Визначення пробігів і експлуатованого парку локомотивів - транспорт
2.1.4 Визначення пробігів і експлуатованого парку локомотивів
а) наскрізні навантажені;
б) наскрізні порожні;
Наскрізні навантажені поїзди освоюють основний вантажопотік і мають встановлену вагову норму. Розрізняють такі способи встановлення норм:
з урахуванням обмежень по силі тяги локомотивів;
з урахуванням обмежень по довжині приймально-відправних колій.
Для визначення пробігу наскрізних завантажених поїздів (поездо-км) використовується наступна формула:
де - тонно-кілометри брутто наскрізних завантажених поїздів;
- вагова норма для наскрізних завантажених поїздів, 3350 т (дод. 2).
Формула для розрахунку пробігу наскрізних порожніх поїздів (поездо-км) має наступний вигляд:
де - тонно-кілометри брутто наскрізних порожніх поїздів;
- вагова норма для наскрізних порожніх поїздів, т.
Вагову норму (в тоннах) отримують розрахунковим шляхом з урахуванням обмежень по довжині приймально-відправних шляхів:
де - середнє число вагонів в поїзді.
Вимагається для цього розрахунку величина складу поїзда (ваг.) Визначається за формулою:
де - довжина приймально-відправних колій, м (дод. 2);
- середня довжина вагона, м (дод. 2);
50 - довжина шляху на установку локомотива, м.
Розрахунок поездо-кілометрів збірних поїздів
Методика розрахунку поездо-км пов'язана з обмеженням маси поїздів брутто (для всіх варіантів дорівнює 1500 т).
Методом підбору визначаємо кількість поїздів, а потім розрахункову масу брутто поїзда.
Розрахунок зробити окремо для кожної ділянки в навантаженому напрямку.
Кількість поїздів в порожньому напрямі приймається рівним груженому напрямку.
Підбір поїздів доцільно зробити в табличній формі (табл. 2.6).
Таблиця 2.6 - Визначення кількості збірних поїздів
Ділянки дирекції залізничних перевезень
=,
де - значення поездо-км за напрямками ділянки; з більшого віднімають менше (результат заносять в табл. 2.8 в рядок ділянки по графі локомотиво-км поодиноко слідували локомотивів того напрямку ділянки, де).
Кількість потягів і поодиноко слідували локомотивів за рік () розраховується діленням поездо-км () і локомотиво-км поодиноко слідували локомотивів () на протяжність конкретної ділянки даного напрямку (). Їх значення вважати в одиницях, округляючи до цілого більшого числа. Правильність розрахунків перевіряється рівністю локомотиво-кілометрів лінійного пробігу за напрямками ділянок або сумою поїздів і поодиноко слідували локомотивів по кожному напрямку конкретної ділянки (табл. 2.8).
Експлуатований парк локомотивів () - це парк, який необхідний для забезпечення заданого обсягу перевезень. Оборот одного локомотива складається з часу знаходження локомотивів в русі (), простоїв на проміжних станціях (), на станціях основного () і оборотного депо (), в пунктах зміни локомотивних бригад ().
Загальний час усіх локомотивів:
+ =
= + +.
, , , ,
визначаються твором кількості поїздів (N) і поодиноко наступних локомотивів () і відповідного часу (t):
.
Таблиця 2.7 - Визначення величини поездо-км
Ділянка дирекції залізничних перевезень
Середні витрати часу для одного поїзда (локомотива) складуть:
.
В роботі час простоїв локомотивів на станціях основного, оборотного депо і в пунктах зміни локомотивних бригад взяти з розрахунку 10-15% від їх часу в русі ():
= (0,10 ... 0,15) = 0,15 * 1120,4 = 168,06 (лок-год.)
На основі отриманих результатів визначаємо
= + = 982.6+ 168,06 = 1150.66 (лок-год / добу,) звідки експлуатований парк поїзних локомотивів
= 1150.66 / 24 = 47,9 = 48 (од.)
Умовний пробіг локомотивів - це пробіг, розрахований за часом простоїв локомотивів і роботи їх на маневрах. Розрахунки умовного і загального пробігів зробити в табличній формі (табл. 2.10, 2.11).
Умовний пробіг поїзних локомотивів складається з умовного пробігу маневрової роботи і так званого гарячого простою. Локомотиви зі збірними поїздами виконують маневрову роботу на проміжних станціях. Загальний час локомотиво-годин маневрової роботи за добу розраховане в табл. 2.9. Річна величина визначається множенням на 365:
.
Умовний пробіг розраховується з умови: 1 година роботи = 5 км пробігу, т. Е.
.
Таблиця 2.9 - Визначення часу знаходження локомотивів на ділянках відділення дороги
Ділянка дирекції залізничних перевезень
Протяжність ділянки, км
Гарячий простий поїзних локомотивів - це сума всіх видів простоїв (крім), розрахованих в табл. 2.9, взятих за рік (). Умовний пробіг чисельно дорівнює локомотиво-годинах даних простоїв, т. К. 1 година простою дорівнює 1 лок-км:
Локомотиво-години спеціальних маневрових локомотивів розраховуються за формулою:
де - експлуатований парк спеціальних маневрових локомотивів (дод. 2, дорівнює 5 одиницям).
Їх умовний пробіг визначається з умови, що локомотиви працюють 23,5 години за добу, а на екіпіровку, зміну локомотивних бригад доводиться 0,5 години:
Умовний пробіг маневрових локомотивів
Умовний пробіг маневрових локомотивів, визначається з їх гарячого простою, чисельно дорівнює локомотиво-годинах простою:
Інформація про роботу «План перевезень та роботи рухомого складу відділення залізниці у вантажному русі»
Розділ: Транспорт
Кількість знаків з пробілами: 28059
Кількість таблиць: 18
Кількість зображень: 1