Водіння автомобіля - керівництво по експлуатації автомобілів урал
Правильне водіння автомобіля є одним з найважливіших умов збільшення термінів його служби і безаварійної роботи, а також дозволяє домогтися високих середніх швидкостей руху при мінімальній витраті палива.
Успішне подолання важкопрохідних ділянок шляху можливо тільки при вмілому управлінні всіма механізмами автомобіля. При роботі з причепом і в важких дорожніх умовах (сніг, бруд, м'який грунт, пісок і т.д.) починайте рух тільки з першої передачі. На м'яких грунтах, сирої болонню, сніжній цілині і піщаних ділянках рухайтеся плавно, без ривків, пробуксовки і зупинок. Невеликі замети і короткі підйоми долайте з розгону.
На особливо важких ділянках (сніг, бруд, м'який грунт, пісок і т.д.) при необхідності знижуйте тиск повітря в шинах до певної величини, що відповідає найкращій прохідності на даній ділянці (для автомобілів, що мають централізовану систему підкачки шин) і блокуйте диференціал роздавальної коробки, так як буксування ведучих коліс при втраті автомобілем рухливості або рух з пробуксовкою коліс при розблокованому диференціалі призводить до інтенсивного зносу диференціала роздавальної коробки і шин.
У всіх інших випадках руху при відсутності пробуксовки коліс диференціал роздавальної коробки розблокуйте щоб уникнути додаткових навантажень в трансмісії. Нижчу передачу в роздавальної коробці включайте при русі по важкопрохідних ділянках колії, а також на крутих підйомах.
Перемикайте передачі в роздавальній коробці тільки після повної зупинки автомобіля, не встановлюйте важіль управління роздавальної коробки в нейтральне положення при включеній передачі в коробці передач і виключеною коробці додаткового відбору потужності.
Коробку додаткового відбору потужності і коробку відбору потужності включайте на зупиненому автомобілі при вимкненому зчепленні і при тиску повітря в пневмосистеме не менше 500 кПа (5 кгс / см2). Після перекладу важеля крана в положення «включено», педаль зчеплення відпускайте плавно.
Гальмуєте автомобіль плавно, поступово збільшуючи натискання на педаль. На довгих спусках застосовуйте гальмування двигуном з використанням допоміжного гальма. При цьому частота обертання колінчастого вала двигуна може бути близькою до номінальної, але не перевищувати 2100 хв '1. Якщо двигун буде розвивати частоту обертання вище 2100 хв
', Періодично інтенсивно пригальмовуйте автомобіль робочими гальмами.
Увага! Не вимикайте двигун на довгих спусках.
Зупиняти автомобіль на ухилі не рекомендується. Під час вимушеної зупинки необхідно вжити заходів, що виключають можливість скочування автомобіля: відключити подачу палива, включити гальмо стоянки, першу передачу в коробці передач і підкласти упори під колеса.
Щоб уникнути бокового ковзання дотримуйтеся обережності при русі по слизьких і зледенілих дорогах.
На автомобілях, що мають централізовану систему регулювання тиску повітря в шинах, при русі по дорогах з удосконаленим покриттям з номінальним навантаженням тиск повітря в шинах має бути номінальним.
На важкопрохідних ділянках шляху на автомобілях допускається короткочасне зниження внутрішнього тиску повітря в шинах. При цьому максимальний пробіг і максимальна швидкість не повинні перевищувати значень, зазначених в табл. 11.
Допустиме знижене тиск, МПа (кгс / см2)
Максимальна швидкість, км / год
Максимальний пробіг протягом гарантійного терміну служби шин, км
Важкі ділянки заболоченій місцевості, сніжної цілини і сипучих пісків
0,05 (0,5) 0,10 (1,0) 0,15 (1,5)
Дороги всіх типів па. період підкачки шин після важких ділянок шляху
В інтервалі від найбільшого значення допускається зниженого тиску до тиску, відповідного максимально допустимої (номінальної) навантаження на шину
Примітка. У період підвищення тиску в шинах при виїзді на дорогу з твердим покриттям рекомендується зупинити автомобіль.
Чи не знижуйте тиск в шинах більше, ніж це необхідно за умовами дороги. Пам'ятайте, що пробіг при зниженому тиску обмежений, знижуйте тиск тільки при гострій потребі.
При русі зі зниженим тиском стежте за показаннями манометра тиску в шинах.
Забороняється рух зі зниженим тиском для збільшення плавності ходу. При тривалому русі тиск в шинах може підвищуватися за рахунок розігріву шин. Для зниження опору коченню і для економії палива тиск у розігрітих шинах не зменшуйте.
Під час руху колісні крани повинні бути повністю відкриті, а на тривалих стоянках, щоб уникнути витоку повітря через нещільності з'єднань трубопроводів, закриті.
Автомобіль долає брід глибиною 0,7 м.
Подолання канав, кюветів і ровів. Рухайтеся на малій швидкості, в особливо складних умовах блокуйте диференціал роздавальної коробки. Канави долайте під прямим кутом, інакше при нахилі автомобіля перерозподіл навантаження викличе буксування розвантажених коліс.
Рух з причепом і напівпричепом. Для забезпечення працездатності тяговосцепного пристрою використовуйте зчіпну петлю причіпного складу з внутрішнім діаметром 90 мм і розміром перетину 42 ммг гак буксирного приладу з діаметром вічка 48 мм і шириною в районі зіву 69 мм. Допустимі граничні розміри: перетину петлі 38 мм, зіву крюка 52 мм, ширини гака 66 мм.
Буксирні гаки й зчіпних петлі, розміри яких відрізняються від зазначених вище, повинні бути замінені новими.
При маневруванні уникайте складання причепа до упору дишла причепа в торець лонжерона рами або інші елементи автомобіля.
Недотримання цих вимог може призвести до заклинювання петлі причепа в зіві буксирного гака і поломки буксирного гака.
При подоланні особливо важко прохідних ділянок відчепите причіп і після подолання ділянки підтягніть його до автомобіля лебідкою. При цьому пам'ятайте, що на барабані повинно залишатися три-чотири оберти. Підтягуйте причіп при середній частоті обертання колінчастого вала двигуна. Чи не буксируйте причіп тросом лебідки.
При подоланні важкопрохідних ділянок дороги автомобілем Урал-43203- 10, Урал-43203- 31 з причепом (або при маневруванні) не допускайте контактів запасного колеса і його власника з причепом.
Центр тяжкості сідельних тягачів розташований вище центру ваги бортових автомобілів, тому при русі дотримуйтесь особливої обережності. Гальмуєте автопоїзд плавно.
Пам'ятайте, що добре в важких дорожніх умовах автопоїзд рухається тоді, коли тягач та напівпричіп не мають кута складання в горизонтальній площині або цей кут дуже малий. При зростанні кута складання починає діяти бічна сила, яка прагне перекинути тягач або викликати його бічне ковзання.
Увага! При русі з включеним допоміжним гальмом на слизькій дорозі з низьким коефіцієнтом зчеплення і відсутності на причепах електромагнітного клапана гальмівної системи можливо складання та занос причепа.