Впорскування води в двигун своїми руками 1

Для великої кількості водіїв проста експлуатація свого автомобіля з часом стає нудною. Внаслідок цього автолюбителі вирішують почати тюнінгувати свою «ластівку». Хтось всерйоз захоплюється вдосконаленням кузова, а хтось модернізує серце транспортного засобу - двигун. Звичайно, існує величезна кількість способів поліпшення останнього, але один з найвитонченіших і цікавих - це впорскування води в двигун.

Природно, ви скажіть, хто ж при здоровому розумі і тверезій пам'яті буде лити воду в мотор, адже трапиться гідроудар, і він вийде з ладу? Поспішаємо вас засмутити, такий тюнінг ефективний і безпечний. Давайте-но докладніше розглянемо принцип впорскування води в двигун і навіть то, як його зробити своїми руками.

Як працює

Спочатку познайомимося з цікавою історією появи такого явища, як впорскування води в двигун. Близько 110 років тому якийсь учений-інженер на прізвище Бичнкі з Угорщини почав заливати воду в двигуни, примітивні на той час.

Довгий час це питання ялозили, але він так і не розвинувся. Тільки 3-4 десятиліття тому англійський учений Хопкінсон серйозно почав займатися цією темою. Він справив кілька досліджень на стандартних для того часу двигунах. Результати були досить-таки хороші, природно, пріоритетним було зменшення детонації, а не збільшення потужності, але як воно вийшло - бачите самі.

Однак тим, хто реально розвинув і запатентував впорскування води в двигун внутрішнього згоряння, був Гаррі Рікардо. З цього приводу їм навіть була написана книга, що одержала назву "High-Speed ​​Internal Combustion Engine".

У той час, в силу великої кількості збройних конфліктів (40-і роки XX століття), впорскування застосовувався особливо широко в авіаторському справі. Але з появою реактивних двигунів, дана технологія стала нецікава. Через роки, в 80-е автомобілісти згадали про уприскуванні і почали використовувати його як тюнінг, допомагає збільшити потужність авто і швидкість.

Але ось тепер, познайомившись з тими, хто реально допоміг рестайлерам, можна поговорити і про природу упорскування води в двигун. Варто відзначити, що в ДВС впорскується не тільки вода, а її суміш з метиловим спиртом.

Дослідами було встановлено оптимальне співвідношення, яке склало 50 на 50%. Принцип роботи уприскування простий: паралельно з паливно-повітряною сумішшю в циліндри відправляється і водний розчин, але що це дає? Дає воно наступне:

• Вода, завдяки високій теплоємності, значно зменшує температуру в двигуні, тим самим підвищуючи ККД. Чому ж так? Згадавши фізику, ви легко це зрозумієте. Якщо коротко, при стандартній роботі, на надання руху автомобілю йде 40-45% енергії від спалювання палива, інша частина «обігріває» навколишнє середовище. Впорскування ж, зменшуючи температуру всередині циліндрів, дозволяє підвищити ефективність роботи мотора до 70%, так як більш прохолодний газ стиснути набагато легше і енергія, що йде на стиск, істотно знижується.
• Також вода в моторі дозволяє загнати туди більше повітря, що підвищує ступінь стиснення.
• Звичайно, воду не ллють «суціль» в циліндри. Вона потрапляє туди в розпорошеному вигляді і, з'єднуючись з бензином, допомагає паливу заповнити весь простір, завдяки чому воно рівномірно вигорає. Таке явище забезпечує зростання ККД, зменшує детонацію, і збільшує до 20% потужність двигуна.

Метиловий спирт в помічники воді був обраний неспроста. Він згорає набагато повільніше, ніж бензин, збільшуючи зростання тиску в двигуні. Але, а що після цього відбувається, ви знаєте.

Важливо! Ідеальне співвідношення води і повітря при уприскуванні води в двигун становить приблизно 1/12 (+/- ½), в інших пропорціях паливо буде вигоряти не до кінця. Внаслідок чого глушник буде «стріляти», а мотор від надлишку повітря може детонувати.

