Визначення місця судна - студопедія

тобто різниця довгот (РД) дорівнює відходу (ОТШ), поділеній на косинус середньої широти (# 966; m).

Як би ретельно не велося числення шляху судна, в ньому неминуче накопичується похибка. Основними причинами похибки числення є недостовірність знання і методів обліку гідрометеорологічних факторів, що впливають на переміщення судна, інструментальні похибки технічних засобів навігації та ряд інших. Можливі похибки в поправках компаса і лага, недостатньо точне знання елементів течії, праця-ності в обліку дрейфу - все це призводить до відхилень судна від заданого шляху.

Величина похибки числення зростає в певній залежності від часу плавання і в певний момент досягає такої величини, при якій не забезпечується навігаційна безпеку плавання. Це викликає необхідність коректури числення. Коректура числення повинна бути виконана таким способом, який не залежить від елементів числення.

Таким способом коректури числення є отримання координат судна за допомогою зовнішніх джерел навігаційної інформації. При цьому забезпечується. отримання інформації про місце судна, точність якої в достатній для забезпечення навігаційної безпеки плавання ступеня перевищує точність счислимого місця і не залежить від елементів числення

Навігаційна інформація необхідна для коректури числення судна є величину, що залежить певним чином від положення точки прийому інформації на земній поверхні.

Джерелами навігаційної інформації є спеціально створені споруди або пристрою (навігаційні знаки, радіонавігаційні системи, космічні навігаційні системи і т. П.) І природні об'єкти (зірки, планети, помітні гори і т. П.).

Процес отримання координат місця судна за даними від зовнішніх джерел називається визначенням місця судна або обсервацією.

В результаті обсервації місце судна може бути отримано у вигляді географічних координат (розрахованих автоматично або вручну) або точки на карті, отриманої в результаті геометричних побудов на карті. Таке місце судна називається обсервованного. а отримані координати - обсервованного. Вони позначаються (jо. Lо).

Розроблена велика кількість способів визначенням місця судна. Їх можна розділити в залежності від джерел навігаційної інформації на кілька груп:

- радіотехнічні (радіолокаційні, по радіонавігаційним системам, за космічними навігаційних систем і ін.)

Основою будь-якого способу визначення місця судна є вимір будь-яких величин, які залежать від місця розташування судна на земній поверхні, т. Е. Є функцією географічних координат місця судна.

Вимірюється величина, що залежить від місця судна на земній поверхні, називається навігаційним параметром.

Навігаційні параметри можуть вимірюватися безпосередньо (пеленг, відстань, кут) або визначатися побічно, наприклад, з вимірювання параметрів електромагнітного поля (амплітуда, фаза, різниця фаз і т. П.).

Місце судна на поверхні Землі визначається двома координатами j і l. Щоб знайти два невідомих j і l необхідно виміряти як мінімум два навігаційних параметра.

Сутність визначення місця судна розглянемо на прикладі визначення місця за трьома пеленгам. За допомогою пеленгатора, встановленого на крилі містка, в швидкій послідовності вимірюють три пеленга на навігаційні орієнтири (маяки). Записують суднове час і відлік лага на момент вимірювань. На карту наносять счислімим точку.

Направлення на орієнтир (пеленг) вимірюється на судні за допомогою візуальних і оптичних пеленгаторів, візирів і радіолокаційних станцій.

За допомогою всіх цих приладів вимірюються компасні пеленги (КП), так як всі вони пов'язані з судовим курсоуказателя (гірокомпас, гіроазімута, магнітний компас і ін.), Які мають свої поправки (# 916; ГК. # 916; ГА. # 916; МК і ін.).

Тому, все виміряні з судна направлення на орієнтири повинні виправлятися поправкою курсоуказателя (# 916; К - загальне позначення поправки):

• якщо курс на ретрансляція пеленгатора надходить від магнітного компаса - # 916; МК;
• якщо курс на ретрансляція пеленгатора надходить від гірокомпас - # 916; ГК;
• якщо курс на ретрансляція пеленгатора надходить від гіроазімута - # 916; ГА.

Найчастіше трансляція курсу на його репітери йде саме від гірокомпас.

В результаті виправлення компасного напрямки поправкою того курсоуказателя, від якого йде трансляція курсу на репітери пеленгаторів, ми отримуємо значення виправленого або істинного напрямку (пеленга) з судна на орієнтир (ІП).

На морський навігаційній карті меркаторской проекції, виміряний компасний пеленг, виправлений поправкою курсоуказателя, прокладається як пряма лінія (изолиния пеленга - ізопеленга - пряма лінія) для невеликих відстаней.

Виходячи з того, що судно має перебувати на навігаційній ізолінії, відповідної значенням виміряного і виправленого навігаційного параметра, то при спостереженні декількох берегових орієнтирів місце судна буде знаходитися в точці перетину справжніх пеленгов на ці орієнтири.