки раптової смерті, то ви зможете визначити це за такими ознаками:

• можливий витік масла І / або рідини системи охолодження на стикових ділянках;
• при перевірці рівня масла, на щупі може з'явитися білий (напівпрозорий) наліт, що свідчить про витік рідини охолодження через прокладку;
• з вихлопної труби на перших порах після запуску двигуна може з'являтися світло-сизий дим, який говорить про попадання все тієї ж охолоджуючої рідини в один або в усі циліндри;
• зворотна витік може статися і з маслом, якщо при доливці рідини охолодження в бачок ви побачите там масляні плями.

Це, мабуть, найтиповіші і основні ознаки дефекту (зносу) прокладки головки блоку циліндрів, після виявлення яких необхідно таку прокладку якомога швидше поміняти.

типи прокладок

На сьогодні в усьому автомире існує три види, які активно використовують на машинах різного класу. Є, звичайно, зовсім унікальні екземпляри, але ми про них говорити не будемо, тому що використовуються вони в гоночних шоу типу Формули-1 або взагалі, в авіації. Отже:

1. Прокладка безасбестові, здатні майже не змінювати свою первісну форму, або швидко її повертати при незначній деформації.
2. Прокладки на основі азбесту, які досить пружні, еластичні і, що найголовніше, здатні витримувати без пошкоджень високі температури.
3. Металеві прокладки, по праву вважаються найбільш ефективними і надійними.

Основні правила заміни прокладок

Як і при будь-розбиранні-складання складних вузлів і агрегатів, вам буде потрібно багато уваги і акуратності. В автомобілях різних марок і моделей бувають деякі не схожі один на одного технології кріплень або стикувань, але в загальних рисах ваші дії повинні бути всюди однаковими і схожими (універсальними для всіх машин):

1. Природно, в першу чергу потрібно розібрати все барахло, пов'язане з головкою блоку циліндрів, бажано позначаючи при цьому кожну деталь, кожен шланг і кожен патрубок маркером, крейдою, та хоч чим - аби потім при зворотній збірці встановити кожну деталь точно на колишнє місце, а кожен болт і гвинт закрутити туди, куди треба.
2. При покупці нової прокладці переконайтеся, що вона відповідає за своїми характеристиками того крутним моментом, який передбачений вашим двигуном.
3. Зворотній установка головки блоку циліндрів після зміни прокладки повинна проводитися точно по напрямних і ніяк інакше.
4. Зауважте, що як відкручування болтів, так і зворотне затягування болтів повинен проводитися дуже акуратно і поступово, щоб по-перше, не зірвати різьбу, а по-друге, зняти напругу на один з болтів і тим самим нашкодити кріпленням.
5. Зрозуміло, не забувайте (згідно нанесеним мітках) закріпити в зворотному порядку всі шланги і патрубки, повернувши голівці блоку циліндрів робочий вид.