заміна бензонасоса
Дана проблема мене наздогнала ще з літа. Якось вийшов в магазин на 10 хвилин сідаю заводити і тут тобі на не заводиться. Ніяких ознак до цього не було. У підсумку на тросі до гаража. Далі провівши пару маніпуляцій, без матеріальних вкладень машина завелася. Просто подав на пряму 12v що б перевірити бензонасос, не з першого разу, але задзижчав. Радів катався, але заводилася після нічного простою, не з першого разу! З таким симптомом я катався десь 1-2 місяці потім все ок заводилася як треба 1-го разу.
Їздив їздив все ок. І тут на новорічні канікули поїхав з друзями на турбазу. 120км від міста з них 40км просто по сільській дорозі з колією і однією смугою. Погуляли пару днів на ура! Все пора додому, хлопці по машинам. Я в свою сідаю заводити "чікчік" стартер крутить бадьоро, але не схоплює. Наступний день на тросі всі ці 40лютих км по сільській стежці в -15 з відкритим люком що б не запотівали вікна, кермо тугий, гальма мляві. Вобщем дісталися ми до гаража.
Далі по схемі Новомосковськ помилки шнурком, вася показав наступні помилки:
16804 - Ряд 1, система каталізаторів: зниження ефективності
P0420 - 002 - нижнє граничне значення не досягнуто
16795 - Система подачі вторинного повітря: зниження пропускної здатності
P0411 - 002 - нижнє граничне значення не досягнуто
Дані помилки не відносяться до моєї проблеми, та й в цілому, напевно, у половини Вагов тих років видає такі помилки. Йдемо далі, перевіряємо всі запобіжники (28 на паливний насос) і релюха (372 має клацати при включенні запалювання) все працює. Тепер не обходимо перевірити насос. Я в електриці не сильний, тому зробив, як в минулий раз подав на пряму 12v від акумулятора і замість дзижчання чую тільки "цокцок ''. Ну зрозуміло насос сказав пока! В принципі не дивно тому що стояв оригінальний як-ніяк 13 років відпрацював.
З'ясував, що мій оригінальний насос 8E0 906 087 D - це номерок для машин з маркуванням AWM / AEB. Як я зрозумів у AWM і AWT є відмінності кріплень шлангів і самої конструкції нижньої частини насоса. На AWM гумові шланги на хомутах кріпляться до горизонтально розташованим штуцерів, а на AWT вертикальні штуцера (вгору дивляться) і кріпляться вони через г-образні перехідники (4B0 201 406). А так же розрізняються самі нижні колби насосів.
і тут Китай! Без нього ні куди!
Спасибо!))) Да есть. Всі ні як зважитися вирізати не можу. Точніше якщо вирізати так нужо відразу прошиваться а це від мене 1400км. У нас тут ні хто не займається.