Заміна масла в мотоциклі

Заміна масла в мотоциклі - мабуть, одна з головних складова доброго здоров'я вашого двоколісного залізного друга. Нехтувати цією процедурою не варто - новий мотор стоїть, як крило від зорельота. Простіше і надійніше вчасно робити обслуговування байка.

Підготовка місця. Цей крок є одним з найважливіших. Навряд чи вам захочеться бігати в пошуках інструментів, ємностей або ганчірок в той момент, коли з мотоцикла буде витікати масло, а руки будуть забруднені.
Що вам знадобиться:
1) Масляний фільтр;
2) Масло;
3) Набір ключів;
4) Піддон для збору масла;
5) Інструмент для зняття фільтра;
6) Ганчірки для очищення;
7) Воронка;
8) Рукавички;
9) Рідина для промивки *

* Примітка: Чи потрібно перед заміною масла промивати двигун мотоцикла? Робити це слід тільки в деяких випадках.

Промивання двигуна перед заливкою нового масла необхідна якщо:
1) Переходьте з одного сорту масла на інший;
2) Перевищено пробіг мотоцикла;
3) Використано мінеральні сорти масел;
4) Перегрівається двигун;
5) Заправка мотоцикла неякісним бензином.
Існує два засоби для промивання двигуна мотоцикла: промивальне масло (полнооб'емной промивка) або "п'ятихвилинка" (на основі гасу).

I спосіб. Промивальне масло заливають в двигун після зливу відпрацьованого, не змінюючи фільтр. Двигун працює на холостому ходу 15-20 хвилин, промивка зливається, фільтр змінюється і заливається свіже масло. Недоліком цього способу промивання двигуна є те, що злити промивне масло повністю не вдається, а його залишок знижує в'язкість, і ресурс свіжозалитий масла.

II спосіб. У відпрацьоване масло заливається так звана "п'ятихвилинка" - швидкодіюча промивка, при цьому масляний фільтр також не міняєте, 10-15 хвилин двигун працює на холостому ходу, і масло зливається. Гасова основа "п'ятихвилинки" випаровується за 20-30 хвилин. Крім цього гідності, промивка - "п'ятихвилинка" має низку інших. Масло в процесі роботи втрачає присадки, в тому числі миючі та диспергуючі, а "п'ятихвилинка" заповнює їх, тим самим різко посилюючи миючі властивості масла. Крім того, вона розріджує старе масло і покращує його циркуляцію по масляній системі. Важливо і те, що "п'ятихвилинка" додатково містить антизадирні присадки, тому захищає двигун при промиванні.
Після промивання двигуна переходимо до найголовнішого, заміна самого масла.

1 етап. Злив старого масла.
Поставте мотоцикл на бічну, центральну або задню опору (мотоцикл повинен стояти рівно). Знімаємо пластик, якщо він є, що б був вільний доступ до днища мотоцикла. Піддон слід встановити безпосередньо під болтом. Постарайтеся передбачити, в яких місцях буде виливатися масло, а також стежте за ним в процесі зливу. Вам майже напевно доведеться кілька разів переставити піддон, так як старе масло витікає все повільніше і повільніше. За допомогою будь-якого інструменту викрутити болт на дні картера. Головне, не зривайте різьбу! Чекаємо, поки зіллється масло, приблизно 10 хвилин і можна навіть трохи поговорити з боку в бік мотоцикл, щоб стекли залишки масла.

2 етап. Заміна фільтра.
Фільтр являє собою невеликий бочонок діаметром 5-10 см. Розташовується, як правило, в передній частині картера (прямо за переднім колесом). Іноді може бути закритий пластиковою оболонкою для захисту або бути вмонтований в спеціальну нішу в картері. Обережно відкрутіть фільтр (проти годинникової стрілки) за допомогою ключа для фільтра. Намагайтеся не вдаряти і не пошкодити фільтр, щоб в двигун, бува, не потрапили забруднюючі речовини. У фільтрі може залишатися масло, тому краще мати під рукою ємність на випадок вихлюпування. Якщо фільтр сидить дуже щільно, то спробуйте загнати збоку від фільтра викрутку і послабити посадку. Після того як, видалили старий фільтр беремо новий, і змащуємо свіжим маслом гумові прокладки на фільтрі. Так ви зможете забезпечити надійний контакт з двигуном, а при наступній заміні масла його буде набагато легше зняти, заливаємо трохи масла в фільтр (близько 50-100 мл).

Слід очистити гніздо під фільтр в двигуні від бруду, і обтерти внутрішню поверхню свіжим маслом для належного чистого контакту, після цього вкручуйте новий фільтр назад. Укручуємо ТІЛЬКИ РУКАМИ!

3 етап. Установка зливного болта.
Перед установкою перевірте, щоб болт був чистим. Не забувайте, що зазвичай він вкручується в литий алюміній, тому не зволікайте його занадто сильно!

4 етап. Заливка нового масла.
Відсуньте піддон з брудним маслом від мотоцикла, щоб не розлити його. Подивіться в керівництві ємність вашого масляного бака і за допомогою воронки залийте масло, не доливаючи приблизно півлітра до повного бака. Перевірте рівень, на деяких мотоциклах є оглядове віконце, в інших же в кришку вмотнірован щуп.

Додайте або злийте масло, щоб рівень був в нижній третині. Не застосовуйте занадто багато масла! Воно накладає надмірний тиск на ущільнення в двигуні і може скоротити термін служби. Пам'ятайте, для перевірки рівня масла мотоцикл повинен стояти прямо. а не на бічній підніжці.
5 етап. Заключний.
Начисто протріть мотоцикл, перевірте, щоб були встановлені всі ковпачки та болти. Чи не виливайте масло на землю. Воно не вбирається, не випаровується і взагалі дуже небезпечно для навколишнього середовища. До того ж, виливати масло на землю точно протизаконно!

Поради.
- Гаряче масло має набагато кращу плинність, тому перш ніж відкручувати зливну пробку, варто прокотитися хвилин десять. Гаряче масло витікає швидко, тому будьте обережні! Так ви зможете "промити" маслом нутрощі двигуна і безпроблемно злити його.
- Ретельно протріть ділянку навколо зливний пробки і саму пробку. Так вам буде простіше виявити витік після додавання свіжого масла. Також можна буде простежити за тим, щоб не забруднити нутрощі двигуна відпрацьованим маслом з піддону. Якщо після заправки виявили витік, то причина може критися в недостатньо затягнутою, або навпаки, перетягнутою зливний пробці. До того ж, якщо не витерти протоки масла, то воно постійно буде притягувати бруд і перебруднить весь двигун.
- Утилізація масла - це завжди проблема. Перелийте його в стару (але чисту) ємність з-під відбілювача або миючого засобу, так як вони досить міцні і з надійною кришкою. Чи не виливайте його на землю або в каналізацію.
- Чи не перетягуйте мастилозливного пробку. Масляний піддон картера зазвичай зроблений з алюмінію і не дуже підходить для сталевої зливної пробки. Зірвана різьба буде великою проблемою.
- Якщо у вас спортивний мотоцикл, то проблема в тому, що ваш масляний фільтр оточений вихлопними трубами. Оскільки згорає масло виділяє неприємний запах, намагайтеся, щоб воно не потрапляло на гарячі вихлопні труби: обмотайте труби алюмінієвою фольгою точно під фільтром!
- Слідкуйте за тим, щоб бруд з інструментів не потрапила в двигун. Для цього протирайте інструменти до (і після) роботи, а також підтримуйте порядок в майстерні! Найдрібніші піщинки в маслі можуть вивести з ладу весь двигун!