Заміна підшипника маточини без допомоги автосервісу на тойоті, «майстрам і майстриням»
Перший спосіб найпростіший, яким користуються практично всі водії, хоча б небагато розбираються в ремонті. Необхідно знайти якийсь суцільний паркан, будинок або щось в цьому роді, і тим боком, з якої, як ви припускаєте, шумить підшипник, треба проїхати на невеликій швидкості на відстані метр-півтора уздовж відбиває стінки. І якщо підшипник вийшов з ладу, то ви обов'язково почуєте сторонній шум, дзижчання. Краще посадити на заднє сидіння людини, щоб напевно знати який підшипник шумить, передній або задній.
Другий спосіб полягає в прослуховуванні фонендоскопом. Ну, а так як не у кожного він є, то беремо відрізок дерев'яної палиці 50-70 см і на вивішеному колесі, на заведеної машині і включеної швидкості, акуратно ставимо один кінець на перевіряється вузол, зокрема на маточину, а другий кінець прикладаємо до юшку. Якщо підшипник вийшов з ладу, то по палиці передаватиметься дуже добре прослуховується звук. Для порівняння переставляємо наше «діагностичне обладнання» в інше місце, де також відбувається обертання підшипників, і якщо шум буде незначний, а він обов'язково буде, то порівнявши ці шуми, робимо висновки.
Третій спосіб складніша. Треба повністю розібрати маточину, вийняти привід, якщо машина передньопривідна, зняти кульові опори, наконечник рульової тяги, гальмівний диск, від'єднати всі дроти. Після того, як ви все це зробили, треба спочатку повільно прокрутити гальмівний диск. І якщо підшипник вийшов з ладу, то обов'язково в певному місці ви почуєте зачіпання. Зі збільшенням швидкості обертання, це зачіпання починає переростати в постійний шум. Багато хто скаже, навіщо так ускладнювати перевірку, досить вивісити колесо, завести двигун і все стане ясно. Але треба враховувати, що в цьому варіанті, паралельно підшипника, працює ще кілька вузлів, в тому числі і КПП, і тому несправність визначити набагато складніше.
Після того, як визначилися з несправністю, приступаємо до заміни підшипника.
Треба поставити автомобіль на гальмо стоянки, потім раскерніть гайку підшипника. Спеціальним ключем на 32 або на 36, відкрутити її. Для цього треба, щоб одна людина сидів на водійському місці і тиснув гальмо, а інший, застосувавши зусилля відкрутив гайку. Зазвичай ці гайки затягуються на заводі дуже сильно. Після цього «зриваємо» колісні гайки. За допомогою домкрата піднімаємо машину і, відкрутивши гайки до кінця, знімаємо колесо. Далі відкручуємо гайку наконечника рульової тяги, попередньо вийнявши шплінт, і за допомогою знімача звільняємо наконечник. Потім знімаємо стійку з пружиною, відкрутивши дві гайки під капотом і два болти, що кріплять стійку з маточиною. Нижня кульова опора Так само можна зняти, як і наконечник.
Супорт і гальмівні колодки теж підлягають демонтажу. Потім від'єднуємо гальмівний шланг і знімаємо гальмівний диск. Звільнилася маточину з підшипником слід закріпити в лещатах. Підбираємо відрізок труби довжиною 20-25 см, рівний діаметру підшипника. Перш, ніж починати Випрессовиваемие зовнішню обойму підшипника, треба зняти стопорне кільце, яке знаходиться в ступиці і фіксує підшипник. Для цього знадобляться круглогубці. Після того, як зняли кільце, приступаємо до демонтажу старого підшипника. Одна людина за допомогою газового ключа тримає і направляє відрізок труби, інший, бажано одним різким ударом намагається вибити підшипник. Зазвичай, якщо труба підходить по діаметру підшипника ідеально або трохи менше, то вибити підшипник з маточини не складе труднощів.
Новий підшипник встановлюємо в маточину і починаємо через мідну, латунну або алюмінієву проставлення його запресовувати. Бити треба рівномірно по колу, щоб не допустити перекосу. Після повної посадки підшипника в маточину, ставимо стопорне кільце. Якщо підшипник на місці, то з установкою кільця проблем не буде. Далі в зворотному порядку збираємо весь вузол.
Повторюся, що таким чином можна замінити ступичний підшипник в умовах гаража. Звичайно, якщо у вас є можливість і вам не хочеться самому возитися, то краще віддати машину в руки фахівців, що працюють на професійному обладнанні і більш цивілізованими методами.