Заміна масла в автоматичній коробці передач

Коли мова заходить про заміну трансмісійного масла в автоматичній коробці передач volvo, то багато хто вважає, що цю роботу треба виконувати виключно на спеціалізованому сервісі. Насправді, заміна масла в автоматі - задачі не сильно складніша, ніж заміна масла в двигуні. На заміну масла в своїй коробці передач в перший раз я витратив близько 30-40 хвилин і заощадив при цьому пристойну суму, при цьому, всі роботи виконував у дворі свого будинку.

Якщо говорити про проміжках заміни, то тут справа суто індивідуальна, і залежить від режиму експлуатації авто. З огляду на, що самостійна заміна масла в АКПП процедура не складна і не дорога, я б радив міняти не рідше ніж в 30 тисяч км. Так само, якщо коробка була перегріта, то масло теж слід замінити. Перевірити це можна витягнувши щуп масла АКПП і понюхавши його - якщо масло пахне гаром або має темний колір (замість рожевого), то масло краще замінити. Від перегріву і від тривало експлуатації масло втрачає свої властивості, стає рідким, коробка починає перемикати передачі з поштовхами, знижується плавність перемикань передач.

Коли я злив масло зі своєю коробки, який пропрацював в ній близько 70-80 тисяч км і було мною сильно перегрітий один раз, то воно було чорне і за своєю консистенцією більше нагадувало воду (настільки було рідким). Після заміни коробка стала працювати помітно м'якше, я навіть засмутився - чому ж я не поміняв його раніше, адже на саме масло для заміни пішло всього 2400 рублів (12 літрів) а роботи я виконав все за 40 хвилин у дворі - але який же був результат ! ) Якщо від заміни масла в двигуні, різниця в поведінці машини не помітна, то після заміни в АКПП - помітна ще як!

Порядок робіт по заміні масла в коробці передач volvo

Для заміни масла нам знадобиться головка на 24, щоб відкрутити пробку, воронка з довгим носиком, власне трансмісійне масло, метровий шматок шланга і тара (таз) + каністри для відпрацьованого масла.

Для початку треба задомкратіть машину з боку водія. Коли машина піднята, підповзаємо під неї спереду і знаходимо на АКПП плоску, але більшу пробку. Відкручуємо її головкою на 24, при цьому знімати захист картера немає ніякої необхідності. Як відкрутили пробку - підставляємо таз і з коробки зливається перші 3 літри олії. Звертаю увагу, що пробка сама по собі магнітна, і коштувати її оглянути на предмет наявності на ній стружки від фрикционов. Якщо стружки немає - то все добре, ставимо пробку назад. Машину можна опускати, більше під неї лізти не доведеться.

Далі виймаємо щуп масла АКПП і вставляємо туди воронку (в АКПП відсутня заливна горловина, тому масло заливається через щуп). Вливаємо в коробку приблизно стільки ж олії, скільки злилося через пробку внизу (а це близько 3-х літрів).

Подальшу заміну масла в коробці необхідно провести методом витіснення. Нічого складного в цьому немає. Якщо подивитися на радіатор системи охолодження двигуна, то з боку коробки передач (водія) в радіатор буде входити невеликий шланг охолодження масла АКПП. Шланг цей на клямці, її треба відігнути і зрушити нижче по шлангу, а сам шланг вийняти з радіатора. До знятому шлангу необхідно приєднати заздалегідь приготовлений прозорий шланг (як для поливу квітів на дачі), і другий його кінець опустити в тару для відпрацьованого масла.

Далі ми заводимо автомобіль, двигун починає працювати, масло циркулювати по коробці передач і починає литися з нашого шланга (замість радіатора воно надходить до нас в каністру). За секунд 30-45 у нас зливається 1-2 літри і в олії починають попадатися бульбашки - глушимо машину і доливаємо через щеп приблизно стільки ж, скільки злилося. Далі повторюємо процедуру кілька разів.

Поступово зливаються масло буде набувати все більш рожевий відтінок чистого масла, але на 100% таким же, як заливається в щуп воно не стане, годі й намагатися і заспокоїтися прокачавши таким чином 10-12 літрів.

Після того як заміна закінчилася, необхідно встановити шланг охолодження масла АКПП назад в радіатор. При необхідності, замінити там гумове колечко (коштує близько 50 рублів). Для надійності, металевий затиск, який тримає шланг в радіаторі можна замінити або додатково закріпити стяжкою.

Після цього, необхідно завести ваш вольво і поступово дати попрацювати в кожному режимі АКПП: драйв, нейтраль, задня передача. Після цього - перевірити рівень масла і при необхідності долити. Далі зробити невелику тестову поїздку і через хвилин 5-10 ще раз перевірити рівень масла і долити до потрібного рівня, якщо буде потрібно.