вокзали Харкова

Будівництво вокзалу почалося в 1849-м і закінчилося в 1851-му році, з появою повідомлення з Москвою. Зрозуміло, згодом вокзал розширювався і реконструювався, але фасад головної будівлі і вежа з годинником збереглися в тому ж вигляді, в якому їх задумав архітектор К.А. Тон. Будівля нагадує ратуші західноєвропейських міст; вежа з годинником вказує напрямок головного входу.

Московський вокзал «відповідає» за залізничне сполучення з Москвою, а також півднем і востокомУкаіни, країнами СНД. Сюди прибувають потяги з Ніжина, Артемівська, Полтаваа, Воркути, Черкассиа, Самари і т.д. Тут же працює приміський вокзал, звідки відправляються електропоїзди до станцій Мала Вішера, Волховстрой, Невдубстрой, а також поїзди в Великий Новгород.

Балтійський - третій «по старшинству» з вокзалів Харкова: він з'явився ще в 1855 році, правда, тоді він називався Петергофським, тому що з його перону можна було виїхати тільки в Петергоф. Пізніше географія руху розширилася, але на сьогоднішній день вокзал працює тільки в якості приміського. З вокзалу відправляються приміські електропоїзди до станцій Гатчина, Ораниенбаум, Луга, Петергоф, Червонофлотська, Івангород і Кінгесепп.

Будівля була побудована приблизно в той же час, причому з двох флігелів вокзалу один (лівий від площі) служив імператорськими апартаментами. Перони мають скляне перекриття, в а в вітражі фасаду встановлені діючі понині годинник легендарної фірми «Павло Буре». Правда, загальний вигляд будівлі дещо зіпсував наземний вестибюль станції метро «Балтійська» - він закрив собою кілька вітражів світлового залу і порушив симетрію фасаду.

Цей вокзал в Харкові побудували в 1870-му році - правда, після радянської реконструкції будівля вокзалу майже повністю втратило історичний вигляд. Радянський період наклав відбиток і на привокзальну площу: в 1926 році на ній було встановлено пам'ятник Леніну, який в 1917-му прибув на Фінляндський вокзал, повертаючись з еміграції; а в 1957 році на вокзалі було встановлено доставив Леніна в Україні паровоз Н2-293 - дар уряду Фінляндії Радянському Союзу.

З вокзалу відправляються приміські поїзди в північно-західному і північно-східному напрямках, а з недавніх пір - ще й поїзди далекого прямування «Алегро» в Гельсінкі. В майбутньому планується перетворити вокзал в транспортно-пересадочний центр, який буде об'єднувати залізничні та автобусні приміські, міжміські та міжнародні перевезення по всьому північно-західному напрямку.

Вітебський (колишній Царськосельський) вокзал - найстаріший вУкаіни: він був відкритий в 1837 році. Сучасна будівля, правда, з'явилося пізніше - в 1904 році. На згадку про першу вУкаіни залізниці з Харкова в Царське Село стіни вокзалу прикрашені картинами з історії Царскосельской залізниці, а на платформі в скляному павільйоні встановлено макет поїзда з паровозом, який вчинив в 1837 перший вУкаіни рейс в Царське Село. Взагалі, вокзал і спочатку був дуже пишний: практично всі частини вокзалу (балкони, сходові спуски, вітражі, ліхтарі) прикрашено художньою ковкою, на вежі з годинником зображені рельєфи сов і т.д.

На сьогоднішній день електропоїзди з Вітебського вокзалу і раніше ходять в Царське село. Але крім цього, вокзал «відповідає» за сполучення з більшістю наших західних сусідів: Прибалтикою, Україною, Молдовою, Білоруссю, містами Західної Європи (Берліном, Будапештом, Прагою).