Заміна кисневого датчика

Вчора знову загорівся ЧЕК. Вирішив міняти датчик ввечері після роботи. Поміняв.

Як міняти кисневий датчик (може стане в нагоді кому-небудь, хто боїться це робити сам).

Купуємо універсальний кисневий датчик BOSCH 0 258 986 507 (варто 1500-1600р).
1.Покупаем потрібні ключі для знімання
Раджу JONNESWAY AI010033 - 410р

Ще я купив FORCE 44322 - 220р (він не підходить для датчиків BOSCH!) - має форму розрізний головки.

2.Снімаем рідний датчик. Я робив так. Дав охолонути колектора, бризнув 2 рази ВД-шкой на старий датчик. Дав постояти хвилин 30. Завів і прогрів двигун. Заглушив і відразу відкрутив - взагалі без проблем - використовував подовжувачі і тріскачку.

Замітка - простіше перед тим, як виймати датчика зняти колодку з кріплення на двигуні - просто відгинаємо язичок і знімаємо цілком колодку - далі знімаємо роз'єм.

Ось Рідний датчик (DENSO) і BOSCH

3. Відрізаємо 10 см від роз'єму старого датчика (кусачками).

4.Укорачіваем датчик BOSCH на довжину решти рідного датчика.

5.Снімаем оплетку з усіх кінців (по 1 см). Це зробити дуже легко канцелярським ножем - просто по колу проводимо лезом і все знімається як по масло (жили міцні - їх важко пошкодити).

Будемо поєднувати 2 частини за допомогою комплекту.

6.Заправляем дроти по інструкції в колодку, поєднуємо кольору (див. Таблицю сумісності в інструкції).
У мене вийшло так.
Нічого паяти не потрібно - просто вставляємо провід і закручуємо.

Рідний датчик Синій провід - BOSCH чорний провід.
Рідний датчик Белвью провід - BOSCH сірий провід.
Рідний датчик Чорний провід (2шт) - BOSCH білий провід (2шт).

7.Аккуратно відсуває роз'єми в колодку і закриваємо її.
Датчик готовий до установки.

Захисну оплетку потрібно приміряти і відрізати потрібний шматок. Але весь провід не вийде закрити - т.к колодка зсувається і залишаються дроти.

От і все. Нічого важкого в цьому немає.

Далі я заїхав і продиагностировал роботу датчиків.

дивимося фото
Робота 1-го кисневого датчика (який поміняв на BOSCH)

Ця робота датчика на XX, спеціально дочекався діаграми - тобто ніби все працює як треба.

Тепер робота нижнього кисневого датчика.

Раніше напруга знаходилося на одному рівні 1,275 (щось типу того). А ось тепер воно постійно змінюється - при цьому помилка не горить - може він раніше не так працював?
Буду розбиратися.

Мені здалося що машина стала по приемистей.
Буду тестувати на трасі ввечері.

Пробіг: 142756 км