ВУкаіни з’являться військові конвертоплани

Конвертоплани - апарати з одним або декількома гвинтовими двигунами, які розташовані в поворотних гондолах. На зльоті і при посадці вони працюють як підйомні, з вертолітного принципом. У горизонтальному польоті двигуни повертаються паралельно землі і працюють як тягнуть.

В результаті машина може злітати з будь-якого майданчика - їй не потрібна злітно-посадкова смуга - і пересуватися зі швидкістю літака. Однак реалізувати таку ідею технічно складно, і на сьогоднішній день єдиний серійний конвертоплан - американський Bell V-22 Osprey.

Апарат оснащений чотирма трилопатевими двигунами в поворотних гондолах. У горизонтальному польоті його підтримують в повітрі два жорстких крила з загнутими вгору законцовками. Він може розганятися до 140 кілометрів на годину, долати відстань в 100 кілометрів і підніматися на висоту до трьох тисяч метрів. У повітря RHV-30 може підняти до п'яти кілограмів корисного навантаження.

"RHV-30 може застосовуватися для моніторингу екологічної обстановки, патрулювання акваторії прибережних вод, в тому числі арктичних, картографування місцевості, спостереження за технічним станом різних об'єктів", - пояснили в прес-службі "ВертолетовУкаіни". У військових цілях конвертоплан може використовуватися для розвідки.

На основі машини передбачається створити конвертоплан зі злітною масою до двох тонн, із збільшеною масою корисного навантаження.

Апарат розробляється в двох версіях: Arctic Supervision - з радаром бокового огляду для ведення льодової розвідки та Opticvision - зі збільшеною дальністю польоту для моніторингу та дистанційного зондування.

Завдяки дизельному двигуну і можливості корабельного базування, арктична версія VRT300 незамінна "як на криголамах, так і на бурових платформах", підкреслюють в "ВертолетахУкаіни".

"Технічні рішення, використані в VRT300, дозволять завчасно визначати товщину льоду і оптимізувати курс (судна. - Прим. Ред.) Відповідно до отриманих даних", - заявив гендиректор холдингу Андрій Богинський.

В "ВертолетахУкаіни" відзначають особливий інтерес до розробки з боку Китаю, який планує стати одним з експлуатантів Північного морського шляху.

Група "Кронштадт" в ході авіасалону заявила, що починає просувати на експорт важкий розвідувальний безпілотник "Оріон-Е".

За словами гендиректора компанії Армена Ісаакяна, апарат готовий до серійного виробництва. "Розраховуємо зайняти свою нішу в сфері важких безпілотників", - сказав він.

До складу комплексу "Оріон-Е" входить від чотирьох до шести безпілотників і наземна станція. За словами конструкторів, в ньому "сто відсотків новизни": в конструкції використовуються деталі, які раніше не застосовувалися в інших моделях.

Цільова навантаження "Оріон-Е" може досягати 200 кілограмів, тривалість польоту - до 24 годин. Радіус застосування - 300 кілометрів.

У компанії також повідомили, що наступна модель "Оріон-Е" буде ударної.