Вирішено - смикається при розгоні

Всім привіт!
Мобілька смикається при розгоні. Виглядає це так:
спочатку розганяється (медленновато) потім дёрг назад-вперед і продовжує розгін,
через якийсь час знову те ж саме, потім знову, потім ще.
Якщо педаль газу сильно тиснути, то час між повторами маленьке (1-2 сек), якщо не сильно, то між ривками 3-4 секунди.
Якщо після першого ривка відразу педаль газу трохи послабити, то час збільшується, а може і взагалі не трапиться другого / третього /. ривка.

Як я помітив, це НЕ виникає при розгоні з місця. Тільки при розгоні після неповного гальмування, коли пригальмуєш і знову додаєш газу.

Масло в вариаторе міняв. Нічого не змінилось. Ну може трохи рідше стала виникати така ситуація.

Які є думки або питання? в чому причина? як лікувати?

Бачив я це, звичайно.
Але у нього просто "провали" були, тобто не тягнула, а у мене смикання, тобто саме короткочасні імпульси туди-сюди.
Думаю, що коробка намагається щось там зробити з перемиканнями, але у неї "не виходить".

Просто мені щось не віриться, що такі смикання можуть бути через свічок.

хоча, спробую. Свічки є, можна і поміняти

Про результати, як зазвичай, повідомлю!

Повернутись до початку

Сергійко: Але у нього просто "провали" були, тобто не тягнула, а у мене смикання, тобто саме короткочасні імпульси туди-сюда.Думаю, що коробка намагається щось там зробити з перемиканнями, але у неї "не виходить".

А движок як на слух при цьому - працює?
Якщо коробка так барахлить, то двигун все одно тягнути повинен, і тоді в ривку обороти по ідеї
повинні стрибками збільшуватися / зменшуватися.

Додано через 3 хвилини 3 секунди:
А якщо при ривках обертів двигуна стабільні, значить варіатор тримає нормально.
Ось як-то так думаю

Повернутись до початку

чистка клапанного блоку на варике допоможе, так само заодно перевірити керуючі клапана на ньому на предмет заїдань.
і рідину поміняти заодно, у мене смикання вилікувалося триразової заміною через кожні 3 тисячі кілометрів і процедурою вище)))
хай щастить

Запчастини та ремонт японок. Миколаїв 8 937 986 993I

Повернутись до початку

Григорій Борисович. тобто у тебе було саме те, що я описав.
Beg. обороти при смикання стабільні або вони просто не встигають змінитися.

Повернутись до початку

да. так само, коли Гідропанель помив, то все пройшло.
спробуй відкалібрувати варик; треба зняти клеми акумулятора на хвилин 5, потім одягнути, завестися, прогріти авто і натиснувши газ десь на 2 \ 3 плавно без подгазовок і гальмувань розігнатися до 60 км \ год, потім відпустити газ і накатом зупиниться, потім заглушити машину
все, варик відкалібрований
кста, в аварійний режим коробка не вставала? D НЕ моргало?

Запчастини та ремонт японок. Миколаїв 8 937 986 993I

Повернутись до початку

Григорій Борисович: кста, в аварійний режим коробка не вставала? D НЕ моргало?

У мене такого не було, але що було у старого господаря? Це приховано від нас туманами японського моря.

Всім - спасибі за поради і уточнення! Буду робити і спостерігати. Коли впораюся з бідою - напишу сюди звіт.
(Сам не люблю "завислі", тобто незакриті теми)

Повернутись до початку

Отже, друзі, звітую!

Як тільки знайшовся час став усувати можливі причини смикання, як тут було зовсім розумно сказано:

Володимир: Починай з самого простого і далі по зростанню трудовитрат і грошових вкладень.

На першому ж етапі мені пощастило
Тобто після заміни свічок все пройшло!

Отже ці смикання не були пов'язані з Варик, а були наслідком "пропуску" такту запалювання, через зношеність свічок.

До речі, про зношеність свічок. Хлопці, я такого ще в житті ніколи не бачив, чесне піонерське!
Я б може нічого і не помітив, якби всі свічки були однакові, але, видать, японець останній раз міняв тільки ті, що попереду
Це були свічки DENSO, а у мене закуплені були NGK. Ну я на них особливо і не дивився. А ось задні виявилися теж NGK і я, природно, вирішив їх порівняти. Виявилося, що номер у них відрізняється однією додатковою буквою в кінці маркування, тому я став порівнювати іскровий зазор і тут.
Перший раз бачив свічки, у яких на центральному електроді метал вигорів до такої міри, що V-образна проріз по центру електрода ледве вгадувалася, а у зовнішнього (корпусного, загнутого) електрода товщину на кінці була менше ніж біля основи більше, ніж на половину.
В результаті, іскровий зазор був більш ніж в два рази більше, ніж на нових свічках.
Жах.
При цьому самі свічки - нормальні, чи не закаканние, руді.
Уявляєте яка якість безніна у япошек, якщо свічка змогла дожити до такого зносу / вигоряння.

Повернутись до початку

Поділюся зі своїми спостереженнями.
З настанням холодів при різкому рушанні з місця з'явилася досить відчутна вібрація.
Через пару секунд, коли машина вже поїхала, вібрація зникала.
І якщо рушати дуже повільно, вібрації не було.
От саме в цьому випадку вилікувалося все заміною масла в варіаторі.

Додано через 3 хвилини 3 секунди:

Сергійко: але, видать, японець останній раз міняв тільки ті, що попереду

Задні міняти складніше, ось і не поліз, полінувався.
Я на своїй теж спочатку передні міняв, а потім купив відповідний ключ, і задні поміняв.

Повернутись до початку

Beg
Підкажи плз який потрібен ключ для того, що б дістатися до заднього ряду свічок. І які свічки ставив.