З особистого листування

Моя відповідь:…
------------------------------------------------------------------------
Ну Опель Астра я експлуатував п'ять років ... Astra H. У новій Астри J всього лише прокотився разок на тест-драйві. Сітроен, поки що три місяці у володінні. За експлуатації поки не можу порівнювати - замало часу минуло. Що стосується комфорту, то Сітроен більш кращий:
1. Шумка краще. Але судячи з інфо з форумів - це стосується тільки комплектації Exclusive, так як на цій комплектації є шумка арок і багажника + лобове з шумопоглинання ... на додаток до наявного в інших комплектаціях. Суб'єктивний можу сказати, о-о-дуже тихо в салоні
2. Більш м'яка підвіска. Купини, ессно, залишилися, але в меншому ступені.
3. Піч - захват! Машина прогрівається на порядок швидше Опеля. Плюс ... якщо в Опелі у мене постійно були задні скла в інеї, то в Сітроені цього немає.

Але ... млин ... Опель рулиться на порядок краще і приємніше!

Як би для себе зробив висновок ... якщо потрібен комфорт -Сітроен. Якщо драйв - Опель. Хоча на форумі Опеля багато хто скаржиться, що нова машина втратила в порівнянні з АШкой ... І якщо я подумки готовий "махнути" Сітроен на Опель ... то тільки на АШку :-) ... і тільки заради її драйву!
Знаєш дорогу на Кимил, з боку Татри? ... на цьому маленькому серпантині ... всього-то 3-5 поворотів. Тойота Селика злила мені на Опелі начисто :-). не дивлячись на свій спортивний вид. На Ситро я не буду намагатися зробити навіть "копійку".

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.

Звиняйте що пишу пізно, але не зміг втриматися. "На Ситро я не буду намагатися зробити навіть" копійку "", - здивувала фраза, навіть дуже здивувала. С4 рулится дуже добре! У повороти входить як влитий. Якщо Ви порівнюєте астру джи 1,6 180 коней, даааа ... ситро курить збоку. Але якщо взяти астру 1,6 115 конячок, тоді вона сидить тихо і не смикається. Астру аш навіть порівнювати не варто. Авто минулого століття - комфорт, салон, динаміка ... ІМНО Після прочитання статейки мені здалося що у мене автомобіль для пенсіонерів, але млинець чому то він рулится ... і рулится шоку, не кажучи вже про розумну динаміці для движка 1,6!
Хай щастить…

имхо ...
Була Астра Н (105 сил на роботі), тепер Сітроша (120 сил на автоматі).

Опель, в рулінні, сподобався більше. Я "відчував" машиною, що і як відбувається ... Сітроен, трохи усуває від водіння ... завдяки більш м'якій підвісці і чудовою шумоізоляції (комплектація Ексклюзив). І справа не в кониках і секундах до сотні! Можна мати п'ять сотень кобил під капотом і ніяку підвіску ...
Характер різний. Сітроша - люкс в гольф-класі. Їй зовсім не потрібно драйверская накачування. От і все.

Дякуємо! Стало легше. )

Які амортизатори поставиш - так рулиться і буде.

Дякую за відповідь!

Я ось до цих пір згадую як замовив спочатку Астру J а потім з'явився ситро С4 і я і його замовив і потім місяць думав що ж віддати перевагу)))) В результаті все таки Сітра взяв - а зараз сусід паркування поруч Астру і я бачу різницю - зовні ситро приємніше) А внутрі тим більше) А ось в звичках - правда, опель більш драйвовий, ось тому Я і роздумував місяць що вибрати! Але про вибір щас не шкодую) Комфорт і фішки різні мене радують кожен день)

... комплект аммо + пружини, чіп-тунінххххх ... ФСЄ! Кранти Опелю. -)

безперечно ... але поки гарантія туди не полізу! А так начебто на ходовки гарантія 40т.км ось тоді почну все міняти! Оскільки і стукіт в задній підвісці (іноді) теж думаю цим вилікувати)

бухати ... запаска і інструменти до неї. -)

Крім як на лежачих поліцейських ... ну коли не зовсім встиг загальмувати ... задню підвіску не чую.

а у мене начебто ще й на пристойних ямках, правда рідко, тому що намагаюся акуратно їздити, але найголовніше і в основному де стукає так це коли рейки переїздиш. Думаєш це інструменти і запаска. Не замислювався з цього приводу, а як їх зафіксувати?

інструменти та запаска звичайно шумлять, але пробої виникають не через них. Я проклав паралон запаску і замотав у бульбашкову плівку інструменти і рівень шуму в салоні знизився. Але пробої на поліцейських, стиках асфальту, рейках так і залишилися - тут підвіска винна.

Наш улюблений С4 розташовує до помірної, комфортної їзди, але Форцу піддати може при потребі.

Мені подобається його прийомистість в місті ... як раз до дозволеної швидкості - 60 км / год
Далі - складніше. Але ... имхо ... Ситро якраз і проектувався, як міський авто.

Для міста - зачот +100500!

"... це стосується тільки комплектації Exclusive, так як на цій комплектації є шумка арок і багажника + лобове з шумопоглинання ..." - а звідки така інформація? Я ось давно спілкуюся з манагерам з салону оф.ділера і про такий відмінності в комплектаціях жодного разу ніхто не повідомляв.
"... На Ситро я не буду намагатися зробити навіть" копійку "..." - а моя дружина на С4 1-го покоління влегкую робить свого батька на Опелі Astra H. От уже не знаю, чи вона така спритна в порівнянні з батьком ... :)

На рахунок спритність - Дмитро каже, що на серпантині не став змагатися навіть з копійкою) І то це чисто сказано для того щоб підтвердити якусь розміреність при їзді на ситро) А так ИМХО ситро може багато чого! Сам на ньому випалював)))
НА рахунок шумки а манагеров - шумка реально краще в максималке і скло багатошарове що ще зменшує проникнення шумів і це ФАКТ, а ось манагери багато і самі не знають ... Навіть на сайті не всі темки описані. У максималці є речі про кототрих не пишуть і про що не знають манагери - ось шумка і скло пару пунктів з того)

Ну раз ти в курсі всіх нюансів, опиши всі відмінності!

За шумка ... порівнював комплектації Тенденс і Еклюз по роздруківках VIN номера. Ось там, як раз, і виявилася різниця. -)
... зараз на вскидку не зможу знайти посилання на детальне порівняння - знайду пізніше і прірісуйте! Інфо отримав з офіційного сайту - service.citroen.com

... не-е-е. BMW М3 я не зміг зробити - факт! Але багато джипери просто в сказі, коли їх уделивает сраний Опель :-) Не всі ж визначається кінськими силами і крутним моментом. Так! На прямій - шансів мало. Але в серйозних поворотах, сфінктер - визначальна величина! % -)

Та Тойота ... мій знайомий ... після цієї "гонки" дійсно зізнався, що "очканул" в туди-сюди поворотах. Кста, говорив, що у мене заднє колесо "вивішувалося" ... а я відчував можливості машини і шин! А тому пер, практично на межі.
Ситро поки ще не відчув ...

Згоден! Комфорт це - ВСЕ! Можливо вік! :))))

Можливо ... можливо ... Але, про Lotus Elise мрія не покидає :-)

Повна версія сайту