Переваги та недоліки технології

Наскільки поширеним не був би вид тюнінгу, у нього є свої плюси і мінуси. Впорскування води в двигун не виняток, тому давайте з ними ознайомимося, з метою зрозуміти - чи потрібен він взагалі.

• збільшення потужності двигуна до 20%;
• зменшення витрат палива до 20%;
• підвищення ККД механізму і чіткості його роботи, внаслідок чого збільшується термін роботи мотора (не раз перевірено);
• істотне зниження ризику детонації ДВС;
• істотна вигода від модернізації системи движка, так, на установку доведеться розщедритися (і то не завжди), але, скільки буде зекономлено на бензині.

• важливо все правильно встановити, інакше при найменших неточності в установці системи упорскування води на маленьких або ж повністю відкритих засувках двигун буде працювати нестабільно;
• залежність від рідини, необхідної для вприскування, так як звичайну воду не зальyoшь, а дистиляту потрібно близько 2 літрів на 10 л бензину;
• взимку робота вприскування може бути під загрозою, бо вода може замерзнути, тому доведеться повозитися з експериментами пропорцій метанолу та води.

Робимо уприскування своїми руками

Основними негативними наслідками упорскування води, зробленого народними «умільцями», є те, що ці горе рестайлери методом «тику» вибирають кількість води, що подається і часто помиляються. Внаслідок цього ДВС отримує гідроудар.

Важливо! Щоб не зарахувати себе до числа таких бідолах, подачу води (водних сумішей) починайте здійснювати з максимально невеликих кількостей. Тільки експериментальним шляхом у вас вийде вибрати оптимальну кількість подачі. Головне, чого ви повинні досягти - це стійкої роботи на всіх стадіях набору швидкості машиною.

Домовимося, що ви зрозуміли, як робити впорскування води не варто, і що потрібно обов'язково враховувати. В такому випадку можна починати тюнінг.

В першу чергу, якщо вам дозволяють фінанси, краще придбайте вже зроблену систему упорскування води в двигун. Так, вона коштує чимало (від 40 + тисяч рублів), але її установка проста і, що головне, правильна робота гарантована.

1. Як ємності для води скористайтеся омивательной бочком від будь-якого авто, головне, щоб він підходив за розмірами на те місце, куди він буде встановлений. Важливо на виході з нього встановити сольовий фільтр, щоб в двигун не потрапляла зайва «бруд» з водою.
2. Щоб виробляти безперервне закачування рідини в двигун придбайте електронасос на 12 вольт.
3. Магістраль переміщення води - тонка, бажано прозора, трубка.
4. Також на кінець цієї трубки підбирається жиклер експериментальним шляхом.
5. Останні два (трубка і жиклер) є регуляторами подачі води, з їх товщиною і діаметром ви повинні експериментувати.
6. Підводиться вся ця система до колекторів з'єднання інжектора (карбюратора) з циліндрами, в них робляться отвори і все герметизується. У рідкісних випадках рідина можна подавати безпосередньо в двигун, зробивши отвори в ньому.

1. Робиться також як і в попередньому способі омивательной бачок і трубка подачі.
2. Трубка підводиться до отвору знизу карбюраторної (первинної) камери за допомогою жиклера.
3. Принцип роботи такої системи спрямований на розрядження. Також можна використовувати і інші пристрої «разряжателі», підключаючи систему безпосередньо до двигуна.

Важливо! Незалежно від вибору методу важливо домогтися чіткого і правильного дозування рідини. Впорскування води в інжекторний двигун практично не відрізняється від уприскування в карбюраторний - головне, налаштувати роботу системи.

Також існують більш важкі, для власноручного конструювання, системи, основний їх зміст полягає в додаванні форсунок у впускні колектори за інжектором (карбюратором), які підключені до механізмів-качателям рідини.