Заміна масла сандеро 1

Тепер маслішко треба. Темболее продавець сказав, що ГРМ, помпу, сальник коленвала і свічки міняв, а ось олію треба поміняти. Я чот затупил і не запитав - а як же це сальник коленвала змінювати без зливу масла? Може, методика Кашпіровського яка? Млинець. Нікому не можна вірити. Хоча свічки викрутив - нові, красиві.

До речі про свічки - конструкція безглузда - колодязі так розташовані, що в них потрапляє купа піску, і якщо б не 8 атмосфер продувки компресора, весь цей пісочок полетів би в циліндри після викручування свічки. Громадяни! Будьте пильні!

Отже, піднімаємо на подкатномдомкрате, і тадамс! перший сюрприз - машина піднята з одного боку, а від статі вже відірвалися обидва передні колеса. ))) Містика розподілу ваги маленьких машинок ... "при Джобса такого не було!" Ну, тобто у мене завжди були великі машини, на яких піднімається одне колесо за раз.

Вобщем підняв з двох сторін, підставив опори, підкотився на візку під машину. Сталева захист-дас іст гут! Для зливу масла передбачено віконце:

Однак, вирішив захист зняти. По-перше - вона вже себе виправдала - по середині нормальна така вм'ятина - треба вигинати, по-друге - треба змастити болти кріплення захисту антізакісайкой. А то на паджеро у мене теж така була - половина гвинтів заламали. Ну і по-третє - просто хочу подивитися на мотор і коробку знизу - чи все сухо, чи немає проблем. Вобщем, 6 гвинтів на 10мм і захист знята

За допомогою завчасно купленої головки з квадратом на 8мм для пробок французьких авто, викручуємо пробочку і зливаємо олію. Пробку довелося зривати акуратними ривочкамі, бо присохла.

До речі, пробка знаходиться в задній частині піддона, так що з піднятою мордою масло краще стікає.
А поки воно стікає, можна відкрутити фільтр

Накидаємо на нього чудо ключ з мого поста про запчастини. і ... і ... іііііі ...

... і дива не відбувається. Ну, тобто ключ затиснув на фільтрі, але фільтр просто не відкручується! Ну какби зовсім. Разів зо три знімав-одягав-затягував ключ, вже почав думати, що збоченці-французи поставили фільтр з лівою різьбою. Потім вирішив, що все-таки немає, і що треба просто докласти ще більше грубої сили. І він пішов! дуже туго почав відкручуватися. Не, товариші, це було жорстоко. Хто ж так фільтри затягує то? Це зовсім не "хенд-тайт". Я зрозумів, чому ця людина мало не підірвав свій гараж і рено разом з ним, когдаменял масло. Так це у мене ще спец-ключ був. Вобщем, зняв цього засранця

Новий Кнехт на пару мм вище рідного пурфлюкса, але це не критично.

Посадочне місце фільтра начисто протираємо від старого масла, резиночку на фільтрі змащуємо крапелькою нового масла і встановлюємо на місце. Без фанатизму, затиснувши зусиллям руки.

Тим часом під машиною маслечко повністю скло, протираємо зливний отвір і ставимо пробку з новою прокладкою. Пострибавши на захист, вигнув її в початкове положення і прикрутив назад.

Залив 3.5 літра Eni I-sint 5W40 - все чітко, по верхній мітці стало. Завів мотор, попрацював півхвилини, дивимося рівень - як за підручником, на 5мм нижче максимуму, казка! Ну і не можу я дивитися на цей загиджений моторний відсік (як так можна їздити, скоріше б літо і тепло - помию движку Керхер на дачі - буде як з магазину!). UPD. таки помив А поки, в очікуванні літа, відтер від бруду жовтеньку пробочку і ручку щупа :)