Вимірювальні стенди - студопедія

Стенди для вимірювання і контролю геометрії кузова випускаються як для автономного застосування, так і для роботи спільно з тяговим кузовним стапелем. В останньому випадку вимірювальний стенд є частиною конструкції стапеля. У стендах використовуються вимірювальні системи, що реалізують вимірювання в прямокутної просторової, полярної просторової і комбінованої системах координат. По виду отримання і передачі вимірювального сигналу стенди мають вимірювальні системи механічні, електронно-механічні, оптичні, ультразвукові. Всі вимірювальні системи, крім механічної, сучасних стендів сполучаються з персональними комп'ютерами, в яких закладені бази даних по кузовам різних моделей автомобілів різних виробників.

Механічні вимірювальні системи є універсальними системами. Вони монтуються на жорсткій рамі, яка встановлюється на стапель або свою основу. На рамі кріпляться пересувні консолі з вимірювальними телескопічними стійками для нижньої частини кузова і штани ген рейсмуси - для бічних поверхонь кузова. Дані за координатами контрольних точок різних моделей автомобілів занесені в спеціальні карти, що поставляються в комплекті зі стендом.

Електронно-механічні системи вимірювання мають механічну телескопічну вимірювальну штангу з вимірювальним наконечником і приймальний блок, в якому координати вимірювального нако-нечніка перетворюються в електричні сигнали за принципом «електронної миші» комп'ютера. Стенди з електронно-механічною системою вимірювання працюють автономно і мають в своєму складі вимірювальну тумбу і приладову стійку. Сигнал з приймального блоку надходить в ПК, де за спеціальною програмою він обробляється і видається на дисплеї у вигляді координати контрольної точки. Вимірювальна тумба і приладова стійка пов'язані між собою радіоканалом. Перед початком вимірювань вимірювальна тумба міцно фіксується під автомобілем, піднятим на підйомнику, і, в якості вихідної інформації, в комп'ютер вводяться координати трьох відомих контрольних точок, розташування яких в даному автомобілі відповідає конструкторської документації. Ці координати є базовими для осталь-них вимірів.

Ультразвукова вимірювальна система заснована на побудові тривимірної геометричної моделі. Дані зчитуються випромінювачами і направляються на мікрофони, встановлені по всій поверхні балки. Кожен випромінювач пов'язаний з шістьма мікрофонами. Приймач визначає знаходження випромінювача з точністю до десятої частки міліметра. Для вимірювання автомобіля комп'ютер на основі мінімум трьох неушкоджених точок визначає площину, паралельну днищу. Усі наступні вимірювання вироб-дяться щодо цієї площини. До вимірюваним точкам автомобіля кріпляться ультразвукові датчики-випромінювачі. Датчики з'єднуються проводами з приймальні балкою, розташованої під автомобілем. Звук сприймається мікрофонами, що знаходяться на балці. Час проходження звуку від датчика до мікрофона дозволяє визначити координати точки на кузові в трьох вимірах щодо знайденої площині. Всі точки, як базові, так і вимірювані, відображаються на екрані комп'ютера в графічному і цифровому вигляді. Дані вимірювання порівнюються з заводськими параметрами. І обчислюється розбіжність. Інформа-ція по кожному «измеренному» автомобілю зберігається в пам'яті комп'ютера. Ультразвукова система має два технологічних мінуса. Перший - турбулентність. Через спрямованого потоку повітря, напри-заходів протягу, мікрофон може втратити сигнал. В такому випадку пропадають дані на моніторі. Другий мінус відноситься більше до конструктивних особливостей. Випромінювачі, що прикріплюються до днища, пов'язані з балкою проводами, які підключені до джерела живлення.

Лазерні вимірювальні системи, на відміну від ультразвукових, - бездротові. А точніше, в конструкції передбачений тільки один провід, що зв'язує систему з комп'ютером. Знизу до днища прикріплюється лазерний випромінювач. А до кожної технологічної точки кріпляться спеціальні мішені, відповідні заводським параметрам вимірюваного автомобіля. Сигнал є високочастотну спалах цілком певної сили і яскравості.

Випромінювач, обертаючись з величезною частотою, зчитує інформацію про геометрії кузова, про стан 46 кузовних точок, одночасно виводячи результати на монітор комп'ютера. Наприклад, лазерна система американської фірми Kargrabber дозволяє швидко робити обмір і кузовний ремонт автомобіля. Лазер значно спрощує процедуру підгонки деталей кузова, так як дає можливість миттєво зіставле-тавлять їх положення відносно один одного.

Вимірювальні радіосистеми мають свої плюси - на результат роботи не впливає турбулентність, перепади напруги (як в ультразвукових системах), перекривання однієї мішенню інший (як в лазер-них системах). Вимірювальний модуль такої системи - це пересувається по напрямних вимірю-кові головка з шарнірним подовжувачем. При перестановці наконечника комп'ютер автоматично оп-ределяет і розпізнає його. У вимірювальній системі Naja Evolution фірми Celette (Франція) застосована технологія Bluetooth (оцифрований радіосигнал). Вона дозволила збільшити швидкість і якість передачі даних, а також виключити перешкоди.