Винахід мотоцикла - історія - мотоцикли - каталог статей - мото портал

Мотоцикл - двоколісний транспортний засіб, з коляскою або без неї, що має максимальну масу не більше 400 кг і / або двигун з об'ємом більше 50 см³ в разі двигуна внутрішнього згорання (і / або номінальну потужність понад 4 кВт в разі електродвигуна. Втім, норми розрізняються в різних країнах.)

Мотоцикл в XX столітті і на початку XXI століття

Спочатку мотоцикл представлявся транспортним засобом, значно дешевшим, ніж навіть найдешевший легковий автомобіль. Перший повноцінний двоколісний мотоцикл класичної схеми (двигун в центрі спеціально сконструйованої рами, а не простий велосипедної конструкції, як це було прийнято раніше) був створений в 1901 р вихідцями ізУкаіни братами М. і Е. Вернер. Ще до Першої світової війни, на якій мотоцикл проявив себе як швидкісне засіб зв'язку і розвідки, деяке поширення набули дорогі важкі мотоцикли з багатоциліндровими чотиритактними двигунами, а також з бічними колясками.

Однак, у міру поширення в розвинених країнах світу масової автомобілізації, що почалася в США в 1920-х, в Західній Європі тільки в 1950-1960 рр. через Другої світової війни, а в Східній Європі і Японії в 1970-80 рр. автомобіль став доступний для широкого загалу населення, що неминуче призвело до значного падіння попиту на мотоцикли. Відповідно, більшості існуючих мотоциклетних марок в цих країнах довелося згорнути свою діяльність. Починаючи з 1960-х першість у виробництві мотоциклів перейшло до японської мотопромишленності, яка зберегла свої провідні позиції законодавця мод і на початку XXI століття.

У країнах Європи на плаву залишилося лише обмежене число мотоциклетних марок, багато в чому підтримується (особливо в класах бюджетної малокубатурних мототехніки) високими протекціоністськими бар'єрами і строгими екологічними стандартами. У США ще з 1930-х склалася унікальна ситуація при якій на тлі тотальної автомобілізації в мотоциклетної ринкової ніші збереглися тільки дві національні марки Harley-Davidson і Indian (остання лише до 1953 р), а всю другу половину ХХ століття «панував» бренд « Харлей-Девідсон », який створив моду на мотоцикли типу чопер і кастом користуються культової популярністю в субкультурі байкерів або рокерів. Чоппери відрізняються низькою вертикальною посадкою і передньою вилкою з великим вильотом, що зручно при тривалих переїздах.

Падіння попиту на звичайні мотоцикли об'єктивно зумовило (починаючи з 1960-х) активну спеціалізацію їх типажу, спровоковану, багато в чому, різними дисциплінами мотоспорту. Спочатку з дорожньо-кільцевих мотогонок народилися швидкісні мотоцикли типу «стріт» (найважливіша ознака - розвинені обтічники і низький силует), потім позашляхові мотоцикли типу «ендуро» і «тріал», що прийшли, відповідно, з дисциплін «шестиденка» і «тріал», в подальшому доповнені мотоциклами для ралійних супермарафонів. Поява в кінці 1960-х аркових шин низького тиску призвело до створення спочатку дво- і триколісних, а з 1980-х і чотириколісних позашляхових мотоциклів типу АТВ (квадроциклів). У 1970-х з'явилися мотоцикли типу «неокласик», які представляли собою подальший розвиток традиційного мотоцикла з елементами оформлення в стилі ретро. Надалі набули поширення численні підвиди мототехніки, засновані на даних основних типах мотоциклів.

Окрему главу в історії світової мотоциклетної техніки склали моторолери (в англомовних країнах «скутери»), що представляють собою повністю закапотірованние мотоцикли з вертикальної ( «стульчатой») посадкою водія і майданчиком без високої перемички для його ніг. Перші мотоцикли такої схеми з'явилися ще на початку ХХ століття, але відносне поширення набули лише з кінця 1930-х в США, як «внутрішньозаводське» транспортний засіб для пересування по території великих виробничих об'єктів. Але справжню революцію в конструкції моторолерів справила в 1946 році італійська фірма Piaggio ( «Пьяджо») створила в рамках конверсії на базі складного авіадесантного мотоцикла перший повноцінний моторолер Vespa (Оса) з привабливим дизайном «кузова» та двигуном зблокованих з заднім колесом і підвішеним на маятникової підвісці. Дана надзвичайно вдалим модель стала законодавцем мод в своєму класі і спровокувала в 1950-60-х справжній «мотороллерний бум», що притих лише з розвитком масової автомобілізації.

У 1979 році японська фірма Yamaha, фактично вдруге відродила клас «скутерів», створивши модель Passol з пластиковими зовнішніми панелями, спочатку розрахований на домогосподарок. З цього моменту почалося відродження сегмента моторолерів, що придбали в останні три десятиліття підвищену популярність вже як засіб подолання «пробок» у великих містах. На початку XXI століття все більшої популярності набувають E-bike - акумуляторні електровелосипеди і електроскутера, лідером з виробництва яких став Китай.