Заміна гальмівних колодок шкода октавія (а5, тур, А7) - фото і відео

Для багатьох маніпуляцій з Вашим авто не потрібен навіть гараж з ямою і спеціальні інструменти. Часто досить «нормально поставлених» рук і звичайного для будь-якого чоловіка набору інструментів. До таких не складним робіт відноситься заміна гальмівних колодок на Skoda Octavia.

Гальма на Шкоді Октавії другого покоління (А5), третього покоління (А7) або Октавії Тур дискові і спереду, і ззаду. Почнемо з передніх, так як вони трішки легше змінюються, ніж задні, за одне і потренуємося.

За практиці відомо, що знос саме передніх гальмівних колодок відбувається швидше, відповідно їх зміна теж буде більш частою. Сама зношуваність залежить від стилю водіння, місцевості, по якій їздить авто і навіть погоди.

Визначальним є залишковий шар гальмівної колодки - 1,7 мм. При такому показнику їх потрібно терміново міняти. Далі їздити небезпечно.

Також потрібно замовити саме такий номер колодок, який підійде на Skoda Octavia, інші можуть не «сісти».

Займемося заміною передніх гальмівних колодок

1. В першу чергу потрібно відкрити капот і відкрутити кришку на баку з гальмівною рідиною (це потрібно для того, щоб зайве тиск не викликало витікання рідини під час зміни колодок). Див. Фото 1.

Фото 1. Відкручуємо кришку, щоб послабити тиск в гальмівній системі.

Приступаємо до зняття колеса. Для цього піднімаємо машину на домкраті, беремо ключ і відкручуємо болти. Потім знімаємо і кладемо в сторону колесо. Якщо Ви зняли переднє ліве колесо, і на ньому є датчик зносу колодок, то його потрібно відключити. Див. Фото 2.

Фото 2. Датчик зносу гальмівних колодок на Октавії.

Ми бачимо диск, на якому розташовується супорт. З внутрішньої його сторони знаходяться два болта (пальця), захищені від бруду і пилу гумовими ковпаками. Їх треба зняти за допомогою викрутки, але дуже обережно, тому що якщо пошкодиться, то їх дуже складно десь дістати. Див. Фото 3, 4, 5.

Фото 3. Знімаємо болти.

Фото 4. Гумові заглушки.

Фото 5. Відкручуємо болти.

Потім шестигранником 7 мм ми викручуємо самі пальці і акуратно, запам'ятовуючи, який звідки, кладемо в сторону.

Беремо звичайну викрутку, вставляємо в зазор між диском і колодкою і злегка разжимаем, щоб легше знявся супорт. Див. Фото 6.

Фото 6. За допомогою викрутки віджимаємо колодку від диска.

Після цього акуратно знімаємо сам супорт і виймаємо з нього зношені передні гальмівні колодки. Прочищаємо від бруду і пилу.

Тепер потрібно утопити гальмівний циліндр в корпус супорта. Див. Фото 7. Його теж потрібно протерти від нагромадилося нальоту, змастити якщо треба.

Фото 7. Утапливаем гальмівний циліндр в корпус супорта.

Встановлюємо нові колодки на свої місця, так щоб одна (з чорним кріпленням) перебувала з внутрішньої сторони, а інша (звичайна) - з зовнішньої (див. Фото 8). Це правило діє на всіх октави.

Фото 8. Встановлюємо передні гальмівні колодки.

Наступним дією чіпляємо наш супорт на колишнє місце. При цьому вухо супорта, яке розташоване знизу, має чіплятися за паз нерухомої частини гальмівного супорта. Див. Фото 9.

Фото 9. Кріпимо супорт.

Далі закручуємо назад болти, одягаємо на них очищені ковпачки та обов'язково підключаємо датчик зносу колодок (якщо він у Вас є).

Якщо якісь деталі вимагають очищення або мастила - не забудьте зробити ці дії. Після проведених маніпуляцій необхідно прокачати гальма, або кілька разів поспіль повністю натиснути гальмо, при цьому перевіряючи, чи не підтікає рідина. Після чого - можна повернути на місце колесо.

Якщо Ви не збираєтеся міняти відразу і задні колодки, то потрібно перевірити рівень рідини в бачку під капотом, закрутити кришку.

Першу поїздку після заміни гальмівних колодок краще зробити по пустельній рівній дорозі, щоб можна було перевірити роботу гальм і «притертися» до них в спокійній обстановці.

Заміна задніх гальмівних колодок

Різниця між передніми і задніми гальмівними колодками невелика, але вона є. Тому ми повторимо наведений вище список дій, доповнивши його нюансами саме для задніх колодок.

1. Відкручуємо кришку на бачку з гальмівною рідиною (див. Фото 1).
2. Знімаємо колесо.
3. Увага! Супорт знімається по-іншому, для цього знадобляться два ключа - на 15 і 13. Один ключ ми використовуємо для фіксації нижньої гайки. Чіпляємо його на неї, а іншим проти годинникової стрілки викручуємо болт, який фіксує супорт. Таким же чином поступаємо і з верхньої парою, тільки викручувати потрібно за годинниковою стрілкою. Див. Фото 10.

Фото 10. Знімаємо супорт.

Потім розгойдуємо супорт і знімаємо його. Використані задні гальмівні колодки виймаємо, прочищаємо супорт від бруду. Див. Фото 11.

Фото 11. Знімаємо задні колодки.

Увага! Найголовніша відмінність. Потрібно втопити гальмівний циліндр в корпус супорта, але тиснути як на передніх колодках - не можна. Його може заклинити і тоді тільки повна заміна супорта врятує ситуацію. У циліндрі є дві ямки, в які потрібно вставити щось, що можна було б прокручувати за годинниковою стрілкою, при цьому натискаючи по-немногу на сам поршень, поки він повністю не втопиться. Це може бути ключ на 25 або 27. Див. Фото 12.

Фото 12. Повертаємо гальмівний циліндр на своє місце.

Коли циліндр встав на своє місце, можна встановлювати нові колодки. Вони кріпляться до спеціальних вушках безпосередньо на диску. З внутрішньої сторони і з зовнішньої. Їх потрібно зафіксувати.

Якщо все пройшло як треба, ставимо на місце сам супорт і точно також як відкручували болти за допомогою ключів, так само і ставимо їх на місце. Попередньо можна змастити отвори під болти, щоб наступного разу вони легко відкручувалися.

І нарешті, повертаємо на місце колесо.

Не забудьте попрацювати гальмом і перевірити результат роботи на незавантаженої трасі.